Первый рейс Ту-214

Другое - это у вас, у хохлов. Ни самолетов, ни промышленности

акуб
Я поправлю, у Дельты без малого 1000 машин

https://www.planespotters.net/airline/Delta-Air-Lines

В остальных крупнейших авиакомпаниях Штатов (United, AA, Southwest) тоже примерно по 1000 самолётов. Есть ещё средних размеров перевозчики - Alaska, Spirit, Jet Blue - у них, суммарно, около 500 самолётов.

Надо было 20 лет делать '"что-то", а не в величие инрать.

Серийно производится SSJ и летает в количестве за сотню штук
МС-21 скоро пойдет в серию. Без сомнений.
Модернизируем Ту и Ил - запас модернизации есть.
Все военная авиация - производим своими силами.

нафига ты фэйков накидал про SSJ и в целом про авиацию нашу накидал.
1 класс 2я четверть?


Уймись, говно всепросральное

Это сообщение отредактировал mvp1978 - 3.02.2024 - 18:14

С Богом! В добрый путь! Слава России!

но тем не менее боинги производства прошлого века по-прежнему летают.
Об этом и речь.

Никто не сравнивает Ту-214 с Боингом 737МАХ кроме тебя.

А сколько полной сертификаций нового типа было? Или на первой так и летаем, внося изменения в Карту данных?
Все, кто соображает, оху офигивают от этого и даже, после максиков, ФАА начала кое-что подозревать, что даже запретила Б наращивать их выпуск.

Правда что ли? Производится? СуперДжет? Всего 1000 лет и мы соберём необходимую 1000 самолётов. Ах да... это же из остатков двигателей от французов собрали один, а больше всё, в СуперДжет Россия больше не может и выпустить сегодня может НОЛЬ. А на ПД-8 их НОЛЬ, как и МС-21 выпущено НОЛЬ, как и Ту-214 выпущено НОЛЬ, а ВСЯ гражданская авиация в России сосёт хуй, потому что самолётов для неё НОЛЬ, а ни один сегодня летающий в России произвести не могут и выпущено НОЛЬ.

А теперь внимание вопрос. Почему у практически нового самолёта из 250 бортов почти 100 не в эксплуатации? Сам угадаешь? До конца года и ста не останется, потому что обслужить мы его не можем без французов, а ремоторизация на ПД-8, на которых никакой СуперДжет вообще никогда в небе не был, сопоставима с остаточной стоимостью всего самолёта, то бишь его проще в утиль сдать, что, собственно, и делают.

А теперь к объективной реальности. За два года СВО в России выпустили НОЛЬ самолётов. При этом до СВО цифры были в десятках в год. Ну это ладно.

Пройдёмся по моделям.
Ту-214. Выпущено ноль. Мощности позволяют выпускать 1-2 в год, но не позволяют возможности.

СупрДжет. Без французов мы не можем даже обслужить двигатель. Так что не просто новых нет и не будет, потому что двигателя физически не существует другого для него, но и старые все самолёты десятками в месяц выводятся из парка. Через пару лет в небе не останется НИ ОДНОГО.

МС-21. Два года тишины. Под санкциями мы его не можем выпустить. Слишком много всего было завязано на импорт. В ближайшие годы ни намёка, что будет хоть один.

Ил-96. Ну вроде для ВВП рожают 1-2 борта раз в 10 лет, но как бы гражданских не строили в этом тысячелетии НИ ОДНОГО. В общем тоже прогноз НОЛЬ.

Можно и по малой авиации пройтись.

Байкал. Пизда проекту. Не можем и получается пиздец как дорого. Труп.

Л-410. Американский двигатель. Труп.

Ил-112. После Кубинки мёртвый проект. Труп.

Россия не может выпустить НИ ОДИН самолёт. Даже ебаный кукурузник. И мой прогноз на 2024 год - НОЛЬ гражданских самолётов. Даже ебаную тушку не родим.

Спасибо, блядь большое, за новый самолет!
А еще за за новый аэропорт от души душевно в душу!
Который закрыт уже 2 года и хуй куда полетишь даже на кукурузнике!
При этом ни один украинский дрон у нас не падал, в отличии от Москвы, Питера и Сочи!
Спасибо блядь, порадовали на старости лет!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я уверен что построен по советским технологиям, советскими инженерами, советскими электроникой и металом

Ты реально идиот?

