Первый советский реактивный самолёт, способный на беспосадочные межконтинентальные перелёты. Ил-62

60 лет побед

Размещено через приложение ЯПлакалъ

....

https://www.yaplakal.com/forum2/topic2622116.html

Ну и там еще с пяток тем про него.

Нынешняя, вставшая с колен раком 30 лет назад, и галоши не в состоянии отремонтировать.

А то, что один беспалый дед это всё похерил и поменял на мерикацкие "ништяки" мы тактично забываем к сожалению...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А сейчас даже калоши не поставляют...

Единиц произведено 289, потеряно 23 = 7.95%
Боинг 737 - произведено 11 225, потеряно 219 = 1.95%

Недавно в ливрее МЧС в Кольцово садился, да и в СЛО имеются борта

В состав гражданской авиации СССР на конец 1991 года входили: пассажирских самолётов - 8 400, из них Ан-2 - 5 336.

Только для военных если только. Они до сих пор на них летают в командировки

Красивый самолёт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1952 De Havilland - в мае и августе он совершает первые регулярные рейсы из лондонского Хитроу в Йоханнесбург и Коломбо

Это не межконтинентальный перелет ?

ну зато мы теперь живём гораздо лучше. РФ галош теперь не производит. правда трусов и гвоздей тоже. валька-стакан не даст соврать.

Ох... Опять эта стандартная картинка.
Ну, хоть перепроверяй, что простишь. Никогда в своей истории Союз не строил 40% всех самолётов в мире. Посчитай, сколько выпущено ТУ154 во всех модификациях, а сколько B727 и 737 original и Classic. Сколько Союз выпустил ИЛ62, а сколько было В707, 747-100 и 747-200, а уже если считать региональные самолёты, то разрыв с Союзом был кратным.
Советские самолёты летали только и исключительно в Союзе и их ещё впаривали в страны СЭВ, но у тех стран и выбора не было. Там были настолько рады этим самолётам, что в 90-х вернули все обратно. Была программа реэкспорта ТУшек. Они, эти ТУшки, словацкие, чешские и даже китайские, летали потом в Аэрофлоте, Пулково.
Насчёт 100 миллионов пассажиров, перевезенных Аэрофлотом. В эти 100 миллионов вошли все, даже пассажиры АН2, летавшие между деревнями.
В тех же Штатах нет и не было авиакомпании-монополиста, как в Союзе. Но, суммарно все они перевезли много больше 100 миллионов в год, даже в начале 70-х. Даже сейчас в Штатах есть четыре крупнейших авиакомпании, чей флот составляет ~1000+/- 50 машин, в каждой авиакомпании. Это Delta, American Airlines, United, Southwest. А помимо этих монстров есть Alaska, Jet Blue, Spirit, Frontier.... И, отдельной строкой грузоперевозчики UPS и FedEx.
Если говорить о Штатах, то огромный PanAm обанкротился, TWA тоже, Continental был поглощён United, я даже летал в самолётах Continental, ещё не перекрашеных в United, и US Airways тоже поглощена, но уже American Airlines. И тоже летал на новом, краской ещё пахнущем E175, в ливрее US Airways, но билет был American. А вот недавно Alaska объявила о решении поглотить Hawaiian Airlines.
Это я к чему? А к тому, что в 70-х, 80-х и 90-х авиакомпаний в Штатах было больше, чем сейчас. Не было монополии, как в Союзе.

Это сообщение отредактировал MountainView - 3.01.2024 - 19:19

8% потеряно - это ближе к рекорду с другой стороны.

Получи́те и распиши́тесь !...
"Ту-104 (Туполев-104) — первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге и третий в мире после британского De Havilland Comet и Avro Canada C102 Jetliner. В первые два года своей эксплуатации, с 1956 по 1958 год Ту-104 являлся единственным эксплуатировавшимся реактивным пассажирским самолётом в мире из-за прекращения полётов De Havilland Comet летом 1956 года и до введения в коммерческую эксплуатацию американского Boeing 707 в октябре 1958 года."©Вики !!!
А если ты о межконтинентальных - тот же Боинг-707, до сих пор летающий к тому же ...

Это сообщение отредактировал Склиф - 3.01.2024 - 19:01

Самолёты начали разрабатывать в одно время. VC-10 взлетел раньше буквально на пол года раньше. Охренеть разведка, скопировали. Теорий заговоров меньше смотрите.
На то время инженерная мысль и возможности были +- одинаковы.

ИЛ96 устарел ещё на кульмане и ещё в 80-х. Четыре прожорливых двигателя и три человека в кабине.
Человек выше правильно выше написал - не нужен был ИЛ96 и его списали, как только появилась возможность это сделать. Заказов на ИЯл96-400 ровно ноль, то есть их нет и не предвидится. Заказы в 235 авиаотряд - это нелетающие самолёты - они на земле стоят 99% времени. И в 235 авиаотряде не летают, зарабатывая деньги. Этот самолёт не способен летать с прибылью.
В те же годы УЖЕ летали В757 и В767 с двумя двигателями и двумя пилотами. В767 летал и продолжает летать через океан.
ИЛ62 без посадок не пересекал Атлантику - не имел права. Посадки были в Шенноне в Ирландии и в Канаде в Гандере. Так что, по факту, а не на бумаге, никакой он не межконтинентальный.
Это я на себе знаю, как пассажир рейса Шереметьево - Шеннон - Гандер - Гавана. Это 84-87 годы.

Это сообщение отредактировал MountainView - 3.01.2024 - 19:28

И этот ТУ104 тоже надо было под забор ставить - аварийный был из-за недостатков конструкции и ошибок проектирования. Но, товарисЧ Туполев что сказал? Он сказал - летать не умеете. Туполеву даже в голову не пришло, что он с проектировал опасный и корявый самолёт. А теперь посчитайте, сколько людей погибло ни за что из-за гонора и "звездения" Туполева.

Это сообщение отредактировал MountainView - 3.01.2024 - 19:10

И тут такой Airbus со своим A340.
Двухдвигательные летали, но... Были ограничения по ETOPS. Поэтому до выхода 777 в 1994 четырех двигательные были на коне.

Что там на счёт аварий комет и других первопроходцев? Или если произведено в СССР то автоматически хренота?

Это сообщение отредактировал Razi - 3.01.2024 - 19:18

А на мировой рынок эти самолеты НЕ поставлялись?

Вертолет - Ми-8 = у 84 стран мира (до сих пор эксплуатируются) = это про вертолеты (и гражданские и военные)

Так вот о том и речь, что Кометы сразу сняли, а Туполев звездился и утверждал, что самолёт отличный, а лётчики криворукие. Чуешь разницу в подходе к делу и в менталитете?
Да, к слову о том, что Союз, якобы, строил 40% всех самолётов в мире. Союз строил так "много" и так "успешно", что вывод из эксплуатации ТУ104 был очень большой головной болью. Нечем заменить.

Это сообщение отредактировал MountainView - 3.01.2024 - 19:31

<На то время инженерная мысль и возможности были +- одинаковы.>

Мягко говоря - НЕТ.
Кое-что для интереса можно на трубе посмотреть - hackmyth.

Ну так чего хотеть - Ту-104 разрабатывался на основе бомбардировщика Ту-16 !... Его предназначение - перевозить картоху бомбы, а не людей !!!
Кстати, недавно великий вождь предлагал создать гражданский сверхзвуковой самолет на базе стратегического ракетоносца Ту-160. !!!

Это сообщение отредактировал Склиф - 3.01.2024 - 19:31