Су-57 в Китае

У меня привстал уже только от одного описания видоса. Горжусь Россией!

вот не уверен, что там надо прям все показывать ...

Сколько к фронту подлетало на возможную дальность поражения (ноль), столько и сбил.

Китайцы все технологии у нас купили/скопировали что касается современных боевых самолетов 4 и 4++, и сами научились делать практически все, единственное что им так и не продали - это технологию и лицензию на двигатели. Они все-таки умудрились и их скопировать, но ресурс у них так себе, часов 10-15. Там очень сложная технология изготовления лопаток турбин, подробностей не помню, но дело в том, что у нас их умеют отливать целиком, не точат из куска металла, да еще много нюансов. В общем как то так.

Любой современный истребитель на такое способен. Ну а дальше, только мастерство летчика.

Потрясающе прекрасно, кажется таким невесомым. Мощнецкая машина. Летчику респект, мастерство редкое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Завораживающее зрелище!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут помимо самолета - пилот явно ас. Посади в такой курсанта, да или любого из гражданки - хрен он так раскроет потенциал машины. Так что эта связка - пилот-машина - штучная

Это сообщение отредактировал MaxLast - 11.11.2024 - 18:51

Как он пёрышками-то шевелит, загляденье...

Сейчас китайцы все скопируют, а нас пошлют, как прошлый раз

я та понимаю - это показательное выступление перед продажей?

Тут скорей не про самолёт а про пилота. Охренеть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красивые выкрутасы. А какой толк от них. Что то не видно, что мы в небе главные. Особенно там

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот мощь потерянной цивилизации, ведь работы над 5-м поколением начинались в 80-х...

А весит он 30 000 кг!

Багаж напуганный НАТОвский транспортник будет рядом тащить.

Безплатные перевозки грузов НАТОвскими бортами обеспечат окупаемость.

Шырше мыслить надо, а то как-то жлобски и по-барыжьи у Вас всё получилось.

Вообще да. Оператор так очарован зумом своей камеры, что забывает и о "золотом сечении" композиции и вообще о композиции.

Вообще, много разных изделий в одну кучу перепутали, уважаемый. А также, речь тут идёт о пилотаже вот этой конкретной машины на этой конкретной выставке. Общее от частного отделять надо.

А то получается вроде как: "Да чё эта ваша "Нива"! Разве это нормальная машина? Туда как тёща с козами и тремя тоннами картошки залезла, так я в кювет съехал, крыло помял, сигнал разбил, на дороге ДПС/ГАИ/ВАИ/ТВОИ-МОИ меня тормозили и палками махали, штрафов на годовой бюджет Эстонии, колесо село, мухи на стекло налипли, тёща облевалась ещё тоже. Ну чё это за машина ваще-то?"

Это все круто,я сам в детстве мечтал стать летчиком,я модели склеивал!!!Но!Включю зануду.Половина фигур ниочм в реальном бою.В наших реалиях таже кобра,какой ?В Великую,пилот уходит резким рывком вниз и заходит под брюхо врага и на ему.сейчас половина боекомплекта самонаводящиеся

Есть три страны которые пошли разными путями в самолётах пятого поколения. Прямо как в традиционной русской сказке.

Старший умный был детина, почесал репу, попробовал так и сяк и решил, манёвренность не нужна, пилот не выдержит нагрузок, а ракета догонит. Сделал дальнобойные ракеты и стелс самолёт.
Средний конечно был не шибко умел, но смекалист и прагматичен. Посмотрел на старшего, подсчитал выгоды и скопировал концепцию.
А младший и вовсе был дурак, носился со сверхманёвром и сел в лужу. Кто тут дурак объяснить нужно ?

США после экспериментов отказались от манёвренности в ранние 80-е, китайцы к двухтысячным, один необучаемый остался

В телеге покруче видос из китая с су-57 есть, этот просто шлак по сравнению с ним.
Webpage

Это сообщение отредактировал lexa37 - 11.11.2024 - 22:58

Я на ЯП Фуфлофайлах забанен, к сожалению

добавлю с трубного сервиса, на всяк случай



Российский лётчик Сергей Богдан и первая женщина–лётчик НОАК Сюй Фэнцань пилот вертолета Z-20 на Airshow China 2024.

Это сообщение отредактировал Dimoneus - 11.11.2024 - 23:29

за-то я увидел работу закрылок в полёте.

Красиво. Только насколько это нужно в современном воздушном бою? Ближний воздушный бой давно в прошлом, сейчас основная цель истребителя - пораньше увидеть цель и ебнуть издалека, и чтобы при этом цель не увидела его самого. Т.е. в основном сейчас важны малозаметность, радиоэлектронное оборудование и вооружение, а скорость и маневренность сильно потеряли значение. Причем даже скорость важнее маневренности, потому что скорость хотя бы позволяет быстро съебать или наоборот быстро где-то появиться. А маневренность просто позволяет делать красивые трюки в воздухе.

И? Выводы-то какие? Совершенно очевидно, что высокая маневренность лучше, чем низкая. Но является ли она на самом деле важным, ключевым параметром, ради которого можно пожертвовать чем-то другим - остальными качествами или стоимостью? Это видео не отвечает на этот вопрос. Наверное, решать проблему ПВО можно не только маневренностью. Можно снижать заметность самолета для радаров, можно развивать его возможности видеть средства ПВО и избегать их, можно развивать дальность атаки и обнаружения целей, чтобы можно было не подлетать в зону поражения ПВО, можно совершенствовать ловушки/ложные цели, средства РЭБ. Я совсем не уверен, что уклонение от ракет - это лучший способ решить проблему, честно. Пусть ракета не всегда может эффективно маневрировать, но она очень быстрая и беспилотная, ей похуй на перегрузки. Я, конечно, не специалист, но мне почему-то кажется, что ебнуть издалека и свалить, пока тебя не заметили, все же эффективнее, чем уклоняться от ракет.

Это сообщение отредактировал Cromwell - 12.11.2024 - 00:07