Рассказ о тепловозах-2, Еще один маленький фотосет

Все зависит от возможностей депо.Хотя сроки ремонта тоже четко оговорены в Правилах ремонта. Вообще же ремонт того типа, о котором Вы спросили, занимает примерно две недели (ну, или чуть меньше). Но существуют ремонты с заменой дизеля на дизель нового типа, с полной заменой всей электропроводки. Первый такой ремонт у нас шел месяц. Сейчас - приблизительно 2,5 - 3 недели.

А вот реостатные испытания обычно занимают один день (если все хорошо). Но часто бывает, что где-то сморозили хрень при сборке и тогда они затягиваются. Совсем недавно молодые пацаны недокрутили 4 болта в электрической схеме (ну, то ли забыли, то ли забИли). Тепловоз не хотел по этой причине развивать положенную мощность. Поиск неисправности занял полтора дня. Устранение пять минут.

Вообще старые ремонтники говорили так: "Чем отличается паровоз от тепловоза? На паровозе поломку ищешь пять минут, а устраняешь два дня, на тепловозе ищешь два дня, а устраняешьь за пять минут"

Ещё пара отчётов и буду тепловозы с закрытыми глазами чинить

спасибо) Очень здорово)
А я живу рядом с ЖД станцией) Такие штуки каждый день грамыхают Уже не мыслю свою жизнь гденить в тихом месте)
Спасибо, было очень интересно читать как оно все устроено)
Интерестно, если попроситься в кабину - меня пустят?)
У нас частенько стоят грузовые, пропускают скорые.

Чё-то пропустил. Киньте ссылочку, пжлст!!!

Скорее всего, вряд ли. Хотя, у кого как. А грузовые да, пропускают пассажиров. Часто бывает, что чистого времени в пути 2 часа, а стоят и пропускают по 3-4 часа.

Добавлено в 11:38

Да пожалуйста!My Webpage

Жаль не могу позеленить, я еще зеленый здесь. Спасибо автору за экскурсию. У меня знакомый работал в РЖД на контактной сети, так тоже много интересного рассказывал. Как столб ж/б сгорал как свечка за 5 минут, как поезда из-за песка (который под колеса сыплют) пропадают у диспетчера на пульте. Это если старая сигнализация, на новой таких косяков нет.
Во общем респект. Хочу про ЭЛЕКТРОВОЗЫ!

Кропотливая работа. Тут ответственность конечно большая. Спасибо за экскурс.

Прочитал оба поста. Спасибо, оч. интересно и познавательно! А почему все-таки ТЕПЛОвоз? А не, например, дизель-электровоз?

Ну все теперь я могу смело ити на работу чинителем тепловозов!

Про электровозы здесь тоже есть. Покурите поиск, найдете.

Добавлено в 11:56

Хрен его знает. Так наши прадеды назвали. Не нам и переназывать.

Добавлено в 12:06

Что да, то да. За малейшие недочеты в работе наше любимое начальство дрючит нас вовсю. Хотя, это все равно не спасает. Элемент распиздяйства в наших людях неискореним. Жаль, что гауптвахту на железной дороге отменили в 50-х годах.

А вообще-то я во многих цехах поработал. но одним из самых ответственных считаю ролико-буксовый цех: там обслуживают и чинят колесные пАры. Как говорил один из моих начальников: "Поломался дизель - тепловоз просто остановится, но если поломалась колесная пара - это крушение".

Как-нибудь выложу пост о работе этого цеха. Вы удивитесь, насколько сложно устроена обычная колесная пара.

Добавить пока нечего,покрестил.

выкладывай весельчакУ, тебе всегда зеленый свет от меня. спасибо, очень интересно про ремонт рассказал.

Дико извиняюсь, надо съездить на работу (какая-то очередная хрень там приключилась). Приеду - "продолжим наши торжества истины".

ВесельчакU

Всегда интересовало где у тепловоза заливная горловина для соляры и отличается ли она от автомобильной ?

ВесельчакU, если не секрет в каком городе производят такой ремонт? Просто сам работаю на Павлодарском Локомотиво-Ремонтном Заводе, и сам как никто другой знаком со всем этим процессом)

ну крутотень не описуемая!!!!сам пару лет назад занимался ремонтом и диагностикой двигателей( правда не тепловозных ) ) успел уже соскучиться по всем этим дачтикам и приборчикам!!!! Тема хорошая, выкладывай еще!!!

Работаю машинистом на таких аппаратах. Зимой можно и 1.5 тонны топлива сжечь на 150км. пути если поезд весит более 4000 тонн. Максимальный вес у нас 5500 тонн.

Кстати походу это не в России т.к. друг работает в этой системе, у них про ремонт редко заходил разговор, как говориться ездий пока не убьёшь совсем

Автору огромное спасибо за познавательнейший пост. Лучше и увлекательнее какого-нибудь "Галилео"

С детства неровно дышал к таким эпичным агрегатам! Особенно когда такой дизель заводится, могу оргазм получить! Спасибо за тему!

Не поверишь, но прямо на баке с обоих сторон)))

тогда другой вопрос.
как слить?

шучу конечно.
по сабжу: читал обе темы взахлеб. петрушка однозначно.
Ждем новых постов. Очень интересно

Интересно использовались тепловозы в качестве электростанции ?

вот еще участник на кап ремонт

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...e&v=HQpB8a4JUGE

ага, http://ru.wikipedia.org/wiki/РўР­6 ТЭ6 назывались.

Коробка скоростей то есть? Кто ее юзает?