Французские автомобили — это отдельная ветвь в мировой автопромышленности

Даешоо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гидропневматическая.

На какие-то миллиметры. Но салон-то у W140 всё равно больше )

Это в твоей реальности.
В реальности Питкина есть незначительные изменения. А иногда и значительные.

В таких сервисах обычная практика.

"Оставляйте нам машину, а сами пиздуйте домой.
Когда сделаем мы вам позвоним. Сотовый свой оставьте."

По итогу будьте добры оплатить прайс на трех листах А4.
Все по чесноку, никакой наебки.
У нас все красиво.

Вот именно по этому завел знакомство в частном СТО, где я сижу в кресле болтая ногами, а рядом в полутора метрах ремонтируют мою машину, я наблюдаю, и с мастером беседу веду.
А сам секу что он делает..

Это сообщение отредактировал ASUSTENT - 16.01.2023 - 20:09

Может быть! Но! На пассате (турбодизель 1.9 140 л/с) ремень надо менять на 90 тыс. или ч/з 3 года. А на С 3 Пикассо (турбодизель 1.6 92 л/с) ч/з 270 тыс. или 10 лет. Почувствуйте разницу.

Вот багажник там как ни в какой другой подобной машине просто эталонный; если спинки задних сидений вперед положить то в нем спокойно вдвоём спать можно (1,80 м)

Глядя на мерикосовские рыдваны до года примерно 85…- без смеха на эту бижутерию на колёсах смотреть невозможно !По факту-дури много,жрёт ещё больше,подвеска-пружинная кровать

Зачем его снимать и греть?
У меня вторая машина С3 2004 года. В -30 заводилась с брелка, без всяких подогревов и автозапусков.
При этом "креатив текнолоджи" в этой повозке действительно прет изо всех щелей, несмотря на то что бричка относится к бюджетному классу.

фишка в том, что я не работаю в автосервисе, поэтому и шлю французов нахуй.
а вот почему меня заминусили знатно, я так и не понял или про три отверстия мне попалась какая то редкая модель и французонадрачиватели косвенно обвиняют меня во лжи ?

для начала, на морозе переломались бы нахрен пластмасски

А что именно там креативного?
В С3 2004 года.

Что у неё за машина была?

Понятно, коли он проработал в Ситроене почти всю сознательную жизнь (с 1932 года и, видимо, до самой смерти в 1964), то и дизайн всех ключевых автомобилей марки создал именно он. Это лишь помогало поддерживать неизменно общую французскую пизданутость самбытность.

Samsung SM5 первого поколения (1998–2005) — перелицованный Nissan Maxima, второго (2005–2010) — Nissan Teana, да и то Teana — имя того же Maxima для отдельных ранков. SM5 третьего поколения (2009–2019) — Renault Latitude, вот такой он и был лет 10 назад: чистый Рено с шильдиком Самсунг, а не наоборот.

Это сообщение отредактировал forajump - 17.01.2023 - 21:22

Разносторонний товарищ.
Он же создал и такие шедевры, как 2CV и Type H, и такое уёжище, как DS.

Для 2004 года много чего. Напомню - это год, когда автоваз еще выпускал карбюраторные жигули. А тут электроусилитель с переменным усилием, АБС и брейк асист (усиление торможения если чуть резче давануть тормоз), варианты с мкпп, роботом и автоматом, бортовой комп, управление магнитолой на подрулевом джойстике, кнопочный климатконтроль, вежливая подсветка (когда машина фарами освещает дорогу до дома), регулируемый подогрев жопы, может что-то еще забыл. Это из полезного, а еще всякий бесполезный изврат, в виде регулировок сидений не как у всех, или включения туманок. И даже по сравнению с иномарками того года, не у всех были такие вещи сразу в одном автомобиле.
А так в принципе согласен, достаточно простой двигатель, простая подвеска. Ну крепеж весь под торксы, так оно и на других иномарках так уже было принято в те годы.

Это сообщение отредактировал mangus - 18.01.2023 - 04:29

Питкин и скрины из этого журнала приводил. а тут уже манделла нарисовалась.

Видимо заминусили за невежество выставляемое напоказ, как истину последней инстанции. Судить об автопроме в целом, по 3 дыркам - это как минимум не умно.

Ню-ню... Там три положения: парковочное, транспортное и сервисное. В сервисном дорожный просвет больше, чем у "Нивы" и ехать можно потихоньку. На GSA X3 по колее от 131 зила проезжали...

У меня прямо противоположное мнение.
Взял Рено новое , так там даже у зеркал заднего вида оптические искажения , одно вроде нормально , а другое жутко приближает.
Проводка вообще беда , из разьемов высовываются оголеные провода и висит их еле прикрывающая изолента ))))) Изолента )))) Я такого даже на жигулях не видел.
Про жутки резонанс всего что есть , на холостых я вообще молчу.
Провалы в тяги двигателя при медленом разгоне (официалы разводят руками)
Вообщем я очень недоволен Рено.
Пересел с 12 летнего Фольксвагена , так одни растройства.

Это сообщение отредактировал AlexMonro - 18.01.2023 - 09:40

Дык зеркала так и должны работать, левое приближает, правое наоборот уменьшает. Если одинаковые стекла поставить то нифига не видно будет справа, будет увеличивать.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 18.01.2023 - 09:42

А ещё раз? Поиск не находит.

Так они в параллельной реальности

Кроме электроусилителя руля и джостика ничего прям такого креативного.
Остальное всё уже несколько лет использовалось на многих машинах, в стандартных комплектациях.
Второй момент - опять же, наличие многого из перечисленного от комплектации. Тот же кондиционер на кнопках. Были комплектации и без кондера, и с кондером на крутилках. Я бы сказал, большинство было с кондером на крутилках, на кнопках редкие экземпляры.
Сидение, ну тоже такой момент. Сидушка удобная, а вот спинка нет. Но есть огромный плюс, это подлокотник!
В целом С3 отличная машина. Которая с умом спроектированна. При её габаритах достаточно просторная внутри, даже с багажником, в который что то можно положить.
Но я бы не сказал, что она прям такая креативная и технологичная. Это больше к С4 трёхдверный хетч, относится.
Конечно, по сравнению с ВАЗом, это день и ночь. А если сравнивать с другими иномарками, этой ценовой категории, то примерно на одном уровне. Хотя французы славились тем, что у них были хорошие комплектации. И то, что у других было за отдельную плату, у французов уже было в комплекте.