Экстренное торможение Volvo, тест драйв

Тягач + прицеп тонн 17-18, + груза 20-22 тонны. итого на 40 и выходит. И не пиздеть 40 в такой прицеп никто грузить не будет ибо ему пизда придет преждевременно. это раз, хз как у них а у нас за обычную 3-х осную телегу с 40 тоннами груза выебут, так что мама не горюй, инфа 147%. Скорее речь идет о макс массе ТС.

Блять у большегрузов пневматика!!!

Ты щас написал что сила трения одна и таже и вес тут не причем?
Ты реально в германии учился?

Судя по википедиии и то что пишут в учебниках по физики в россии

Сила трения - это сила, возникающая в месте соприкосновения тел и препятствующая их относительному движению. Причины возникновения силы трения: 1) Шероховатость соприкасающихся поверхностей. 2)Взаимное притяжение молекул этих поверхностей. 3) Зависит от того, насколько сильно мы их прижимаем друг к другу (их взаимодействие). Сила трения прямо пропорциональна весу тела (P) и силе нормальной реакции (N).

Вывод: чем больше вес тела, тем больше сила трения.

Сила трения как раз и не позволяет сдвинуть соротонный грузовик одной рукой и для него делают мошь ные двигатели. И эта сила при наборе скорости ни куда не девается и как только ты отпускаешь газ все эти сорок тон тормазят себя с огромной силой которая как раз и гасит огромную инерцию, точно также намного меньшая инерция гасится намного меньшей силой трения у легкового авто.

А вся разница в тормозном пути как я и писал связана с запозданием срабатывания в полную силу тормозной системы (как меня уже поправили на грузовиках вообще нет тормозной жидкости и тормозин он давлением воздуха что и объясняет ее инертность и не возможнось быстро сиздать достаточное усилие на тормозах)

Блин, моя Оптима дольше останавливается, теперь к Вольвам не буду приближаться на трассе.

187
Я даже спорить с тобой не буду. Ты прав. Бросаешь на фуре газ и она сразу колом встаёт.

Тебе бы докторские писать по физике.

ебаааааааааааать... там когда давление высокое — нет тормозов, клапан открылся, воздух вышел и колёса колом стоят. Срабатывает быстрее, чем гидравлические.

Я думаю, хорошо затормозит. Тут скания, но предыдущего поколения.
http://www.youtube.com/watch?v=BuZRbEnnHDA

Это сообщение отредактировал SilverCape - 20.01.2013 - 20:25

Ты ошибся я тебя не обсирал за это, что ты щас начинаешь?


Это сообщение отредактировал 187 - 20.01.2013 - 20:22

Оппа. Ты начал что-то понимать.

Что легче остановить, катящийся шар весом в тонну или катящийся шар весом в 50 кг? Вот так тупо руками взять и остановить? Причём у шара весом в тонну "сила трения круче".

Вольвоцы молодцы!!! Надеюсь система будет работать

Я сразу поставил условие! Исправная тормозная система которая способная заблокировать колеса,как у фуры так и легкового авто,тоесть перевести всю инерцию в механический нагрев на шинах и тормозных дисках!

С такимже успехом можно тормозить легковушку тормозами от велосипеда и фура остановится быстрее.

Ответь если сорок тон ни как не тормозят фуру, то по твоей теории после разгона до 80 км в час фуре уже не нужен мотор мощностью 400 лс чтобы сохранять эту скорость и по твоему его в теории можно выключить и толкать ее какмнибудь мотором от семерки 1.5 75 лс?


И не надо тут переводить на личности это ни как не подтвеждает что ты прав.

фига! как вкопаный остановился! браво!

187
В принципе да :) на тягачах моторы по 320 л.с. И после разгона в состоянии нормального движения 75 л.с. хватит, чтобы тянуть и голову и полуприцеп :)

От тормозов тут зависит многое, плохие тормоза = дольше тормозной путь. Но даже при самых лучших тормозах фура будет останавливаться дольше, чем легковой автомобиль. Единственный вариант — якорь и цепь. Тогда остановка будет мгновенной. тут, кстати в каментах дали хороший совет: попробуй в магазине разогнать и остановить пустую тележку, а потом загрузи её по полной и повтори. Заметишь насколько вырастет усилие, нужное для торможения оной. А это разница в килограммах. На фурах же разница в тоннах. По этому фура, в момент торможения "желает" двигаться дальше по привычному маршруту с минимальной потерей скорости, а тут ты даёшь её отрицательное ускорение. Она тянет вперёд (с бешенной силой), а тормоз пытается оставить её на месте. В какой-то момент происходит разрыв сцепления с грунтом и тормаза не играют уже никакой роли. Именно поэтому и придумали антиблокировочную систему тормозов, которая не даёт колёсам стать колом, а гасит её переводя в тепловую энергию (или электрическую на гибридных авто).

Да ладно уж. Я в другую тему, а ты попробуй опыты провести. Или сделай права себе и попытайся прокатиться на разных авто. например на оке и джипе, или на ладе и газели или на тойоте и камазе. Просто для сравнения.

