Армия США выбрала конвертоплан Bell Textron в программе FLRAA

Не всегда, к сожалению, в узком диапазоне режимов полета. Но есть отстрел лопастей и катапультирование.

Одинаково, скорее всего. Принципы похожи, турбодвижки, несущая способность консолей может и будет роль играть, дык и ранние "крокодилы" с крылышками были, отказались потом.

вот не сказал бы
В условиях полета дальность-скорость конвертоплан точно лучше будет
Но вот сесть на пятачке в тяжелых условиях - вертолет это запросто сделает
Конвертоплану надо и места больше, и выстраивать подход как то ну очень заранее. + не известно, как винты держат его в воздухе в условиях высокогорья, насколько надежно, как это для пилотов выглядит. Может, там движки надо по мощности перебрасывать как то хитро

В плане отказа двигателей конвертоплан точно ведро в сравнении с любым классическим вертолетом
Ми-8 на одном летает. Оспрей - как топор летит к земле

Это сообщение отредактировал DUnlim - 7.12.2022 - 01:03

ну там прилично его модернизировали.
вроде как на испытаниях и пойдет в серию.

Вопрос был про сравнение в горах. В горах разнесенная схема работает хуже, т.к. неравномерная плотность воздуха, восходящие/нисходящие.
По быстрой посадке на пятак оспрееподобные с вертушкой некорректно сравнивать вообще, первым столько лишних эволюций с винтами нужно совершать.

А помните древнюю ракету минитмен, которой шестой десяток пошел? Где она?

Как в шахтах? Ну да, в шахтах вокруг вулкана, где же еще.

Зелененьким обозначен Йеллоустоун, если что.
А вы не отвлекайтесь, продолжайте на пиндосский гений надрачивать.

Не, ну Стратофортресс еще никто не вспоминал тут, да?

Так в этом и был вопрос
Если они идут на замену классическим вертушкам, то как будут решать вопросы гор, в которых армейцы и морпехи не так уж и редко оказывались за последние 20 лет

Это сообщение отредактировал DUnlim - 7.12.2022 - 01:13

ну выбрала и выбрала, все что-то выбирают, я вот сегодня колбасу докторскую по акции выбрал, я ж акционер

Видать этот распил себя изжил, нужен новый.

"Америке пизда" ©

Серия 86
сезон 27

Прошлый век, амеры этот этап перешагнули и теперь очередь следующего поколения.

Они в состоянии содержать оба вида ЛА.

щас расплачусь от их могущества в бабло
Прочитать слабо: идут НА замену
по итогу то они содержать будут, вопрос, как они собираются без Блекхоков тусоваться, пока дойдет, что замена - совсем не замена

Это сообщение отредактировал DUnlim - 7.12.2022 - 12:47

согласен с ходом мыслей.
вполне возможно, что через время, они придут и скажут, Sikorsky, давайте свой SB>1 Defiant.
разделят контракт и будут юзать обе машины.
ибо если глянуть хотя бы ту же вику, то мы увидим, что сейчас на вооружении сша 2000 блекхоков, неужели они реально планируют их всех заменить валорами(как говорят да, нуууу не знаю))).
как ни крути, а красивая техника.



Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 7.12.2022 - 13:04

будет все тоже самое, что и с Рапторами, которые меняли F-15
и F-35 так же заменяли Хорнеты и F-16.
Как видим, старички летают и воюют, супер-нано-убер стелсы в боях не светятся, зато красиво пиарятся

про SB>1 Defiant: вроде мысля интересная, но он какой то слишком сложный для армейской рабочей лошадки
Тут надо что то простое и добротное, что летает и есть не просит.
В этом плане и Блекхок так то тоже далеко не самый простой вертолет по факту, но и он ни в какое сравнение не идет

Это сообщение отредактировал DUnlim - 7.12.2022 - 13:10

Броня рейдеров с бесплодных земель.

самые крутые военные технологии США вряд ли покажет. это мелочь тот что демонстрируют.

