Авиасообщение СССР - ХХ век и Россия - ХХI век

30-40 лет назад также многие любили путешествовать на автомобилях,по всей стране и на юг в том числе.И также было много аварий.Тем не менее авиа сообщение бурно развивалось,думаю мы были близко с США по этому показателю.Про авиастроение и говорить нечего-ведущая отрасль народного хозяйства ,самолеты "улетали" на экспорт. Было министерство Гражданской авиации!!! И это при монополизме Аэрофлота.

а за трудодни работать пойдешь?а на стройку в степь с одной палаткой рванешь?строители блин.не одевайте розовые очки никто и никуда не пойдет и все эти 41-45 можем повторить из той же серии.жопу свою от дивана не оторвем но все херои как один.хамон с креветкой отобрали и сразу воем на луну. нам в 14 сменили уровень жизни и мы приахуели все и сразу ибо уже привыкли к хорошему и в голую степь социализм строить хер ты кого выгонишь.
по факту авиа сообщение нужно на севере и дальнем востоке ибо труднодоступные места, а у нас и авто дорог хватает.рентабельность этих перелетов будет сильно убыточна потому как сейчас лететь на 500км и ехать на авто 500км по времени одинаково(а 500 км это примерно 2 области проехать). Питер-Москва сапсан оптимальный вариант и по времени и по цене.

Вот это в лужу так пернуть У нас маршрутки ходят без проблем, новые современные, и троллейбусы есть. Решено, продаю машину , буду ездить на маршрутке, а нет, лучше на троллейбусе.А то когда машину покупал, не знал, что это из-за Путина, ох уж этот Путин, до чего людей доводит, машины покупают . Вот раньше то лучше было, пока в очереди на машину лет 10 стоишь, к троллейбусу как к родному прикипаешь. А когда дождешься, нах на ней ездить, во двор выкатил, тряпочкой протер, и назад в гараж.про 10 лет не пиздеж, у меня дед столько в очереди стоял. На москвич412. Дождался, хотя денег было на пару волг. Можно было по блату, как здесь говорят, но он старой закалки был, честный.

а так ли нужно такое количество?
вот положа на предсердия- да, это удобство и какая-то толика независимости, типа сел и поехал куда хочу.
но есть и обратная сторона вопроса-когда авто это роскошь.
я не за уравнять всех, отнюдь. но кредитные автопомойки стали статусом для неудачников, которые завтра вылетят с работы и поедут в соседнюю тему таксовать и ныть про невозможность заработать.
я щетаю это глубокий системный провал.
перерождаемся в потребленцев и отщепенцев, да и поколение подросло, для которых сегодняшний день предел.
а завтра похуй.

До Москвы 5 тыр, а оттуда - куда угодно. Комерчески невыгодно иметь столько прямых рейсов из Воронежа. Я из Тюмени могу в Москву улететь и вернуться за один день за 5 тыс. рублей, - тут вопрос даже не в расстоянии, а в количестве пассажиров.

Это сообщение отредактировал Kapues - 15.01.2017 - 14:16

А что плохого в потреблении?
Или талоны на продукты и "знакомый мясник" лучше?

Сложно сказать что является первопричиной,но на примере своего города могу сказать точно - полное пренебрежение властей к электротранспорту, его целенаправленный развал и отданные на откуп своим автобусные перевозки ,почти полностью парализовавшие город- все хотят ездить по "жирным" маршрутам и только в рабочее время когда максимальный пассажиропоток. И резинят со скоростью 5-10 км/ч по нескольким магистральным улицам десятки автобусов,создавая пробки или занимающиеся гонками (шашками) в борьбе за пассажиров. Зато в утренний час пик влезть не возможно ни в трамваи, ни в автобусы,если только не на конечной. Как пример -уничтожение трамвайного маршрута, капитально отремонтированного менее чем за полгода до этого ,весной закончили ,а осенью выкорчевывали новенькие рельсы на металлолом. Как это можно назвать?

Это сообщение отредактировал grey71 - 15.01.2017 - 14:19

Вы забываете некоторый момент - тогда у население были деньги на новую машину. И квартиры давали по очереди. Бесплатно. И 99% населения страны не знали такой термин как "ипотека".

зы. Отец смог купить машину только после "Бурана".

Боюсь это не только в Воронеже(
В Волгограде такая же песня....Недавно летал из Ростова,тык народу в Разы меньше стало (по сравнению с 90) ,может новый аэропорт построят, изменится что -нибудь..

В СССР комуняки понимали что дешевое топливо и энергоресурсы это толчок к развитию, сейчас власти считают что лучше поимеют акциз на топливе, чем налоги с бизнеспроектов которые можно было бы развивать у нас за счет низких цен на бензин и энергоресурсы.

Про кооперативы я уже много раз объяснял - в СССР даже при наличии денег в ЖСК мог вступить далеко не любой гражданин.
Требовалось: стояние на очереди, местная прописка, работа на предприятии, которое обладало админресурсом для строительства ЖСК.
И какие "элитные продукты" вы имеете в виду? Колбасу, сыр и масло, за которыми я на колбасной электричке ездил?
Или гречку, индийский чай и шпроты из продуктовых заказов?
На каких ещё базарах они продавались?

На очереди на получение квартиры многие стояли десятилетиями - в Ленинграде в 1991 году очередь начиналась с вставших на неё в 1978 году.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 15.01.2017 - 14:21

А сейчас у нас ваз да роснефьт такие. деньгу бухают, да толку мало!

когда тут вспоминают о молочных реках с кисельными берегами в закрытых городках со спецснабжением и говорят, что такое было везде... Это мягко говоря pizdesh. Доступность авиаперелетов была по цене (и то относительная те же рейсы на Дальный Восток были не сильно дешевы (118 в Хабару и 118 обратно, для той же молодой семьи выпускников вуза не сильно маленькие деньги). И второе билеты нужно было ДОСТАТЬ. Просто купить билеты летом Дальний Восток - Москва было офигенной операцией...
А про инженерные зарплаты при СССР? 110, ну 120- выпускник вуза. Хоть трижды гений.

причина проста: развитость дорог.

Еще лучше продадут за границу и в потоке нефтяных денег отложат на скрипочки. С дешевым топливом тоже были перегибы,как например мытье машин дизтопливом и прочие сливы.Но в целом вектор был на внутренне развитие,а сейчас на личное обогащение любыми путями,включая уничтожение одного вида перевозок в пользу другого. