Первый рейс Ту-214

А зачем снимали то? Кто просил его ставить на прикол в 2017, когда он был выпущен в 2009. Даже 10 лет не отлетал. Это после введения уже санкций продолжали выводить свою авиатехнику. Тут не хвастаться надо, а дело заводить.

Третье кресло отвинтили? 1 штуку. Можно не делать еще 2499. Экономия, однако

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А теперь представь, что у тебя есть автомобиль, который жрёт как трактор, да ещё и автослесаря надо с собой возить постоянно. И тут тебе предлагают более современный, экономичный автомобиль, да ещё и без автослесаря, и по гарантии ТО обязуются проводить прямо на твоем складе, с которого ты продукцию возишь на этом автомобиле. Поменяешь или будешь терпеть и ездить пока ресурс не выкатаешь? Ну вот и все поменяли эту устаревшую хуйню на нормальный самолёт. Все - это весь мир, прикинь! И весь мир летает на боингах и эйрбасах в этом классе. Только на боингах и эйрбасах. Весь мир. Два исключения в виде Кубы и России, имеющих по одному перекрашенному металлолому, лишь подтверждают правило, потому что делают это по принуждению.

Возможно, скоро и батуты будем использовать...
Спасибопутинузаэто!

Это сообщение отредактировал Raam - 3.02.2024 - 15:01

О как подгорает у всёпропальщиков и убивших свой авиапром недоевропейцев)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От бортинженера есть возможность отказаться, но для этого надо серьезно доработать самолёт, скажем так это следующее поколение самолёта, если смогут автоматизировать его функции, не факт что при количестве самолётов в парке умноженное на стоимость его доработки будет выгоднее возить инженера возможно ещё долго.

Осталось нарожать и вырастить борт-инженеров, потому что в стране их меньше, чем ветеранов ВОВ.

Для вертикальных все еще учат бортачей, возможно их их и переквалифицируют на Ту-2Х4. Плюс военные, там все еще Ту 134 и 154 и Ан-26 и еще даже Ил-18 летают, им тоже как-то бортачей готовят.

А в целом, запуск этого 214, как мне кажется, чисто пропагандистская акция. Ну никак это не может в текущих условиях осознанным решением авиакомпании. Ну реально сейчас двигатель на Боинг в условиях санкций проще поменять, чем на Ту-214.

а на каком мировом рынке ты конкурировать собрался в нынешних условиях?
Чем же он прожорлив?
Те же 2 вполне современных движка.

SSJ в своей нише востребован и производится

А ты иди на свиданку с навальным, клоун

давно в авиации работаешь?

В чем "это другое"? В том что власть и бизнес стали из загашника доставать все варианты лишь бы не стоять с протянутой рукой? За пару лет у многих мышление перестроилось и они сделали выводы. Самостоятельные попытки выйти из ситуации мы видим.

ну так это ненормально что весь мир летает только на поделиях Запада.
Меняем ситуацию..

если данный 214 сделан в 2009 - значит умеем уже давно.
Движки наши - на фото видно.
Заявляется 10% импортных деталей.
Что не так?
С подключением!

И как меняем? Один борт с помойки восстановили и перекрасили?

Делают что то ....плохо,не делают ничего опять все ....плохо.Чего вам надо то хороняки?))

Ну так не делают. Эти ведра для вояк и так делали по одной штуке в год. Перекрашенное ведро с помойки это не достижение. А вопросы у людей вполне простые:
- у нас же всё по плану?
- ежедневные аварийные посадки, помпаж, вывозы людей резервными рейсами и ночевки людей по несколько дней в аэропорту это тоже по плану?
- пизда суперджетам и 10+ лет выпуска впустую, когда 150+ бортов теперь пойдут в утиль не успев не просто окупиться, а даже разработку окупить - это тоже по плану?
- МС-21 который вот уже 10 лет того гляди, может быть, вот вот, почти уже, когда-нибудь взлетит - это тоже по плану?
- пожить в этой стране хоть одному поколению, хоть десяток ебаный лет получится без затягивания поясов и очередного ебаного геостратега или алкаша?
У людей одна жизнь! Одна! Если в выборах Президента включить отдельным пунктом "ебаный бомж с помойки, который не будет делать НИХУЯ весь срок" и провести честные выборы, то 2/3 страны за бомжа проголосуют, а не за этих пидарасов.

Boeing, севший на вынужденную по отказу двигателя на ближайший подходящий не базовый аэродром улетает оттуда с замененным двигателем в течение суток. Это в России, лет 5 назад.
У Ту-214 есть такие достижения?

Еж птица гордая. Пока не пнешь не полетит.
Вы серьезно считаете что умея производить свои самолеты, невозможно добиться такой же схемы замены движков? Это лишь организационный вопрос. И он как раз таки решается не в пример легче чем производство своих движков даже с иностранными деталями.

Разработали давно но не исполнили.

Традиция такая.. если первый рейс или самолет, поливают.. допустим запустили рейс ростов - казань… и вот когда первая посадка, традиция поливать.. как традиция бить шампанское о борт нового судна

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сердце рвешь?
- У меня пол смены ушло в б/инженеры и долетали до пенсии. Нет проблем, надо только разрешить.
- На один самолет приходится в среднем 200-300 человек, которые обеспечивают его полет (в свое время решал такую задачу). И один бортинженер на экономическую эффективность эксплуатации самолета практически не влияет, а если учесть, что ФОТ составляет 4-6 % от расходов А/К, то расходами на БИ можно пренебречь. БИ надо выводить из состава экипажа совсем по другим причинам, а не экономическим, что сейчас и делается.

- Ту-214 нужен стране и это единственный отечественный самолет на линиях до 7000 км

В 67 году 737 начали производить.
Только нюансы есть небольшие - их сменилось четыре поколения и современный 737-МАХ ничего общего не имеет с 737 original.

Прям серьезно считаю. За последние 100 лет не смогли добиться. Даже с флагманом в виде Суперджета. Все иностранные заказы наглухо разбились об совковый сервис. И предпосылок к исправлению ситуации нет. Ну может лет через 100, ну или через 200 что-то поменяется, но точно не при нашей жизни.