Американские тепловозы тестируют на железных дорогах Якутии

в данном случае, имел ввиду заказать нормальные тепловозы у наших производителей. РЖД основной заказчик.
уральские локомотивы или трансмашхолдинг.

странно в общем. своих чтоли не хватает

Так то не те братья. Братья вот))

Продолжение большого конца для промышленности.
"Спасибо" Путину за это!

Помню, несколько лет назад презентовали газотурбовоз, который на сжиженном газе работает. Даже тут вроде тема была про него. В новостях показывали, какой он мощный, экономичный и перспективный. Потом как-то все затихло. Видимо, очередной аналоговнет оказался.

Тук-тут, можно пробить очередное дно?


Это как бы все что нужно знать о возможностях Россиянии воооооооооооообще. Уже даже подвижной состав не могут сделать.


Вот интересно, Catapilar будут так же и для военных составов поставлять свои тепловозы? :) И они честно честно обещают, что там не будет ни каких GPS закладок? Зуб дают?

Это сообщение отредактировал AlR46 - 27.05.2021 - 09:33

Канешна проще. И станки и грузовики и электронику, всё это гораздо проще закупать.
А мы будем всей страной качать нефть и газ. Ну и молиться на царя, который ведёт нас в светлое будущее

А ты чо думаешь эти ласточки, срижи, сапсаны отечественные? Идите шилдики почитайте в вагонах ) Simens везде написано )

Интересно,как его заводят при -50?

Молодцы америкосы сделали тепловоз на газе.В моей конторе Скании 6 шт ездят на метане но конструкцией размещение балонов не предусмотрено поэтому прилеплены не совсем в нужном месте.К тепловозу можно цистерну подцепить хоть 3 хоть 5 а это почти прорыв.

работает ещё на газе , выходит что машина экологически чистая ....и дешевая будет в эксплуатации ..Такими тепловозами Сибирь бы обеспечить ибо на Алтае плохо развита железка а то что было при советах разобрали железку , а там же ресурсов дохуя можно было бы тягать целыми составами и развивать регионы .

Ну...
Слов нет, бля...
Американские тепловозы, безусловно, техника намного совершеннее и качественнее, чем отечественная.
Но почему не вкладывают деньги в развитие своего подвижного состава, хз.
Да, впрочем, о чём это я...
Бабла же нет в стане, какие тепловозы.
Суки.

Т.е. уберут комфорт и компьютер?

Так она и не начинала разворачиваться )

производители российских тепловозов негодуют.. Как так? В собственной стране сделали выбор не в пользу собственных тепловозов

Ползунов никогда не выпускал паровозов. Ползунов придумал паровую установку, которая приводила в действие меха доменных печей

А можно вопрос? Если нужно десяток тепловозов под конкретные задачи в конкретном месте, например руду в больших количествах возить, для этого обязательно надо проектировать делать свои? Или проще и выгоднее готовые купить? Для тех кто в танке, повторяю вопрос, в конкретном месте, для конкретной задачи нужны машины с определёнными характеристиками, больше они нигде не понадобятся.. Массового использования не предполагается..

В Коломне завод и кб, выше уже писали

Интересно как скоро будет пробная закупка Абрамсов и F-35

Развал авиастроения в России произошел не от того, что начали покупать иностранные самолёты, а потому что наши самолёты были неконкурентноспособны. После развала социалистического лагеря, Россия уже не могла братьям по социализму впаривать свои самолёты. Рынок сбыта рухнул.
А производить самолёты на мировом уровне мы не смогли.

Самое смешное, то что урапатриотики очень обежаются когда им указывает на тот факт., что их любимая Россияния ни начто не способна. Она даже танк, сука, пострить уже не может, самолет пустить в серию не в состоянии. максимум штучные производства.



Вот о чем и говорю, что урапатриотики они такие урапатриотики, уже минусов завезли.

Случайше, урапатриотики, а не скажите как кому столетию ваша любимая Россияния сравняется по количестве самолетом 5 поколения с США? Я ставлю на то, то сравняется тогда когда США начнет утилизировать свои в связи с переходом на 6 поколение

Это сообщение отредактировал AlR46 - 27.05.2021 - 09:49

Ну а что еще делать, если свои не эффективные.
Что выгоднее купить, немецкий автобус с расходом 25 и не ломучий,или наш с 40 литрами и постоянным гемором, ответ очевиден.
А вот как сделать свои и хорошие, это другой вопрос....

В -50 ничего не заводят. В -50 не глушат.

Вот что ты выберешь себе купить? Отечественную табуретку или иностранное кресло?
Ну если только табуретки производили за счёт того, что занавес был закрыт и мы знать не знали, что оказывается можно сидеть на кресле с кучей регулировок.

Глава РЖД заявил о конструктивных недостатках тепловозов «Трансмашхолдинга» и сложностях их использования на БАМе. Он предупредил Минпромторг о рисках нарушения сроков доставки грузов, если надежность локомотивов не будет повышена
Глава «Российских железных дорог» (РЖД) Олег Белозеров пожаловался министру промышленности Денису Мантурову на низкое качество тепловозов производства «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Андрея Бокарева и Искандера Махмудова.
Это следует из письма топ-менеджера, которое он направил Мантурову 14 мая. У РБК есть копия, представитель РЖД подтвердил его содержание. Среди основных неисправностей — ненадлежащее качество самих локомотивов и комплектующих, наличие конструктивных недоработок, а также «неритмичная» работа сервисной компании, которая должна их обслуживать.
Глава РЖД указывает, что надежное функционирование локомотивов, способных работать в особых климатических условиях и перевозить поезда повышенной массы, необходима для достижения целевых показателей проекта по модернизации Восточного полигона (БАМа и Транссиба). Он реализуется с привлечением средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) и предусматривает увеличение пропускной мощности дорог с 144 млн до 180 млн т в год. Стоимость проекта — более 1,5 трлн руб.
Вопросы, касающиеся локомотивов, Белозеров предложил обсудить в ближайшее время на совещании с участием представителей РЖД, Минпромторга, а также ТМХ и двух его «дочек» — «ЛокоТех-Сервиса» и «Рослокомотива».
РБК направил запросы в Минпромторг и ТМХ.
Что не устраивает РЖД
«Сегодня ни одна из выпускаемых отечественными предприятиями серий тепловозов не обеспечивает достижения установленных показателей надежности при их эксплуатации на БАМе», — пишет глава РЖД. На Восточном полигоне сейчас эксплуатируется три вида локомотивов производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в группу ТМХ) — тепловозы серий 2ТЭ25А «Витязь», 2ТЭ25КМ и 3ТЭ25К2М. Но их необходимая надежность не достигается из-за конструктивных недостатков и «неритмичной» работы сервисной компании «ЛокоТех-Сервис», отмечает Белозеров, указывая, что при эксплуатации этих тепловозов на БАМе были зафиксированы «массовые» случаи неисправностей тяговых электродвигателей, вызвавшие многочасовые перерывы в движении поездов.
https://www.rbc.ru/business/27/05/2021/60ae...rom=from_main_6

Стоит отметить, что по протяженности железных дорог США первые в мире. По грузоперезовкам идут вслед за Китаем и впереди России. Но при этом у американцев только 1% электрифцицированных железных дорог. Т.е. всю эту статистику они делают на тепловозах (у Китая вроде 100% электрификация).

Поэтому положение какбэ обязывает их иметь хорошо развитое тепловозостроение.