Классный самолёт ещё из 80х.
Летал на нем в турцию

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вот что вы здездите?

Ну не было ту-214 в 90-х Просто физически.

хорошо, учитывая тот факт, что аэропорт Сочи не самый простой для посадки

Накопипастил дерьма?
Горд?
Предлагай или делай, сраный умник.
Дохуя вас слезливых ебанатов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1000 самолетов к 2030г.

600 самолетов к 2030г.

Ту-214 планируется выпускать по 20 штук в год. Или 120 до 2030г.

Это сообщение отредактировал bigfacker - 3.02.2024 - 19:23

- так должна звучать эта фраза, потому, что Путин создал такую экономику, при которой выгодно продавать полезные ископаемые за границу.

О,вперед в прошлое прямо.
а что там из модернизации,значки у стюардесс ZVO?)

Приветствую, мой американский друк!
Знаю это. В свое время у нашей АК было порядка 100 самолетов (в том числе Ми-2, Ан-2, Ан-28) при персонале 4000 человек, Много или мало? Вот тогда и определил, что на 1 самолет приходится 200-300 авиаперсонала, а если все пересчитать, то с 1-го самолета "кормится 500-1000 человек. Это называется высокотехнологичное производство.

Ну что, нашел ответ?
Почему на малоэффективной, не экономичной, шумной, многочленной... отечественной технике Аэрофлот перевозил более 100 млн. пассажиров с прибылью, а сейчас АК на сильно-эффективной, экономичной, малошумной, современной импортной технике перевозят меньше и требуют огромных дотаций?

Ну так, риторически.

Естественно он трехчленный

Та да, судя по финалу эпопеи с Ил-112 - наоборот - разучились делать

Ан-2 как правило, летал с одним пилотом. Два пилота было в Ан-28, L-410, Як-40

акуб
Аэрофлот не был прибыльным. Он не летал в условиях конкуренции, он существовал в условиях плановой экономики и в тепличных условиях.
Отсюда выросло множество проблем, как технических, так и организационных. Технические проблемы были в том, что советские самолёты отставали в первую очередь двигателями, во вторую очередь электроникой. В 70-х эта тенденция начала просматриваться, в 80-х была очевидной. Но Союз не мог ничего предложить. Ну, выкатили ТУ154М как "временную" затычку, пока не поставят на конвейер ТУ204. Но, не срослось. И, в том числе, потому, что двигатель ПС90 получился проблемным, сырым и, что хуже, не было его серийного производства. Только штучное.
Организационные проблемы - раздутый персонал и ленивые, не нужные сотрудники, начиная с низовых должностей, заканчивая чиновниками. Штатов это тоже касается - авиаотрасль зарегулирована и там тоже много дармоедов, профсоюзов и прочих ленивых нахлебников.
Возвращаясь к Аэрофлоту - он не был прибыльным, он был на субсидиях. В том числе и из-за вот тех самых местных линий с этими пресловутыми АН2.
Нигде в развитом мире нет таких местных линий и нет их по одной причине - это не нужно. Такие дистанции, на которые летал АН2, перекрываются личным транспортом, которого у многих в Союзе просто не было. А у сельских жителей и тем более не было ни достаточного количества личных автомобилей, ни нормальных дорог.

Это сообщение отредактировал MountainView - 3.02.2024 - 20:01

профан ты полный..

Движок с французами делался 50 на 50. Заменить, а тем более обслуживать сможем сами 100%. Ресурса хватит на годы
Уже проходят сертификацию и скоро в небе импортозамещенные SSJ
МС21 - изначально отечественным задумался. Несколько бортов УЖЕ летают сертификацию.
Будут запущены в серию 100 %

А ты хрюкай дальше, мух навозный..

Да неужели. Про изначально - не можешь припомнить, почему с 2014 МС-21 буксовать начал? Напомню - крыло делалось из импортного карбона и двигатели стояли импортные.
Сейчас с ПД-14 он конечно летает, но ни в серию, ни на коммерческие перевозки еще не вышел. А если еще и Китай к санкциям присоединится, то "импортозамещенный" МС-21 еще лет 100 не полетит