Почему немецкие асы якобы сбивали намного больше самолетов, чем советские летчики?

Читал,что Хартману за один день боев на Кубани засчитали 9 самолетов. При том ,что по нашим архивам,в тот день было потерянно 2 самолета,один в воздушном бою,второй от огня зенитной артиллерии.

У немцев, кто на западный фронт с восточного переведен был, резко снижалась статистика. Одно дело Ил-2 сбить, другое Б-17. Другая тактика, другая подготовка, другие самолеты.

Осколками, а не полноценной пулей. На самолете не просто так остекление фонаря кабины не из оконного стекла делается. И толшина там в пять с сантиметров.

За время войны официальные безвозвратные боевые потери штурмовиков советских ВВС и ВМФ составили 11448 самолётов Ил-2. Если поделить на этих 104 летчиков, то на всех хватит. И это только Ил-2.

Наземное ПВО решало!

Да ладно.
А с кем воевали с 39 года, Польша, Финляндия, страны Балтии?

Для малообразованых.
Писать свинорейх это абракадабра, потому что рейх это и есть империя.
Которая кстати у тебя же и в подписи.

Читал когда то мемуары летчика штурмовика. Тот писал, что на каком то участке фронта, его то ли три, то ли четыре раза обстреливал мессер с черным тюльпаном на капоте. Судя по всему, это был Хартманн. Во всех случаях штурмовик возвращался на аэродром. В одном случае машину, правда, списали. Уверен, что в послужном списке Хартманна эти три или четыре "победы" имеются. Это как я на охоте стрельну в сторону зайца. Может одна дробина и попортит ему шкурку, но заяц то убежал и я остался без зайчатины...

Ну так то Мессер хороший самолёт с отличным мотором. А многочисленные Яки это по большому счёту вообще не истребители. Это спортивные самолёты с вооружением. Запас прочности для боя в которые заложен не был. Каркас из тонких труб и фанерная обшивка.

Ага, выяснилось в лучшем случае сел надолго или штрафбат с лишением всего или сам застрелись лучше. Очень не думаю что в советской армии приписывали , скорее занижали. К тому же политотдел в части никто тоже не отменял.
И что-то припоминаю что там какие-то дикие условия подтверждения сбития были.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

///

блин, ну ведь АС же - с одним "С", от французского "AS" - туз, которые французские летчики на фюзеляжах своих боевых машин во время ПМВ малявали...
а АСС - это видимо от английского "ASS" - жопа? Как-то обидно для летчика-мастера воздушного боя...

В эту бредятину ещё кто-то верит?

Сто раз уже разжевано и в рот вложено. Совсем уж упрощено говоря... В СССР чтобы тебе засчитали Победу в воздушном бою надо было в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ: твой рапорт, подтверждение сослуживцев, участвующих в бою, подтверждение от наземных войск, над чьей территорией произошел бой, АКТ осмотра сбитой воздушной техники КОМИССИЕЙ! Представьте, если сбитый самолёт падал на вражеской территории, то партизанским отрядам выдавали задания - выйти в определенный район и НАЙТИ и ЗАФИКСИРОВАТЬ сбитый самолёт. В ТЫЛУ ВРАГА! разумеется, нормальный партизанский командир посылал накуй такие задания! То есть, бОльшая часть самолётов противника, дотянувшая до линии боевого соприкосновения, не засчитывались в актив нашим истребителям!
Совсем другое - немцы! Там же, сплошь джентльмены. Для зачёта достаточно было рапорта самого летчика и ЛЮБОГО другого участника боя! То есть, условный Ганс сегодня в рапорте заявил сбитыми два десятка "рюзких" самолётов и это подтвердил МУТЕРКЛЯНУСЬ его лучший друг Фриц. На следующий день - наоборот! И все - верят! Ведь, лучшие люди Рейха врать не будут! И это я не говорю про то, что самолёт с двумя двигателями ( Пе-2/3, Ил-4, Б-24, А-20 и т.д.) у фошыздов считался за ДВА самолёта!


Размещено через приложение ЯПлакалъ

согласен и это мой косяк, возможно с И-16 попутал, но не "пароплан" он никак!

Хартманн начал летать в 14 лет, а в 15 был уже пилотом-инструктором.
Покрышкин же начал летать в 25. Кожедуб в 20.

В транспортной авиации Люфтваффе были даже пилоты в звании ефрейтора. Квалификацию пилота в разведывательной авиации можно было получить начиная со звания унтерофицира (младший сержант). Бомбардировщики и истребители, да, были в основном офицерами, но ведомыми у них вовсю летали фельдвебели (старшие сержанты). На снимке: гефрайтер и обергефрайтер Люфтваффе с квалификационными знаками пилота.

"Ишак" - моноплан, "Чайка" - биплан. Кэп.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять Покрышкина почитать захотелось. Классные у него мемуары. И еще Ворожейкина интересно почитать.

Так не было в стране люминия, клепали из того что было. С проблемным мотором Яковлев вылепил крафт с самой лучшей аэродинамикой. Это война, что есть, с тем и воюем... Это США могли топовый движок прикрутить к кувшину и кувшин и полетел... А немцы с худым сели в лужу, движок не нарастить, пулеметов особо не добавить, шасси не усилить... Думали Фока спасет или Танк, но не получилось...

Я насколько помню Лавочкины фанерные были очень сильно.
Но не стоит забывать что немцы тогда первыми пошли в новую авиацию.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он там не пишет, как его фронтовики закидали тухлыми яйцами в Новосибирске в 1948 году, после того, как он подписал обращение в Совет министров «по просьбе трудящихся» отменить выплаты за ордена и медали, а также льготы за проезд и ЖКХ для участников войны?


Сколько надо времени, что бы заслуги человека начали обесцениваться? Я помню, когда был маленький, и дед одевал свой парадный мундир, и мы топали на демонстрацию, то я им гордился. К наградам отца и дядьки относился как — то уже по другому,( про свои вообще лучше промолчу), хотя они честно тянули службу, но тем не менее. Я все к чему пишу, первый колокольчик прозвенел в 1944 году, тогда вышел указ о награждении за безупречную службу боевыми медалями и орденами. В 1947 году произошел один неприятный случай с А Покрышкиным. Дело в том, что он, и Кожедуб вышли с предложением в правительство об отмене выплаты так называемых «орденских денег». Покрышкин как кандидат в депутаты от Новосибирска поехал туда, и первое что он получил по выходу из вагона, это тухлые яйца, которыми его закидали инвалиды, кто без руки, кто без ноги.
https://fabula.club/posts/7296-devalvacija-...og0hg4587182375

Пенсия инвалида войны при Сталине была настолько мизерной, что выплаты за ордена и медли у многих по сути были второй пенсией. Которую отменили в 1948 году по просьбе Покрышкина и Кожедуба, которые получали огромные генеральские деньги и солидный продуктовый паек.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 13.12.2023 - 21:54

Лютая поебень, особенно с 1943 по 1945 год

сколько бы фрицы ни сбили всё равно были наказаны

На всём совестко-германском фронте никогда не было одновременно больше трёх истребительных эскадрилий FW-190. Поэтому как раз никакого доминирования в качестве истребителя Бучер (190-ый) производить на нашем фронте не мог. Просто в силу малочисленности как истребителя.
Основная их масса выполняла у нас роли истребителя-бомбардировщика и штурмовика, сменив в этом качестве во второй половине войны Ju-87 Штука.
Тока не надо думать, что они их как пикировщики заменяли.
Большинство пилотов Ю-87 с конца года эдак 1942 редко использовали крутое пикирование - чаще атаковали с пологого.