В Москве на линию вышел новый поезд метро

Интерсно, сколько вся эта тонкая электроника продержится.

Да что вы к этой кнопке прикопались)) Наверняка, все работает логично. Подъезжает поезд к станции - машинист включает эти кнопки, посадка закончилась - кнопки не работают, двери закрываются. Все просто.

Кнопки для того чтобы лишний раз энергию не тратить, лишний раз компресоры не гонять. Ну и тепло тоже не выпускать. Метро вроде не только под землёй.

+500
надо заградотряды ставить на Выхино

Добавлено в 19:23

после первых двух поездок - сии кнопки будут отключены машинистом)))

только Гаев не в курсе почему-то

Добавлено в 19:30

какие компрессоры? вы про что?
в дверях обычный ротор со статором....
никакого воздуха там нет уже лет 50

Добавлено в 19:31

электроника, как известно, в отличие от механики работает значительно дольше....
вы не знали... почитайте теоретическую механику...

Это сообщение отредактировал xuman - 13.04.2012 - 19:27

да мы та... какбе гопота.... из ЗА МКАДА... поездИЕМ)))
главное, чтобы вам ездиЕТЬ не надоело... нашим дорогим москвичам

Может кто нить объяснить, почему до сих пор не могут сделать единый состав, чтобы можно было пройтись внутри состава от начала до конца, по аналогии как в метро Гонконга, да и не только? В чем сложность?

Вдруг пожар состав задохнётся или 1-2 вагона разница очевидна

Кнопки такие видел в метрополитене Праги - они там только рано утром \ поздно вечером работают, когда народа мало и не каждую дверь открывать нужно, а в час пик - все двери открываются автоматически (ну или машинистом = хз).

>Может кто нить объяснить, почему до сих пор не могут сделать единый состав
Может из-за сложности замены состава в случае поломки?

Я не спец в составах метро, но думаю это надуманная проблема

Добавлено в 19:55

Тогда надо надеяться не на авось, а совершенствовать систему пожаротушения для критичных узлов в составе и систему предупреждения. Как бэ ... логично предположить, что безопасность важнее.

вчера только в нем ехал) думал в США попал)

а мне старые вагоны нравились. с пружинными седеньями и спинками. самые удобные. и тамбуры для стояния там по больше. всё таки при иосифе виссарионовиче больше о людях думали.

Есть такая система на вагонах АСОТП «Игла»

У которой постоянные глюки - штатный режим работы.
У меня разок на линии огнетушитель Буран (тоже от ИГЛЫ) в кабине сработал - кирпичей на гараж отложил.

Так я как бэ в Москве живу и квартиру тут покупали из за того ,что метро обещали-так вот обещаного 13 лет ждем и вот дождались(Жулебино) и это не проблемы,а своя отличная большая квартира

Я так понимаю, переставить состав на другой маршрут будет нелегко.

В смысле "переставить"?

Яуза, Русичь, одна хрень, нет бы Самсунг купить или Хёндай

Названия станций на табло нанесены краской.
Перегони вагон на другую ветку... И всё...

У каждого вагона есть депо приписки - на другую линию их так просто не отдадут, это скорее редкое исключение. А надписи распечатаны на прозрачной пленке - оторвать и новую приклеить.

Он?

лучшеб они условия работы улучшили и цену на проезд снизили, хотя новые составы тоже хорошо, но недостаточно

Наконец то нормальный состав и сколько говна полилось сразу )

То-то у предыдущего владельца рекламного агентства, через которое шла вся реклама в метро, у собачек были ошейники из чистого золота размером с кирпич.
Сразу видно что они работали в полный убыток, можно сказать из чистого альтруизма.
То-то предыдущий начальник метро на себя кучу патентов оформил, видимо не от хорошей жизни, и если бы не бесплатный проезд на метро ( по должности положено), то до следующей зарплаты бы не доживал.

Короче говоря, бред все это.
Согласен что метро не очень прибыльно, да и как любой вид общественного транспорта не может быть прибыльным на 100%
Но, если бы все те деньги которые зарабатываются на продаже билетов ( основное), а так же от аренды площадей ( все эти киоски и прочее), и сдачи рекламных мест не оседали бы у чиновников, а тратились бы на развитие метрополитена + дотации от государства (считаю что это вполне нормально), то сейчас бы метро было бы самым удобным видом транспорта в городе.