Рассказ о тепловозах-2, Еще один маленький фотосет

Интересно, но очень хочется более подробного описания технической части.

круто! слов нет.

ВесельчакU

Вобще я вроде как видел, что в белоруссии много еще Тэп-60 ходят, машины старые, но ведь тягают еще пассажиров

смотрю в этом видео
http://www.youtube.com/watch?v=o5in24UKTWw&feature=related

новый дизель а генераторы оставили старые смысл ставить боле мощный дизель если генератор оставили старый

ВесельчакU, скажите, старые тепловозы - ремонтируюцца, это - понятно. А выпускаюцца ли - новые??? И - кем???
За тему - открываю зелёный светофор.

Не, ну не подходит именно на Этом типе тепловозов-Магистральных, а на промышленных и гидропередача неплохо справляется.


Добавлено в 21:57

Ну вообще в инете достаточно литературы, по интересующему вас вопросу:)

Добавлено в 22:10

Может опережу малеха, отвечу не на свой вопрос
В Украине основное предприятие ПАО «Лугансктепловоз», тепловозы типа 2ТЭ116 и до них : ТЭ-3, 2ТЭ10м, все они родом оттуда.
Дизель - поезда ДПЛ, также, 2ТЭ116У для Российских железных дорог, дизель-поезда ДЭЛ-02 для «Укрзализныци».2ТЭ116У с силовой установкой фирмы «General Elektrik».
Еще, к примеру, ТЭП70 выпускался на Коломенском заводе в России.
А вот ТЭП150 - опять таки в Луганске, правда их около 5 штук всего, но все же.
В России выпускает «Коло́менский заво́д» тепловозы, Людинский-маневровые. Ну типа ТЭм-ок.
Вобщем выпускают

По-моему, уже на 1А5Д49 именно таких проблем, как разнос, часто особо не бывает. Хотя, я к примеру привел конструкцию. Тем более усовершенствованаа защита от подобных проблем.
Например защита дизеля от разноса при работе на масле с перекрытием подачи воздуха на вход в ресивер дизеля. Также в дизельном помещении имеется переключатель(точное название не вспомню) , который также "дУшит" дизель, то есть не дает воздуху поступать в двигатель.
Но, это я об аварийных ситуациях, когда уже не помогает отключение аппаратов с пульта.

У меня, если честно, тот же вопрос к нашим командирам.

Это сообщение отредактировал ВесельчакU - 14.02.2012 - 23:36

Да, есть и аварийный стоп с пульта и предельныйй выключатель, но это все хорошо лишь тогда, когда сохранилась связь с насосами высокого давления. Если рейки расцепились - все это бесполезно.

А от разгона на масле да, есть такая хрень на дизелях 16ЧН26/26 или их модификациях (на той, что Вы привели или на 1А9ДГ) называется воздушная захлопка. Перекрывает вход воздуха от турбины в дизель и он тупо дохнет без воздуха.

Кстати, я это все описывал в первой части "Рассказов о тепловозах" И описывал все виды передач на локомотивах и где какие применяются. Поищите, если не лень. Вот ссылка: Рассказ о тепловозах

Это сообщение отредактировал ВесельчакU - 14.02.2012 - 23:38

ВесельчакU,ты посмотри как наши товарищи технически-грамотно разговаривать стали.Еще пару-тройку постов на эту тематику,будем обкатывать на помощников машиниста!!!

Ну, я вобщем-то этого и хотел. Я если честно, к паровозикам- тепловозикам был неравнодушен с детства. Помню, как на местной ТЭЦ бегала старая "кукушка", ходил смотреть как машинист с помощником обтирают ее в конце рабочего дня.

Потом бегал с пацанами смотреть, как "тройки" таскают наливняки. Даже прокатился в кабине. Чуть не опИсался от счастья. Только вот потом поменял убеждения, пошел учиться на электронщика. Но однажды, идя мимо депо просто зашел посмотреть, что и как. И... устроился на работу. Поработал много где в депо. начинал со слесаря, дошел до 6 разряда, потом был бригадиром, поступил в универ, закончил,попутно получил там корки помощника, сейчас работаю мастером. Очень люблю лично крутить-настраивать эту махину, интересно же! Если бы только нашего родного долбоебизма поменьше...

Добавлено в 23:52

Про это тоже здесь:Рассказ о тепловозах

автор, номер тепловоза на 1-м фото спалил. реостатные испытания бывают довольно забавные
вот, например, фото с сайта паровоз.ком
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?...&LNG=RU#picture

или вот, с того же сайта
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?...&LNG=RU#picture

Ну, так тут уже и "Муха" (М62) парой страниц выше засветилась с таким же фейерверком. Я такое часто наблюдал раньше. Сейчас стал поопытнее и таких факелов не делаю.