Удачи.

Это для всех умников. особенно для NRW, который учился в Германии и надеюсь немецкий понимает.
На данном видео проводят тест. (разница тормозного пути, грузовика и лег.авто).
Легковой автомобиль 2200кг. против грузовика 12000кг.
Второй тест на 3.30 мин. Грузовик массой 40 тонн (тотже загруженный) против Легкового автомобиля 2.2т.

Заметьте тормозной путь везде одинаков. Я не спорю с физикой, но чем тежелее грузовик, тем он больше давит на дорожное полотно, соответственно сила сцепления увеличивается, также сокращается воздействие ABS на процесс торможения. Принцип работы анти блокировочной системы надеюсь всем понятен. Уважаемый NRW, принесли бы вы лучше извинения за ваше немецкое образование.

что то с ЯП файлами сегодня вот ссыль на youtube. http://www.youtube.com/watch?v=UL7A6Fb8AGw



Это сообщение отредактировал TraderMan - 20.01.2013 - 21:50

Народ, в идеале масса на тормозной путь не влияет, вспомните из курса школы начальных классов по физике опыт Галлилея про падения предметов с Пизанской башни(помоему про этот опыт рассказывают все учителя во всех школах и начинается физика). Галилей впервые выяснил, что тяжелые предметы падают вниз так же быстро, как и легкие. То же самое и с торможением, здесь только цифры со знаком минус.
ПЫСЫ: Википедия думает так же, протяжённость тормозного пути зависит от скорости, состояния проезжей части, шин, погодных условий. Особое влияние на протяжённость тормозного пути оказывает эффективность тормозной системы (ТС)
там есть ссылка в конце на миф о влиянии массы на тормозной путь http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%EE%F0%EC%...E9_%EF%F3%F2%FC

Это сообщение отредактировал Chimberlen - 20.01.2013 - 21:12

Вроде все проще. Если тормоза справляются с задачей, т.е. прижимное услилие колдок к тормозному диску достаточно для блокировки колеса, то все зависит тока от резины. На легковушках на не запридельных скоростях так и бывает. АБС помогает сохранять траекторию, избегать проскальзыания и в итоге уменьшить тормозной путь.
Я думаю фокус данного видео в очень грамотной подборки резины, и ее прогрева. Тут реклама электроники на мой взгляд и ВСЕ. Обуть бы камаз в такую-же резину и посмотреть как затормозит, уверен - результат будет не сильно отличаться, а ну еще за руль камаза кого-нибудь из автоспорта.

Видимо пока "Разрушители мифов" не снимут про это сюжет многие так и будут уверены что масса влияет на тормозной путь))

А вольво недавно была выкуплена с потрохами некими Geely...
Китайский автопрогом гомному осталось быть лет 10 максимум..

И тестовые водители пристегиваются, не вылетая в момент торможения на крышу впереди идущей машины. Но с такой системой он(водитель) к тому времени в салоне уже не требуется.

Это сообщение отредактировал partymonster - 20.01.2013 - 22:22

Ребята, кто тут спорит о тормозном пути груженой фуры и пустой. Авторитетно заявляю, так-как сам водитель "фуры" ( MAN TGA), запомните эту истину: груженая фура ( с АБС) тормозит ЛУЧШЕ, чем пустая. Дело в регуляторе давления тормозной системы. Пустой фуре легче уйти в юз, поэтому электроника ограничивает давление в пневмоприводе тормозов. А когда машина груженая - регулятор почти полностью " открывается".

пропорциональна массе

С этим тролем спорить бесполезно, но все кто считает что тормозной путь зависит от массы - это же такой лол
а) Расчет тормозного пути автомобиля по методу ГАИ(ГИБДД) - НЕТУ там массы в расчетах
б) мерс с 1.5 тоннами наверняка уж быстрее остановиться чем дешевенькая машинка с массой 700кг? это вас не удивляет же. ровно на столько быстрее на сколько тормозная системя дороже. от массы не зависит
с) идите физику учите

Классно кэшн...!! Но благодаря супертормозному интернету у меня на работе, Вольво затормозила раз 20, так и не понял где было экстренное...., печаль бля(

это на таких то вольвах? там явно за 400.
да и лошадки эти откормленные , не то что наши.

я не читал эту фразу, ок?
энергоаккумуляторы, и все такое...
насчет того, что груженая машина лучше тормозит за счет лучшего сцепления с дорогой-увеличивается пятно контакта, но силы инерции гораздо больше тянут грузовик дальше, чем все трение.

NRW блин, не позорь немецкую систему образования! В Германии учился... небось Realschule заканчивал.

Насчет 40 тонн тоже сомневаюсь. Но не забывай что у полуприцепа колеса тоже тормозить умеют.

причем груз крепить не на 2-3 ремня, а как где-то на проф. форуме читал, чел закрепляет по принципу 1тонна=1ремень.