Тонут, рискуют и гибнут. Последствия "золотых" рейсов в Арктике

Каждый год одно и тоже. Сколько езжу в Арктику, столько и вижу эти новости. Теряют машины, груз, иногда здоровье. И ладно бы северные арктические районы, где погода позволяет ездить до середины мая. Хотя даже в феврале бывает уходят под лед Индигирки или Колымы. А тут май...

© Жизнь в движении, via.

Что движет водителями, которые выезжают на лед Лены в Якутске в начале мая? Там переправа закрыта уже две недели как, но они упорно едут на лед и тонут...

Тишина, нарушаемая лишь рёвом двигателя грузовика. Ещё недавно надёжный лёд теперь хрупок, как стекло.

Колёса проваливаются в талую воду, металл скрипит, а из разорванного бака вытекает топливо, растекаясь по реке, от которой зависят жизни целых посёлков. Водителя спасают спустя долгие часы, но следы этой аварии останутся здесь навсегда.

Это не вымысел. Это реальность арктических дорог после закрытия сезона.

Ледяные артерии Севера: зачем Арктике зимники?

Зимники — не просто пути сообщения. Это нити жизни, связывающие отдалённые уголки Якутии с внешним миром. По ним идут грузы: от продуктов до оборудования для добывающих компаний. Но эти дороги — временные, хрупкие, словно сама арктическая природа.

Почему лёд? В условиях вечной мерзлоты обычные дороги превращаются в бесполезные треснувшие ленты. Лёд кажется надёжным, но только до тех пор, пока не приходит тепло. Тогда он предательски тает, оставляя за собой топи и опасность.

Это сообщение отредактировал amv32 - 7.05.2025 - 13:11

"Золотые рейсы" : авантюра или необходимость?

Сезон официально закрыт, но каждый год находятся те, кто бросает вызов стихии. Почему?

Для многих компаний доставка грузов после закрытия зимников — вопрос выживания. Альтернативы дороги, а риск кажется оправданным. Штрафы за срыв контрактов могут быть губительными.

Водители оказываются меж двух огней: нарушить закон или разориться. «Раньше ездили — и ничего!» — говорят опытные шофёры, забывая, что климат уже не тот.

Наказание за нарушение существует, но для некоторых это лишь формальность на фоне потенциальных потерь.

Цена ошибки: когда дорога становится ловушкой

Весна 2025-го. На зимниках — десятки застрявших машин. Последствия выходят далеко за рамки сломанной техники.

Топливо, вытекающее из повреждённых баков, отравляет реки и почву. Металлические грузы, брошенные на берегах, ржавеют, заражая землю ядом. Для коренных народов, чья жизнь зависит от чистоты этих вод, это катастрофа.

Да и спасательные операции требуют огромных средств. Людей спасут, а технику придётся бросить.

Пока же Арктика остаётся заложницей льда и человеческого упрямства.

Время действия арктических дорог год от года сокращается. Климат меняется, лёд тает раньше, а риски растут. Возможно, скоро зимники станут историей. Но что придёт им на смену?

Всё, спасибо за внимание!

...

...

...

...

...

...

" В условиях вечной мерзлоты обычные дороги превращаются в бесполезные треснувшие ленты. Лёд кажется надёжным, но только до тех пор, пока не приходит тепло. Тогда он предательски тает, оставляя за собой топи и опасность."

Понтонные дороги наверное можно было выложить за те убытки которые понесли за всё время, и ещё предстоит.

Да просто заказчики типа Роснефти прописывают в договоре лютые санкции за неисполнение обязательств, и прямо говорят, что их не ебет то, что зимники в этом году были короткие, морозов мало, но главное не это, на свои объекты такие заказчики допускают технику соответствующую ряду жестких требований и ставят по пути пункты пропуска, которые снимают под конец зимы и вот тогда исполнители пытаются из кожи вон вылезти и выполнить под что подписались.
Стоит добавить, что сами перевозчики в это время лупят дикие расценки за подобный риск.

Андрюша Читинский?.. Привет))...

Такие отчаянные были, есть и будут....Ни чего тут не поделаешь, всё от человека зависит

Русский авось под воздействием огненной воды, очень часто...

Если такая безнадёга , то не ездили и не жили там ! На трубЭ есть видео , где такое снимают и последствия ! Восстанавливают по весне машинку !

Арктика - она как берег турецкий ...)

Последний зимник из золота. Вот и лезут туда, на всю жизнь за один рейс заработать. А потом скулят, спасите, помогите. Нормальные люди не едут в такое время.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

чем ржавеющий металл прям отравляет землю??

Вроде виноваты, но осудить их язык не поворачивается.

да там всё понятно- бабло, а вот когда из за двух ершей, да окушка тонут с повозками- это непонятно совсем.

Чёт вдруг вспомнился якутский мост через Лену. Наметили построить его в 2006-м и завершить в 2012. Но шибко дорогой проект был. Отложили: сочинская Олимпиада (самая дорогая в истории олимпиад), видимо, была важнее для всех нас. Потом упали доходы от нефти/газа из-за кризиса... и т.д. и т.п. - другие причины нехватки средств нашлись.
Ну, сейчас вроде бы строят. Или нет?..