Это сообщение отредактировал Tural - 7.12.2022 - 13:17

Дык, ничего нового- если пилить и красоваться, изредка прессуя папуасов- это американская техника, если воевать конкретно, +на ограниченном бюджете- это за российской.
Содержание нескольких разнотипных сложных и дорогих машин для примерно одних задач- это мотовство и перенапряжение войсковой логистики и ремзаводов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А [/s]откаты[s] лобби откуда возьмутся?

Bell V-280 Valor выбран в качестве нового дальнего штурмовика армии Соединенных Штатов Америки

Bell Textron Inc., входящая в состав компании Textron, получила контракт на разработку самолета для программы армии США Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA).

Заказ получен на строительство тилтроторного самолета V-280 Valor компании Bell, который был специально разработан и испытан в рамках программы Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR TD), стартовавшей в 2013 году. V-280 прошел все стадии проектирования, производства и более трех лет жестких боевых испытаний, в результате которых были получены обширные данные, подтверждающие технические и эксплуатационные преимущества самолета для выполнения дальних штурмовых операций.

После длительных и интенсивных летных испытаний продолжавшихся несколько лет, армия выбрала усовершенствованный тилтротор Bell V-280 Valor для замены 2000 армейских вертолетов общего назначения UH-60 Black Hawk и 1200 штурмовых вертолетов AH-64 Apache.

Получившие название Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA), самолеты Valor поступят на вооружение в середине 2030-х годов и в конечном итоге заменят вертолеты производства компании Sikorsky, которые служили в качестве основных вертолетов армии США более четырех десятилетий.

"Это волнующее событие для армии США, компании Bell и команды Valor, поскольку мы модернизируем авиационные возможности армии на десятилетия вперед", - заявил Митч Снайдер, президент и главный исполнительный директор Bell. "Bell имеет долгую историю работы на благо армейской авиации. Сегодня мы готовы предоставить солдатам скорость и дальность, необходимые для конкурентной борьбы и победы. Мы предлагаем самую современную, надежную и доступную высокопроизводительную систему штурмового оружия большой дальности в мире".

Эта победа является результатом десятилетних усилий по продвижению V-280 Valor через проектирование, производство и комплексные испытания. Всё это наглядно показывает, что этот самолет будет соответствовать всем требованиям программы FLRAA. Компания Bell и ее отраслевые партнеры систематически тестировали самолет V-280 и его модульную конструкцию в сотрудничестве с армией США.

V-280 Valor способен развивать крейсерскую скорость 280 узлов (320 миль/ч; 520 км/ч), максимальную скорость 300 узлов (345 миль/ч; 556 км/ч). Дальность полета составляет 2 100 морских миль (2 400 миль; 3 900 км), а эффективная боевая дальность - до 800 морских миль (до 920 миль). Во время работы двигатели остаются на месте, а роторы и приводные валы меняют угол наклона. Приводной вал проходит через крыло, таким образом, в случае выхода из строя одного двигателя, другой сможет приводить в движение оба пропеллера. Экипаж V-280 будет состоять из четырех человек и сможет перевозить до 14 десантников. Двойные грузовые крюки позволят ему поднимать 10 000 фунтов (4500 кг) развивая при этом скорость 150 узлов (170 миль/ч; 280 км/ч).



"В течение последних нескольких лет команда Bell демонстрировала исключительные эксплуатационные возможности, синергию цифровых технологий и доступность платформы V-280", - сказал Кит Флейл, исполнительный вице-президент компании Bell по Advanced Vertical Lift Systems. "Компания Bell готова к тому, что наши производственные мощности мирового класса позволят применить наш почти семидесятилетний опыт в создании тилтроторов для обеспечения армии Соединенных Штатов современным парком FLRAA".


Источники и ссылки: Bell Helicopter, Journal Inceptivemind, Taskandpurpose.

via

А зачем менять старые - если ставки в новых войнах на беспилотники?

Интересно, он на одном движке может летать?