Абсурдность зеленой энергетики

Не, ну в случае с электробусами фишка не в том, что они "зелёные" а в том, что они не загрязняют городскую среду. Так что они то как раз оправданы. Это персональные электромобили - говно идея.

А калёсы для автобуса из сена делаются? А кузов из кизяка экологического? А покраска? А пластик? А провода? А батарея? Конечно всё экологично чистое...ага...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В чем абсурд? Гибрид намного выгоднее чем ДВС. Карьерные БелАЗу давно так работают, поезда тоже

Размещено через приложение ЯПлакалъ

среднее содержание меди в руде 0.8-1%

это 10 кг на тонну породы, и её надо выкопать, обогатить, переплавить, растворить и восстановить электролизом и это выгодно что интересно

содержание меди на тонну батареек - 150 кг, и там медь уже относительно чистая... не нужно выкапывать, обогащать, переплавлять первый раз, можно приступить к электролизу прям со старта... ну там ещё железо, алюминий, и всякие редкоземы бонусом, переработка? неее! не выгодно!

Хм... Два куба дизеля на неделю на весь автобусный парк? Получается очень экономно, не так ли? Знать бы, конечно, полное количество бусиков, но и так получается весьма заманчивая экономия и снижение расхода топлива.

Это сообщение отредактировал 387 - 20.07.2025 - 14:38

А с чего автор видео вообще решил что это можно называть зелёной энергетикой? Это всего лишь транспорт на электротяге. А то что кто-то не расчитал имеющуюся мощность в депо и выкрутились генераторами так это проблемы не зелёной энергетики. Может конечно энергетики запросили столько, что генераторы вышли дешевле.
Зелёной считается солнце, вода, ветер, термальные источники.

Конечно всегда и везде. Не только так, как на этом видео.
Обычно они и потребляют электроэнергию, выработанную электростанциями в том числе на мазуте и газе.
Потребляли бы энергию от ветряков и солнечных панелей, тогда да - зелёная.
Плюс до кучи изготовление и утилизация литиевых батарей.

Офигеть какая она по итогу зелёная, правда ? Примерно цвета говна

Это сообщение отредактировал Proxymuss - 20.07.2025 - 14:28

заканчивайте с тормозной жидкостью...

Эта новость актуальна была лет 10 назад

Зеленая энергетика как и электротранспорт экономически не жизнеспособны без субсийдий и ограничений традиционных источников. Зеленый киловатт в разы дороже угольного или атомного. Зеленая энергетика не эффективна. Мощность ветрогенератора и турбогенератора на пару несопоставима. Электромобиль не может сравниться с двс по удобству заправки и дальности пробега. Все эти разговоры про чадящий в гору грузовик...электрогрузовик не реален в принципе. Что ограничивает пробег э/м на одном заряде? Правильно емкость батареи. Если увеличить емкость батареи в два раза,проедет э/м в два раза больше? Нет,потому что масса батареи возрастает,а чтобы ее разогнать надо затратить больше энергии. Легковой э/м где-то на 80% массы весит сам,остальное пассажиры. Грузовик весит тонн10-12, а тащит прицеп в 40 тонн. Если загрузить прицеп батареями, то для груза места не будет. Далее,кпд всего этого говна на батареях не так уж и хорош. Любая батарея имеет саморазряд, то есть жрет топливо даже когда стоит на приколе. Емкость батареи падает,она работоспособна в течении определенного количества циклов зарядки разряда. На счет загазованности. В Нью Йорке огромное количество автомобилей, а ничем не пахнет. Хорошее топливо плюс контроль за транспортом. Электротранспорт люблю и душой и сердцем, но надо исходить из реалий. Я не вижу электризацию,я вижу батареизацию. Конкретно в штатах. Троллейбус пусть и с доп батареями, почему бы нет? Нет чисто на батареях. Или вот железнодорожный транспорт. Весь на дизеле. Казалось бы, если ты такой зеленый,переведи жд на электричество. Но туда же не впарить батареи,поэтому не интересно. Лично я наблюдаю хороший такой распил и откат в всей этой сфере.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ояебу,наконец-то профессиональные геологи подтянулись !

Это сообщение отредактировал Proxymuss - 20.07.2025 - 14:28

За что боролись-на то и напоролись.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты неверно считать не можешь? Сколько ступеней преобразования? За КПД он заговорил.

Можно и на газу генератор крутить с помощью ДВС в стационарном режиме. Решение неплохое, как и кпд такой установки. Моторесурс вполне, тепло так же возможно утилизировать, что ещё больше повышает общий кпд. Двс на автомобиле крайне редко работает в оптимальных режимах, отсюда и проблемы с экономичностью. У гибридов даже примитивных, дела значительно лучше.

Да, вот только эдектрофура не привезет тебе посылочки в твой любимый пункт выдачи что бы ты дальше мечтал о чистом транспорте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну автобус на электричестве это не про энергетику, а про экологичность выхлопа в городе. Но могли бы и газ какой нибудь в автобус вставить. У нас же ездят на газу автобусы

Вы просто почитайте что такое гибридный автомобиль, он не генерирует электричество из бензина, единственные автомобили которые использую генерацию электричества из топлива это огромные самосвалы, и то по причине невозможности сделать коробку передач под них, а в других случаях это нецелесообразно из-за КПД. А генераторы ставят на заправках электромобилей из-за нехватки мощностей электросетей, 150 кватт быстрая зарядка это совсем не мало, это как минимум свой трансформатор и высоковольтная лэп

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не забудь добавить, сколько нужно десятков тонн солярки и пресной воды для изготовления одной батареи. Ну, и куда нас ведут?

Долбоебизм зелёной энергетики во всей красе... Грете не показывайте, а то у неё биполярка случится !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это как в анекдоте украсть цистерну спирта, спирт продать а деньги пропить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неплохо.
Я думал, он скажет:
-Ну вот этот бачек, 2 куба, на два дня.
Интересео, солько бы топлива сожрали все те автобусы за неделю работы суммарно, если бы они были дизельными?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я в армии ездил на танке. Так вот там два куба солярки это максимум на 400 км хода. Всего заливали 1200 литров во все беки танка. А танков у нас было дохрена.

Это сообщение отредактировал Awers17 - 20.07.2025 - 14:37

Достали эти электробусы пропихивать. Чем троллейбусы не нравятся? Аккумуляторы впарить не получится?

Карьерные самосвалы не ради экологии на электротяге. Просто КПП таких размеров создавать глупо, а жрут они у нас например по две с лишним тонны за полный день. А это всего 8-9 часов. Пока в карьер привезут пока обед, остаётся часов 9 работы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Говорит там два куба, на четыре автобуса. Ну неделю бы и ездили примерно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы серьёзно это говорите? Где вы видите экономию? Вырабатывается электроэнергия посредством дизель генератора, чтобы потом зарядить аккумулятор транспортного средства?
1 - дизтопливо расходуется, 2- производство аккумулятора стоит денег, его переработка тоже стоит немало. 3- дизель генератор тоже нужно обслуживать (масло, фильтры ИТ.д.). Экономией тут не пахнет. А вот выхлоп от генератора пахнет, но только на конечной остановке, где вы его не чувствуете.
И чудес не бывает, если вам нужно потратить энное количество энергии на передвижение, то вы ее потратите по-любому, с дизельным мотором или электро, без разницы