Экстренное торможение Volvo, тест драйв

Я так понимаю в снежной каше и в гололед это не поможет... Только сухой асфальт.

Блин люди от веса машины тормозной путь не зависит, если тормозной системе хватит усилия чтобы заблокировать колеса они встанут одинаково.

Силы энерции больше конечно, но надо учитывать что сила котора требуется чтобы сдвинуть 40 тон с места тоже ни куда не пропадает после того как грузовик разгонится - сила трения увеличивается с увеличением массы автомобиля.

Единственная загвоздка в грузовиках это задержка в том чтобы прокачать тормозную жидкость которой в разы больше чем в легковом авто...

Это сообщение отредактировал 187 - 20.01.2013 - 16:59

Мужик, полегче с выражениями. Тока что взял и оскорбил многих людей ни за что.

Интересно, мерс в своих тестах перед фурой автомобили ставит, в количестве 6 штук, а вольво - макет картонный. Походу в мерседесе в своей системе более, чем уверены.

Система отслеживает расстояние до впереди идущего автомобиля и, если оно начинает слишком быстро сокращаться, начинает торможение, независимо от действий водителя.

Воздух там

Враки, нагрузи тележку с продуктами в магазине, и попробуй её резко остановить

Вот все нравится в Вольво, кроме дизайна. Внешне машина вообще не вставляет...

В том то и дело, что для того, чтобы сдвинуть 40 тонн нужно неимоверное усилие. Торможение = отрицательное ускорение. Т.е... это ускорение. Грубо говоря из состояния "покоя" тело пытаются вывести, от того и инертная сила, которая при торможении тянет тело в направлении движения. Чем выше вес, тем сильнее машину тянет вперёд.

Посмотрел как в России считают. Почему-то отталкиваются не от веса, а от таблицы коэффициентов. Но даже там получается у легковых (у всех) коэффициент 1, а у грузовиков 1,2 (у всех). Странные расчёты, ну ладно. И всё равно в итоге выходит, что грузовик тормозит с 80км/ч дольше, чем любая легковушка.

Довольно расплывчато, но даже тут считают, что грузовик тормозит дольше.

Про силу трения... а если на авто АБС, тогда как считать?

Да и... в теме речь идёт про принудительное торможение НОРМАЛЬНЫМ тормозом, а не про изобретение супер тормозов.

блядь,а ведь у меня VOLVO !

Из кабины даже страшнее выглядит, чем снаружи

Ебсель, если такая херня на такой скорости подъедет ко мне сзади на светофоре, то я бы очканул, ибо 40 тон на хуй это не шутки, 40 тон против моих 2 тон - это вообще не вариант на хер.

Эффектно...ну и эффективно в идеальных условиях.

Если бы они еще свои прицепы таскали, а то как правило гоняют прицепы от одной конторы до другой, а там бывает, что и вообще тормозов нет. Мне брат рассказывал, как тормозил на дуге, а его прицеп обгонял.

Тоже заметил.

ага, а еще чем выше вес, тем больше максимальная сила трения колес с дорогой. это тебе и пытаются втолковать. Возми учебник по физике (класс так за 4й 5й) и почитай, найдешь там еще много чего интересного.

Это сообщение отредактировал Ciber - 20.01.2013 - 18:41

Вольво сделали эффективную тормозную систему! А сколько негативных комментариев: и снежку бы ему под колеса и КАМАЗ все равно всех соберет и приора врежется и груз разлетится.... эй ребята вы о чем? По вашему если у других тормоза херовые, то не стоит и заморачиваться делать , что-то лучше? Видимо именно так делает автоТАЗ , а ведущие мировые производители постоянно совершенствуют технические характеристики своих авто.

По планам наши собираются ввести такую систему на ладе гранта 458 после пуска в серийное производство антигравитационных двигателей для межпланетных перелетов от Daewoo, где то в 2254 году.

Дай ссылку, о великий втолковыватель

Сцепление резины с асфальтом 0,6-0,8µ не зависимо от веса. Физик, мля. Вес влияет на то, с какой силой будет припечатываться к земле. Fm=m*g. Я об этом писал уже. Т.е. m(масса) умножить на g (9,81 метр/сек²) = 40 000кг * 9,81 м/сек² = 392 400 Ньютонов (N) или 39 240 деканьютонов (daN) это сила данного веса. Причём тут сила трения? Она всегда одна и неизменна сухой асфальт 0,6-0,8µ. И уже отталкиваясь от 39 240 daN ты можешь рассчитывать насколько сильно тебя спасёт при таком весе сила трения

Чем выше масса, тем сильнее инертная сила тела. Т.е. от трения тут зависит, конечно, но не так, как ты описываешь. Фура с грузом в люббом случае будет дольше тормозить, чем пустая. Пустая фура будет дольше тормозить, чем легковой автомобиль. Просто потому, что есть разница между 14 тоннами и полутора тоннами.

Учебник, бля, за 4 класс... ты его хоть в глаза видел?

Это сообщение отредактировал NRW - 20.01.2013 - 19:40

Согласен) Сижу, хавальник раскрыл, и не много приболдел что ль))))

Охренеть, кто тебя вообще за руль такой высокотехнологичной техники пустил.
Я про телефон если чё.

не секрет что вольво всегда уделяла огромное внимание безопастности постоянно проводя многочисленые дорогостоящие тесты но лично мне нравиться один факт за всю историю ещё не погиб ни один водитель вольво

Да хорош уже. Все кто в теме давно уже поняли, что общая масса сцепки 40т.

Жжошь!!!

На 16-м километре автодороги В.Теи - Балыкса водитель "Вольво" не справился с управлением и съехал в кювет. Машина опрокинулась.

ДТП произошло в пятницу, 10 сентября. Рулевой иномарки 1971 года рождения от полученных травм скончался на месте.

По запросу выдаёт вагон ссылок.

Вольво хорошая машина, но идеализировать не надо.

,,,

Я посмотрю как он на третьем транспортном зимой затормозит так же.

Со скорости 3 км/ч вполне нормально тормознёт. Или там быстрее кто-то ездит?