Дозаправка в воздухе.

А как оплата за заправку происходит?

Кто "юбки" не рвал, тот на дозаправку не летал

В Питере в метро забавный прикол отловил. Перепады по глубине станций и перегонов довольно приличные, + при подъезде к станции поезд поднимается немного в горку, при въезде в туннель - немного под горку.
Так вот, если едешь с открытыми глазами - этих перепадов не замечаешь вообще, а с закрытыми - вот реально себя ощущаешь гироскопом, реально чувствуешь,куда едет поезд - вниз или вверх.

Читал про подобный случай, там в Татарский пролив Ту-22М2 рухнул.
Тоже с электричеством какая то беда приключилась.

Бокин

Благодарю, дружище. Вкурил.

по факсу.

Пора отдельную ветку вроде "Клубнички" на ЯПе открывать.Типа "Рассказы об авиации".Зело много народу,смотрю,интересуется.Это радует.

Это сообщение отредактировал GarriL - 16.07.2024 - 20:09

Ну и вдогонку видос про вояк,а то им обидно будет

GarriL

Дак сам видишь, тут и военлёты есть и гражданские лётчики и вертикальные и наземные службы представлены. Вернуться в молодость, поностальгировать, вспомнить интересное... да и людей не имеющих отношения к авиации тема тоже привлекает романтикой и строгой красотой.

Немного не так было.Они начали запуск ВСУ раньше,чем положено ,для включения генератора для аварийной шины.Делали несколько неудачных запусков,что и высосало аккумуляторы.А далее всё,пошли отказы управления,невозможность покидания.Покидание возможно при наличии не менее 17В.Вручную уже не могли,перегрузкой давило.Там,чтобы сорвать рычаг открытия люка надо было предварительно сбить стопор на контровке,а потом дёрнуть сам рычаг.
Ещё одна особенность,как "двоек" так и "троек",при потере электропитания вспухает левый интерцептор с последующим затягиванием в левую спираль.

Ну о чем и разговор.Назначим Сергеича модером,он старый солдат и не знает слов любви.Будет порядок.Коты-самолеты,дефки-самолеты,интересные рассказы и никакого срача.Красота.

Слушай,Сергеич,но это же дичь дикая.Что мешает на каждое кресло поставить отдельную батарею? А про интерцептор это вообще за гранью.Я лучше о наших конструкторах думал.Честно.

GarriL

Бокина назначим РП, он опыт имеет.
Халабан вот давненько не появлялся, ему бы тоже нашли должность непыльную.

Нельзя меня модером,я люблю остро отточенный топор,начну махать направо-налево сгоряча и фсьо...))))))))))А задобрить меня можно только стаканчиком старого доброго самогона. ))))))))))))))))))

Про интерцептор задавали вопросы товарищам из КБ,те только руками разводили.
Аккумы на креслах ?)а кто ими заниматься будет во сколько это встанет ?

Что значит руками разводили? Это как вообще? Хера себе,abnormal,который прямой дорогой ведет к emergency. Круто в вашем департаменте.А батареями в креслах,имхо,должен заниматься техник аэроплана,они у вас все в офицерском звании.....За оклад,блин.

Это сообщение отредактировал GarriL - 16.07.2024 - 21:27

АСергеич

Вам Нарвский (земля ему пухом) не родственник ?

Я тогда на тебя собак натравлю.У меня двое.Немецко-фашистский экипаж в полном составе.Овчар-КВС а дратхаар штурманией заведует......А за самогоном у нас не заржавеет,чай в деревне на пенсии живу.Все свое.

У нас было модно конуса с собой привозить, у эмки конус около 340 кг весит. Конус на штанге оторваный смещает центровку вперед на 0,3%.
Также было практически святой традицией за оторваный конус жестко подъёбывать командира, так что часто валили на праваков, в обязанности которого входило держать длину шланга в пределах жёлто-зелёной сигнализации (Светофор в люке танкера - если Эмка) но уже после начала перелива, на каждые принятые 5 т. топлива внутренним двигателям добавляется 2 гр. по УПРТ.

УПРТ - Указатель Положения Рычага Топлива, этому значению пропорционально количество подаваемого топлива. Т.К. обороты турбокомпрессора НК-12 в полёте постоянны на всех режимах (8350 +/- 50 об/мин) то у лётчиков режим двигателей - только по УПРТ, у бортеха ещё и обороты ТК, заднего винта, крутящий момент, температура газов за турбиной.

Понял, у нас подробный разбор не приходил, только что командующий с его свитой рассказывал.

Братан,а ты сейчас с кем разговаривал?.........:)
Сейчас как захерачу отрывочек из FCOM ,которая является частью AOM ,да на англицком языке! Вот тут-то народ и охуеет.......С такими выступлениями надо на профильные форумы,но там скучно.......

Это сообщение отредактировал GarriL - 16.07.2024 - 22:02

В своё время предлагали на 22-е поставить К-36, которое сделано по принципу "Система спасения должна быть полностью автономной", но поставили своё, доработали КТ-1 (от старого Ту-22) для катапультирования вверх, последствия сами видите. На Ту-160 стоят уже К-36л.

Только с переводом на русский, у меня английский не то что 4 уровень, минус 2.

Это сообщение отредактировал GarriL - 16.07.2024 - 22:12

Гарри! Подъёб засчитан)))