Лада Веста׃ финиш ресурсных испытаний

У меня так даже кошка не пиздит, когда жрать просит....
Рабочих у меня 2 ВАЗа, Калина и Гранта. Уже 2й год пиздоболы пытаются меня убедить что они развалятся на 2й месяц. Вот только любители языком полизать, сливаются ежемесячно, а машины как ездили, так ездят. Из всех вложений, одни расходники.
Так и ты, через месяц даже не войдешь в подобную тему, потому что как щенка безродного изваляю в пиздеже. И ты это знаешь.

Уже пиздежом пахнет...
А у меня Паннония 78 года что то барахлит...
Значит все производство ЕС говно

А ты что думал, спиздеть как в туалет сходить хомячок?

Это сообщение отредактировал bagira82 - 4.02.2017 - 00:06

Лада - на хуй нам не надо.

В каждом узле сколь либо ответственном - косяки.

Ну не умеют русские собирать и придумывать машины легковые. Такн - пожалуйста. Царь бомбу - легко.
Ракету что б летала на 12 тысяч - можем.

хорошие часы наручные - не можем. : )
Нам не дано тонкое собирать, это Европа. Нужно делать свои вещи, которые получаются.

Нда... Где ж теперь такой автомобиль взять, как мой Акцентик. На спидометре 264 килокилометра. Что из поломок. Рейка где-то на 70-и тысячах застучала, потом потекла. Брак оказался. На второй езжу до сих пор. Стойки так же умерли примерно на 70-и тысячах. Поставили какие-то дешовые, хватило еще на сорок. Поставил каябу с усиленными пружинами, забыл про них. Помпа 170 тыс, пишут, что в порядке вещей. Сцепление - около 200-й тысячи поменял. Правая шаровая слабовата оказалась, 250 тысяч прошла "всего". На глушаке гофру сменили вместе со сцеплением вроде. Ступичные подшипники передние слабы, тысяч на 70 хватает родных. Сейчас правый запел, гад. Резинки? Да, есть. Не сменил еще ни одной. Сайленты, глушак которые держат, все цело и работает. Мотор после 250-й тысячи начал подъедать масло. На 1000 км грамм 150 примерно, может 200.
Расходники, включая свечи, меняю строго по регламенту. К автодоктору раз в 20 000 заезжаю.

Из мелочей. Винт выпадал, что держит подстаканник для задних пассажиров. Можно было и не заворачивать, но завернул. Под капотом трубка брякала. Она реально достала, ни как найти не мог, где звенит. На форуме прочитал, под хомутик резиновую трубочку надел, тишина. И еще один патрубок перетирался о разъем. Вовремя прочитал на форуме, устранил в начале болезни. Из мелочей все.

Да, по кузуву забыл добавить. Дофига сколов и царапин, есть ржавчинки. Пару раз иголкой их ковырнул, под ними белый метал. Видимо цинк. Забил на них, года три уж езжу с ними. Не растут ржавчинки. Тепло настанет, обработаю, подкрашу.

Это сообщение отредактировал DAS1970 - 4.02.2017 - 00:22

Крыша поржавела, остальное якобы нет, ага, остальное из другого особого типа метала сделано ? Ну да, ну да! Старый фокус, в море лжи вбросить немного правды, тогда никто ложь не заметит. Верим. Дальше смотреть не стал.
Поцреоты и пидорасы могут шпалить, а хорошим людям здоровья и хороших машин.

Это сообщение отредактировал Igor32 - 4.02.2017 - 00:16

Склонен верить данному отчёту,ибо для меня Авторевю самое авторитетное издание за последние 23 года.

КАЛИНА 120 тысяч км 6 лет. нихуя не сломалось и нет даже рыжиков

А чо тогда центрифуги обогащения тридцать лет крутятся без остановки, при этом пиндосы в 2015 свернули проект (нунешмогли). В России могут все и даже больше, скоро ты это увидишь.

Он не пизди, загугли. На логане 6 лет отьездил, 7-ой пошел. менял расходники, ТО стоило 2-3 тыщи(когда была гарантия). 2тыс когда масло, 3тыс когда и свечи. Сам менял грм в сервисе, вышло в пятак. У дилера тоже самое, но дилер меняет и ремень навесного. Второй ходит до 120, поэтому в первый раз его не меняли, заменят во второй, вместе с грм. Передние диски в 4 тыщи, с колодками. Предстоит замена ремня навесного, грм, тормозухи, прокачки тормозов, антифриза, сцепления - это самое дорогое ТО, по моим подсчетам в 20-22 должен уложиться по максимум, опять же в сервисе. Из поломок - нихуя, ни рубля не потратил больше. Как положена замена, так все и менялось. Об иномарках, даже собранных в россии.
Теперь из минусов. Машина убога, как эта веста. Но это типичная рабочая лошадь. Которая не ломается, всегда заводится, не гремит, не скрепит, в которую сел и поехал. И которая меня убивает своей выносливостью, особенно, как я езжу.
п.с. а езжу я так

Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 4.02.2017 - 00:55

Вставлю свои пять копеек.
У меня Форд Мондео 3, 2002 г., 1,8 л., мкпп, лифтбэк.
Купил в 2012 г. за 295 000 рублей. за все время на обслуживание и ремонт вложил около 110 000 рублей. Итого 405 000 рублей, за 5 лет. (сейчас можно продать за 200 000)
А вот что я за это получил (чего нет в автовазе): Просторный и комфортный салон из качественных материалов, длинную базу, большой багажник ~ 500 л, разложить задние сидения в ровный пол ~ 1500 л. (жена на природе обожает ночевать в машине с удобством), заднюю независимую подвеску с эффектом подруливания, климат контроль, отличные тормоза, устойчивость на дороге, корректор фар из салона, 4 стеклопадьемника, электрорегулировка зеркал, подогрев зеркал и заднего стекла, 3 скорости работы дворников с выбором 6 режимов, регулировка руля в двух плоскостях, регулировка сидения по высоте, могу с ключа открыть/закрыть все окна, могу открыть только водительскую дверь или сразу все двери и еще многое по мелочи, и причем это средняя комплектация, а мелочи вроде автоматического включения задних дворников при включении задней передачи (когда включены дворники на лобовом стекле), доставляют много радости.
А что мне может дать новая веста из салона за 600 тыс рублей? Это говно, а не машина. Тем кто не согласен со мной, купите машину D и выше класса пусть и старую, в средней и выше комплектации и покатайтесь пару лет, а потом пересядьте в весту и поймете, что она на рынке просто не нужна.

Лучше "TOYOTA" (Японской), пока нет ни чего!!!

веста конечно зачетный пепелац
но только почему-то нет универсалов(лично беру только сараи )
нет выбора дрыгателей
нет полноценного ватомата
выбрать получается можно только цвет?
p.s.дрыгатели оказывается разные есть

заложенный износ, надо же вазу как-то зарабатывать.
з.ы. с ноутбуками нынче тоже самое

Никто не мешает делать ТО самостоятельно. От этого гарантия не исчезнет так как гарантию дает завод изготовитель, а не официальный дилер. Другое дело насколько вы в полном объеме сделаете ТО и насколько хорошими запчастями с расходниками. Ведь ТО не ограничивается только сменой масел. Там процедур на полтора листа и официалы это делают все. Знаю потому как при ТО все это контролирую. Можно у дилера это делать либо в ремзоне, либо через камеры. Кто не верит, что не проходя ТО гарантия лстается - может почитать гарантийные обязательства к своему автомобилю. Там нет ни слова, что без прохождения ТО вы лишаетесь гарантии. Это уже выдумки наших дилеров.

Аналогично. Только пробег 110 тыс и 5 лет автомобилю.

За эти деньги умнее будет Логана взять, это из нового. А из Б/У Туарег, например, и сравнить Лада Ведро и Туарег)

Повторяю! машина 07г! Мне у дилера делать нехуй! Обслуживаюсь в хорошем тойотовском сервисе.И диагностика присутствует,например к следующему ТО сказали притараканить стойки и втулки стаба.а фильтра я и сам поменять могу

Это сообщение отредактировал popstop - 4.02.2017 - 01:05

Ну ёбана.ваши туареги,тоеты и лексусы в одной ценовой категории с вес той?в полтора раза дороже.и так неумно сравнивать разные вещи.понятно что денег хватило только на 2008 или 2009 г.в.а сейчас купить короллу-охереешь от барабана в панели. И сверчков. Были же люди как люди,и тут бац-одни бараны

Конкретный, годный отчёт. Лично для меня понятны слабые места этого авто. Сталкивался с потемнением охлаждающей жидкости в новых авто, теперь понятно почему. Жаль конечно, что машину собирают не особо квалифицированные специалисты и если руководство завода будет работать над недостатками сборки, то не всё так плохо.

да да иномарки говно!!!! лада заебись!!! и запчасти в разы дешевое))))) бугага мудаки блядь

Посмотрел половину видео! радиатор потёк, глушитель, антенна, задний амортизатор и т.д где то уже в районе 45 000рублей. уменя а4 б8 владею ей уже 6 лет брал не новую. за все время эксплуатации потратил 110 000р. А хотел продать Аудюху купить весту расматривал как вариант. Просто после этого поста оставлю её себе.

что вы мусолите, машина получилась лучше предыдущих всех вместе взятых. Есть недоработки, но их решают, что мы слышим из ролика. Я горжусь, что наши машины набирают оборот продаж в Европе (Германия на первом месте)!

sivkov
нихуя себе у тнбя брат пятница прошла))))

Катаюсь на жиге 88 г.в (Ваз 2109).Пробег реальный как завещал предыдущий владелец 150 тыс. Ну лан,машина в одних руках,ибо на момент когда покупал стояли старые белые номера с черными цифрами/буквами.Ну лан не суть.Купил,как первое авто в 2011.И через 2 недели эксплуатации кап.ремонт движка.Ну ладно,мой отец механник по специальности в конце 80х начале 90х.Знает это авто как облупленную,ибо у него была в те годы уже 2108 когда я в горшок ходил. Начали движку перебирать,нутрометр размер цилиндров и там на сотку оклонение хуета в общем,оказалось побило юбку поршня.Поршень естественно под замену, на разборе нашли у деда одного размер 1.3 д. 76 А (сотка отклонение)ремонт,т.е. с заводского двигла снят поршень походу. Поставили норм кольца,как он обещал "Главное надпись TOP сверху",уже примерно они тыс. 30 ходят и хоть бы хны. Авто ломается конечно пиздец,но тупо из за заводских деталей.Тобишь меняли у мя ступичный подшипник(я сам снимал) но распресовать/запресовать не мог.ЖАЛЬ СУКА Фото нету,там надпись была Made in USSR на правом подшипнике.Я совок как власть не люблю,но бля убила конечно эта надпись.Сток отходил....В общем прихожу к выводу,что жига авто как авто,иномаркам не устапала,как ща сказать естественно не могу.. :(

ой да как так

В каком моменте сударь?)Да так и есть,все как я и описал.Хотите подробностей, спрашивайте.

Это сообщение отредактировал cabbysy - 4.02.2017 - 02:29