Генерал Мороз и немецкое топливо в ВОВ

В Германии и вообще Европе, температура воздуха зимой редко опускается ниже 10 градусов Цельсия (я знаю что пишу ибо жил под Берлином). Да и в Союзе в 1941 году была аномально низкая температура зимой и холода наступили как-то рано. Блицкриг планировали завершить до зимних холодов. Немцы не были долбоебами в массе, но был один человек который не терпел отказа, психопат. Иногда он действовал вопреки военной науке.

В Грозном.

поршень оплавился не от октанового числа, а из-за позднего зажигания.

Споры эти до сих пор не утихают, по идее более высокое октановое число не должно вызывать проблем, но на двухтактных ижах поршня на 95 иногда прогарает. Вроде это связано с тем, что из-за присадок повышающих октановое число, скорость горения смеси уменьшается, что вызывает перегрев на вупускном клапане

Размещено через приложение ЯПлакалъ

когда очередной "хисторик" на букву "хэ" пишет, что в Битве под Москвой советским войскам помог мифический "Генерал Мороз", я задаю вопрос - а советские войска были в каких-то других условиях? какой-то, блять, избирательный Мороз: немцев - морозит, русских - нет! эммм, а советские люди - это какие-то белые ходоки из книг Джорджа Мартина? или они - такие же обычные человеки, как и немчура, и итальяшки, и французы и прочая пиздобратия из состава ВаффенСС? и 40 градусов ниже нуля для нас так же ПИЗДЕЦ, КАК ХОЛОДНО, как и для фошыздов?
нет, и еще раз - нет! в ЛЮБОЙ войне огромную, я бы даже сказал - РЕШАЮЩУЮ роль играет столь презираемый поверхностным военным людом ТЫЛ. если взять организационно-штатную структуру современной Армии, то на одного условного пехотинца, стоящего в окопе на передке, приходится по 3-4 условных "тыловика". артиллерист в тылу стреляет по ненаблюдаемому врагу по абстрактным координатам. ПВО-шник, стреляет по отметке на ИКО (индикаторе кругового обзора), РЭБ-овец, вообще, включил тумблер на своей машинке, и спит! и т.д. и т.п. и только проклятый всеми тыловик "где-то там" везет по минным полям на передок горячую жрачку, боеприпасы, новую и чистую форму, передвижные бани, вошебойки, письма от неравнодушных школьников с Родины и много чего прочего... когда боец после напряженного боя помылся в передвижной баньке, пожрал горяченького, йопнул 100-200 грамм горячительного, натянул чистое и сухое нательное белье, и выспался в чистой, сухой, теплой землянке, на следующее утро он полон сил и задора! и стоит 5-10 своих супротивников - завшивленных, обросших, голодных, вонючих, простуженных, невыспавшихся и т.д.. а ордена и медали дают - Героям на передке. а про тех, кто не спит и не отдыхает, тащит и тащит тысячи тонн всякого на передний край - под обстрелами и по минным полям, день и ночь, в мороз, зной и в слякоть, только матом вспоминают! когда они что-то недорабатывают!

Это сообщение отредактировал antonyblock - 30.07.2023 - 19:50

mrPitkin

Эта байка из книги Хайэма "Торговля с врагом", доверия к которой ещё меньше, чем к творениям Резуна. На деле же в Испании был жутчайший дефицит нефтепродуктов из-за которого они согласились на полный контроль их оборота Соединёнными Штатами. А ранее даже предлагали Германии вступить в войну против СССР за поставки топлива из Германии.

Абсолютно с Вами согласен. Увы, молодое поколение сегодня очень мало знает о ВОВ. Пропогандоны только и говорят о Сталинградской, Курской битвах и взятие Берлина. Может поэтому я стал писать некоторые темы про войну. Правда если я касался тем про немцев, меня нещадно минусили "патриоты", не разбираясь в причинах, что я хотел сказать. Например описывая Бранденбург 800 и летчика Марселя я хотел показать с каким врагом мы воевали, как было тяжело и что война была не прогулкой как в фильме Голливуда (Можем повторить), а тяжелейшие скорби, боль, кровь и слезы.

с августа 1941 немцы были под ленинградом, как им мешал генерал мороз?

Да, забыл про него. Но с Баку по запасам и развитию самой нефтяной промышленности думаю не сравнится.

На Бакинских месторождениях многое появилось первым в мире (даже раньше штатов). Как в техническом так и организационном плане.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

спасибо,ТС,очень познавательно!

Уважаемый, как раз наша армия к холодам была готова. Вот если бы ни один танк и не один самолет наш в мороз не заводился из-за топлива? Если бы мы в ХБ встретили холода как вы думаете, что бы было? Вы наверное относитесь к поколению молодому, поэтому так рассуждаете. Но скоро поймете, если захотите.

Пожалуйста, рад послужить. Я не хотел описывать известные истины, просто поделился со всеми для большего кругозора.

Советские войска были подготовлены, только и всего. Как верно замечено у ТС - немцы после зимы 1941 тоже стали тщательнее готовиться к холодам.

Кроме того под Москву были переброшены сибирские дивизии, которые к морозам были не только готовы, но и привычны.

Если правильно скорректировать угол опережения зажигания, то никакого прогара не будет, просто преимущества от использования высокооктанового топлива не будут раскрыты в полной мере.

Про меньшее октановое можно лить - эта пять! Использование топлива с октановым числом значительно меньше, чем на то рассчитан двигатель, приводит к детонации (в народе "пальцы цокотят"), что в перспективе чревато деформацией поршней и шатунов. Не зря при позднем совке в жиговские моторы подкидывали дополнительную прокладку, чтоб разжать мотор под 76-й.

Про Планету Спорт тоже повеселил: там мотор был от рождения под 93й бензин. Поршень у него прогорел на 92-м бензине, ага, верю.


И ты еще рассказывал басни , что работал на АМО ЗИЛ испытателем. Хотя хрен его знает - может, в последние годы там действительно работало одно профнепригодное дубьё.

В том числе и этот факт имеет место. Если Первый воздушный флот люфтваффе не мог ничего сделать из-за потерь, связанных с морозом и нашей авиацией (прочтите мой рассказ ещё раз), если техника не заводилась, то это имело место помощи нашей армии тоже. Давайте вспомним как наши с вами предки время войны с Наполеоном 1812 году благодарили мороз, который пришелся не по душе французам. Так что друзья не будем отмахиваться от помощи генерала мороза.

А в двухтактнике КАК? Я не про принцип работы, а про взаимосвязь степени сжатия и октанового числа топлива.

И что - эти дизеля работали на керосине?

Это называлось в ту пору авиакеросин. Дизель не работает на бензине.

Грозненская нефть интересна малым содержанием меркаптановой серы. Для всей авиации керосин марки ТС-1 (сернистый), а из грозненской - Т-1, уже без серы, именно на таком летает правительственный отряд.

Это сообщение отредактировал Бокин - 30.07.2023 - 20:03

Интересное чтиво, но как штурмовики летали на высоте 4-6 км, где температура меньше - 30?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

чё то про авиацию, не верю, какая температура будет на 5000 метрах при - 10 на земле если на каждые 100 метров температура воздуха понижается на 0,6 градуса. и? они летом у унтах летали

Это сообщение отредактировал ZArchi - 30.07.2023 - 20:02

Я знаю про то, что дизель не работает на бензине. Как и то, что обычно, дизель работает на дизельном топливе (солярка).

Поэтому про авиакеросин и спросил.


Загуглил - да. действительно на АЧ-30 использовался керосин.

А в чём проблема? движок и все системы раскочегарены ещё на земле, уж работать при низкой температуре они точно могли.

Пилотам явно шопиздец приходилось, несмотря на все утепления, ну так - "солдат должен стойко переносить тяготы и лишения службы".

Так, на высоте 5000 метров они обычно с работающим двигателем летали, а он нагревается, когда работает.

Это сообщение отредактировал Veliar331 - 30.07.2023 - 20:29

До до до! Особенно в Норвегии мягкий климат