Давным давно к нам приезжала фура, привозила оборудование, с евро номерами, пока разгружали, водитель спросил, на русском языке, как можно вызвать службу, что бы скат отремонтировать. Мы такие, а чо сам. Разговорились, рассказал что объездил пол Европы, и если навернулась машина, или то же колесо, вызывают службу, приедут оперативно, привезут что хочешь, новое колесо к примеру, и отремонтируют. Сервис, как на видео.
Национальность водителя, и страны, называть не буду, а-то щас начнётся.
Так и у нас есть такие службы. Вопрос кто платит. У нас "хозяин" Наверное не будет 30 ку за шиномонтаж отдавать, водила дешевле сделает . А капиталист гейропейский оплатит, у него же водила тоже гейропеец, сам менять не будет .
там футерки открутить-пол дня.еще полдня оторвать резину от диска.можете пробовать.нормальные водители возят по два колеса запасных.
У нас в ДОСААФ был экзамен по устройству и ремонту грузового автомобиля, один из билетов был - переобуть самостоятельно колесо. Преподы сказали, что пожалели нас и этот билет даже не выкладывали. Как они объясняли - там реально можно весь день промудохаться и не факт что по итогу успеешь. Ну так и мы пацанами - вчерашними школьниками - были.
Давным давно к нам приезжала фура, привозила оборудование, с евро номерами, пока разгружали, водитель спросил, на русском языке, как можно вызвать службу, что бы скат отремонтировать. Мы такие, а чо сам. Разговорились, рассказал что объездил пол Европы, и если навернулась машина, или то же колесо, вызывают службу, приедут оперативно, привезут что хочешь, новое колесо к примеру, и отремонтируют. Сервис, как на видео.
Национальность водителя, и страны, называть не буду, а-то щас начнётся.
А ты сравни размеры этой Европы с России и плотность населения. И соответственно расстояние между населенными пунктами. В Европе сервис службы находятся друг от друга на полчаса езды. Там с одного населения до другого можно проехать за 10 минут. А у нас иногда приходится ехать пол дня что бы добраться до соседнего села.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я вот чего думаю: Почему не делают диски и шины с разными посадочными диаметрами на разных сторонах? Ну например внутренняя посадка на 15" а внешняя на 14" Так бы процесс переобувания резины ускорился-бы и облегчился в 2 раза. Особенно на таких грузовиках. Никаких технологических сложностей производить резину и диски такой конструкции я не вижу.
Потому что тогда получится баллон с разной жесткостью по наружной и внутренней сторонам из-за разной высоты стенок. Потому что тогда при разбортировке баллон будет с диска сразу улетать. Потому что будет меньше возможностей смонтировать колесо на другое место. Да и в целом рассчитывать и производить симметричные, одинаковые вещи проще и дешевле.
Я вот чего думаю: Почему не делают диски и шины с разными посадочными диаметрами на разных сторонах? Ну например внутренняя посадка на 15" а внешняя на 14" Так бы процесс переобувания резины ускорился-бы и облегчился в 2 раза. Особенно на таких грузовиках. Никаких технологических сложностей производить резину и диски такой конструкции я не вижу.
А балансировка колёс по оси симметрии? Как отбалансировать такое колесо? Второй момент - машину занесло и несёт боком, вместо того чтобы просто остановиться она "разуется". И самый главный момент - симметричное колесо сделать дешевле, а тут по закону больших чисел удорожание производства на 1 доллар это сотни миллионов долларов по отрасли.
Давным давно к нам приезжала фура, привозила оборудование, с евро номерами, пока разгружали, водитель спросил, на русском языке, как можно вызвать службу, что бы скат отремонтировать. Мы такие, а чо сам. Разговорились, рассказал что объездил пол Европы, и если навернулась машина, или то же колесо, вызывают службу, приедут оперативно, привезут что хочешь, новое колесо к примеру, и отремонтируют. Сервис, как на видео.
Национальность водителя, и страны, называть не буду, а-то щас начнётся.
Я водила фуры по Европе. Последние лет 20ть этим занимаюсь . Хочу сказать что ни разу Не бортовал и не менял колёса.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я вот чего думаю: Почему не делают диски и шины с разными посадочными диаметрами на разных сторонах? Ну например внутренняя посадка на 15" а внешняя на 14" Так бы процесс переобувания резины ускорился-бы и облегчился в 2 раза. Особенно на таких грузовиках. Никаких технологических сложностей производить резину и диски такой конструкции я не вижу.
А балансировка колёс по оси симметрии? Как отбалансировать такое колесо? Второй момент - машину занесло и несёт боком, вместо того чтобы просто остановиться она "разуется". И самый главный момент - симметричное колесо сделать дешевле, а тут по закону больших чисел удорожание производства на 1 доллар это сотни миллионов долларов по отрасли.
Что не так с балансировкой? Колесо остается полностью симметричным. Да и с хуя-ли ему разуваться? резина наружу все так-же не соскочит, как и в обычном колесе. По стоимости тоже спорно, даже материала количество будет одинаково. А уж рассчитать жесткость боковин вообще не проблема, тем более не проблема если она будет немного разной, этож не мотоцикл.
Подготовка хорошая, но когда он прыгнул на колесо - я напрягся конечно. Рискованый трюк. Скорее для видео показуха.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ага. Особенно когда он на колесо прыгнул и чуть не уебался. Там прекрасно видно, что ещё немного и было бы ему уже не так весело и задорно. Это всегда так, когда подход из разряда "не ссы э, я так уже 100 раз делал". Я когда слышу такое, всегда отхожу подальше.
Я вот чего думаю: Почему не делают диски и шины с разными посадочными диаметрами на разных сторонах? Ну например внутренняя посадка на 15" а внешняя на 14" Так бы процесс переобувания резины ускорился-бы и облегчился в 2 раза. Особенно на таких грузовиках. Никаких технологических сложностей производить резину и диски такой конструкции я не вижу.
А балансировка колёс по оси симметрии? Как отбалансировать такое колесо? Второй момент - машину занесло и несёт боком, вместо того чтобы просто остановиться она "разуется". И самый главный момент - симметричное колесо сделать дешевле, а тут по закону больших чисел удорожание производства на 1 доллар это сотни миллионов долларов по отрасли.
Что не так с балансировкой? Колесо остается полностью симметричным. Да и с хуя-ли ему разуваться? резина наружу все так-же не соскочит, как и в обычном колесе. По стоимости тоже спорно, даже материала количество будет одинаково. А уж рассчитать жесткость боковин вообще не проблема, тем более не проблема если она будет немного разной, этож не мотоцикл.
Вот взяли и всю идею обосрали...
Вес части шины слева от зелёной стрелочки должен быть равен весу шины справа от зелёной стрелочки.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. А капиталист гейропейский оплатит, у него же водила тоже гейропеец, сам менять не будет 
yaplakal.com