Воинственный тевтонский орел в эмблеме автомобилей фирмы "Адлер" из Франкфурта-на-Майне явно не соответствовал ее основному профилю — выпуску простых и дешевых гражданских легковых машин для небогатых слоев населения. С первых же лет после основания в 1899 году она принимала активное участие в изготовлении военной автомобильной техники, в частности военных грузовиков. В 1929 году, по аналогии с легкими штабными машинами "Дикси", фирма "Адлер" на шасси легкового автомобиля "Фаворит" (Favorit) начала выпускать свои первые "кюбельвагены" с упрощенными открытыми кузовами без боковых стенок, превратившись в 1930-е годы в одного из крупнейших изготовителей такой техники в Германии. В 1932-1935 годах в ее программу входили многоцелевые модели 12N-RW и 12N-3G (Kfz. 12) тяжелого класса с 4-местными кузовами с открытыми боковыми проемами, выполненные на легковом шасси "Штандард-6" (Standard) с 6-цилиндровым мотором мощностью 50-60 л.с. В начале 1930-х, когда еще действовали условия Версальского соглашения, такие машины служили базой импровизированных учебных броневиков с бутафорскими кузовами, имитировавшими бронеавтомобили и легкие танки, но в 1933-1934 годах "игрушечные" машины вдруг превратились в настоящие боевые, снабжавшиеся открытыми сверху бронекорпусами производства сталелитейной компании "Дойче Эдельшталь-Верке" (Deutsche Edelstahl-Werke, DEW) с толщиной брони до 8 мм. Это были пулеметный бронеавтомобиль Kfz.13 и штабной Kfz.14 с радиостанцией, выполненные на 60-сильном шасси "Штандард-6". По сравнению с базовым их боевая масса возросла всего на 50 кг (с 2200 до 2250 кг), а максимальная скорость составила 60 км/ч. В 1936 году начался выпуск наиболее известного длинобразного 60-сильного штабного варианта 3Gd (Kfz. 12) с закрытым с боков кузовом и короткими распашными дверями, откидывавшимся вперед лобовым стеклом и всеми вездеходными шинами. Они могли буксировать легкую пушку и развивать максимальную скорость 80 км/ч. В общей сложности до 1940 года фирма "Адлер" изготовила 6394 "кюбельвагена".
Из достаточно обширной программы серийных легковых машин марки "Адлер" в Вермахте во второй половине 1930-х годов наиболее широко применялся 60-сильный седан "Дипломат" (Diplomat) среднего класса, снабжавшийся специальными цельнометаллическими закрытыми кузовами для радиостанций, подвижных пеленгаторов и санитарных машин. Автомобилей только последнего вида в 1937-1942 годах было построено около 500 экземпляров, которые снабжались в основном специальными кузовами "Майзен" с повышенным расположением потолка и задними двухстворчатыми дверями. Все штабные, санитарные и боевые "адлеры", состоявшие на вооружении Рейхсвера и Вермахта, принимали участие в первых боях Второй мировой войны, в том числе в Польской кампании.
Основной тяжелый штабной автомобиль «Адлер-3Gd» (Kfz.12) на длиннобазном 60-сильном шасси с открытым 4-дверным кузовом развивал на шоссе скорость 80 км/ч и мог буксировать легкую пушку. 1937 год.
yaplakal.com