Авиасообщение СССР - ХХ век и Россия - ХХI век

и я том же
у меня в добрых товарищах заслуженный штурман - ему как.... понятно, про Быково. году в 2000
хотя на ремонте 2 86- было
- а 10 лет не был, не знаю
плохо и печаль
меня учили не разваливать ничего
видаТЬ. не всех учили - перестройка, хули

Это сообщение отредактировал EZEZ - 15.01.2017 - 13:13

Хорош ныть, при Трампе заживем.

Это как в цыганской семье - деньги зарабатывать должны все, даже грудные дети. А если ребенок не поиносит прибыль - нахуй он нужен

При союзе всей семьёй раз в две недели летали на ан-2 к бабушке (по прямой 200 км.) на автобусе 400 км и 10 часов езды. По деньгам самолетом дешевле выходило и кстати не сильно било по семейному бюджету ( мама медик папа грузчик) в нашем городе 30 тыс. Населения был свой аэропорт. Была сан. Авиация больных из далёких деревень самолетом возили как здрасте. Сейчас, как я узнал недавно сан. Авиация это три уазика. Ну хули пиздец блять.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Влад, в Липецке не был, в Иваново слетел пассажиром ( молодой был)
ЗЫ
аэропорты где ранее малая авиация была, если я их так могу назвать - никаовские
ЗЗ я пьян

За чей счет товарищи? Совок загнил и развалился по экономическим причина, а не из-за американского шпиона. Так чему тут радоваться, если экономический кризис начался уже в начале 70-х, а вся ваша вольготность - это пир во время чумы.

желающих может набраться вполне достаточно, вот только цена билета для многих не по карману.

Еще одно сравнение. Раньше в СССР в такие годы люди быстрее улетали. ибо не было металлоискателей, дотошных досмотров с раздеванием и так далее. Понятие терроризм был редким явлением.

А в Воронеже, случаем, не было хаба? (Для полноты картины спрашиваю.)

Я вот сейчас летаю очень много. Все остальные близкие родственники во времена СССР не налетали столько, сколько я за год летать вынужден по работе. При этом, мне имеющегося по России авиасообщения более, чем достаточно.

И какая доля из этих рейсов делалась не раз в месяц? Меня вот раз месяц не устроит -- мне с пересадками и, чтобы не жить в аэропортах, нужно еще и рейсы подбирать. Когда на заданном направлении 3 рейса в день, подбирать легко. Когда раз в месяц -- то тут даже говорить не о чем.

По цене авиасообщение сегодня вполне доступно, особенно, если не в последний день покупать билеты.

Я помню, как я беззаботно, вольготно и счастливо ездил на электричке из Тульской области в Москву за продуктами. 3,5 часа туда, там ещё часа 4 по очередям в продуктовых ("больше килограмма в одни руки не отпускать"), а потом ещё 3,5 часа обратно. Колбасу обертывали марлей, пропитанной уксусом, чтобы не стухла в дороге на жаре
Масло сливочное клали в три полиэтиленовых пакета, чтобы не протекло.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 15.01.2017 - 13:19

Это в зависимости с какой точки зрения посмотреть на разрушение транспортной системы. Сейчас все богатыми стали, все на своих личных автомобилях ездят, поэтому никому поезда и самолеты даром не дались, поэтому маршруты сокращают и задирают цены, чтобы за счет тех, кто еще пользуется услугами, грубо говоря, общественного транспорта, окупить затраты. Вот и вся мораль.

В совке бы сделали перелеты дотационными, и все ок, только за чей счет большой вопрос…
Думаете почему в совке был дефицит всего и вся, потому что цена не соответствовала реальной стоимости товара и его было не выгодно выпускать.

Ды ясен хуй, не летает, иначе-то не получится. Ради транзита многие и летают.
Более того - с РЖД почти так же.
Я в Москве была в 2013 и в 2016 годах по 2 раза, причем не в нее, родимую, нахрен не надо было, но пришлось крюка давать. Более того, даже автобусом напрямую из Липецка ни в Калугу, ни в Казань - нельзя.
А ведь неплохо разгрузить этот "хаб" можно было б.

В результате дотационным хлебом кормили скотину, а на дотационных авиарейсах летали за пивом, потому что у себя пива не купить было.
В итоге эти бесконечные дотации и подкосили экономику СССР.

Может, проще было пива наварить и завезти в каждый населенный пункт, чем оплачивать авиакеросин и бензин за счёт бюджета?

Таже фигня, всё через Москву, даже если через неё в 3 раза дольше, но выбора нет.

Это сообщение отредактировал ОлегШеридан - 15.01.2017 - 13:26

Объясню.
Найти блат для приобретения ЭЛИТНЫХ продуктов и одежды, а так же музыки, аппаратуры и т.д. было элементарно при наличии денег и хоть каких-то знакомых.
Все остальное, именно необходимое для нормальной жизни, можно было купить в магазинах и на базарах. В том числе и аппаратуру и пластинки Мелодия.
Квартиру в 25 получить было нереально. А вот в 35 - реально. И, именно, ПОЛУЧИТЬ. Купить кооператив и тогда было можно, тем у кого были деньги. Сейчас, кстати, все могут себе в 25 хату купить?
Машину я имел с 18 лет. Ну, здесь, конечно, дед был инвалид ВОВ, и каждые пять лет покупал новую машину.
Ну и....?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал oldquestion - 15.01.2017 - 13:28

В 1978 г я летал прямым рейсом из Воронежа в Мурманск , в 75 г его ещё не было.

Ты не про Анну случайно?

А вот за это тебя сейчас зашпалят. На святое позарился. Здесь культ СССР. Нужно анонировать на то " как раньше заябись было..." А сейчас Путин все в Сирию отправил, и за пивом на самолете не слетать.

причем на некоторые из тех "грунтовых" дорог до сих пор асфальт лучше чем на новых

Ну так хули вы ноете то тогда, блат - это также коррупция, мутирововшая с тех времен до нынешних размеров. Пиздец, логика.

на хрена мне самолёт из Воронежа в Москву если есть машина, в которой я сам себе хозяин. автомобильный транспорт с тех времён развился очень сильно, поэтому и умерло местное воздушное и водное сообщение. раньше в мою деревню можно было приплыть,теплоход ходил, потому что нормальной дороги не было. сделали дорогу и теплоходы стали только прогулочными, рейсовые сняли так как не рентабельно. то самое и с самолётами

Это сообщение отредактировал sergatver - 15.01.2017 - 13:35

На счет охулиардов дотации на керосин.
Во-первых авиация получала топливо по спецценам. Бензин тогда для частников стоил, 20 коп, за литр, между прочим.
Стоимостьтавиаперелетов, фактически, состояло их амортизируемой (разбитой на 35 - 40 лет) стоимости самолета, и зарплаты. Топливо стоило копейки.
А во-вторых, у меня друзья на Аляске, имеют самолет и используют его, как автомобиль. По расходам - сопоставимо. Только на машине не всегда и не везде проедешь. Да и долго.
Та что не надо на счет дороговизны.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну и.... загнил совок и развалился.
Плановая экономика и отсутствие частного капитала – где вы сейчас такое встретите, в Северной Корее если только.

Да много куда можно было улететь... билетов только нихуя не было.