Добавлено в 00:40

Номера нигде не спАлены, там цыферки фотожопом подправлены

Видал ту табличку, в кабинете висит у нас.Их довольно-таки много, на слух тяжко запомнить, а по ним еще экзамены вроде сдают. Ты это...получается помоха с высшим образованием? Ни фига себе...карьеру с высшим легче. сделать.До инструктора быстрее дойдешь).На "кукушке" катались с друзьями на торцевой площадке под 70 км/ч

Это сообщение отредактировал Etoprostoya - 15.02.2012 - 00:46

Выпускает "ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ".Вот один из последних-ТЭП-150.Правда их всего 4 махины.На фото-самый первый из выпущенных.
Фото из Википедии взял, так как на "Приднепровской" их еще не видел.Больше 4-х тысяч лошадок .
Вопрос не мне задали, но хотел умником показаться

Это сообщение отредактировал Etoprostoya - 15.02.2012 - 00:56

Если бы автор был первым, позеленил бы. А так - это уже про тепловозы далеко не первая подборка. В отличии от предыдущих фотки отстой - ничего не видно и не понятно. Так что в сравнении с предыдущими постами минус.

Надо идти к лучшему... А не постить хреновую подделку...

Да это понятно, просто коль уж здесьразговор зашел, здесь и написал
ВесельчакU, и еще , не совсем понял, у Вас что, в депо только 10м-ки имеются, или же и более современные?Я просто не пойму-это локомотивное депо или типа ремонтное предприятие?

Ну а в последнее время катался на этом я вобщем.

Пардон, не могу сдержаться и вставить свои 5 копеек. На пароходе, эта штука называется - ГТН - газотурбонагнетатель. На английском - turbocharger... на одном валу крутятся 2 колеса с лопатками - турбинная часть - привод от нагнетания выхлопных газов и компрессорная часть - для нагнетания воздуха.. как-то так


Это сообщение отредактировал Opelsin - 15.02.2012 - 17:35

Люблю читать эти темы, но было б лучше если б у меня кто то хомут тяговый заказал.

Всем добрый вечер! Заглянул на сайт после трудового дня, постараюсь ответить на вопросы

vertual1204

Наше депо является ремонтно-эксплуатационным. Эксплуатируем тепловозы 2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, ТЭП60, ЧМЭ3, ЧМЭ3Э и ЧМЭ3Т Выполняем объемы ремонтов вплоть до КР-2. Раньше делали ремонты КР-2 тепловозов ТЭП60 и 2ТЭ10М. Сейчас в связи с тем, что большой объем работ по переделке тепловозов 2ТЭ10М в тепловозы 2ТЭ10МК с заменой дизеля и пультов, занимаемся только ими. А все профилактические ремонты вышеописанного парка локомотивов делаем своими силами.
Да, 2ТЭ10М на сегодняшний день - это самые новые локомотивы у нас. Неважно, что им уже по 20 лет, поверьте, мы стараемся содержать их в приличном состоянии.

dragon95

Я не совсем понял Ваши претензии ко мне. Возможно, я не первый с постами о тепловозах. На этом сайте вообще трудно быть первым в чем-то. Или Вы хотите обвинить меня в плагиате на самого себя?

Здесь вообще-то только о котах каждый день лепится куча постов, так что Ваши претензии насчет неоригинальности считаю, мягко говоря, необоснованными.

О качестве фото. Я позволил себе заглянуть в Ваш профиль. Если Ваша профессия - фотографии, то моя - ремонт локомотивов. Снимать на дорогущую зеркалку голых блядей и снимать процесс ремонта в шуме и дыму - это несколько разные вещи. Ваш КЭП. О том, насколько мои фото дешевая подделка - судить, простите, не Вам. Да и в начале поста я принес свои извинения за качество фото. Не нравится - не смотрИте, тем более, что это не Ваша сфера. Извините за резкость.

Opelsin

Офигительная штука на Вашем фото!!! Я, если честно, питаю огромную слабость к силовым судовым установкам. Моя мечта - когда либо побывать в машинном отделении большого судна и полазить по двигателю. Да что там! Я, когда был в Крыму и на экскурсии ходил на небольшом теплоходике вдоль берега Крыма напросился к ребятам в дизельное. Было интересно. Правда, жена ворчала, что и в отпуске я ползаю по дизелям. Но ведь интересно же!

главный вопрос тепловозную соляру можно лить в легковушки как там качество ? судя по выхлопу они на мазуте работают

Конечно можно, только если периодически сливают грязь и воду с бака. А так у некоторых это очень существенный приработок (пока за жопу не возьмут). А берут часто и многих.

Сейчас вовсю внедряются системы мониторинга топливной системы в реальном режиме времени и видеозаписью дизельного помещения. Это все пишется на флэшку и потом просматривается.

И система записи звука в кабине уже внедряется.Это че выходить, че-нить лишнее про начальника сказал и уволен?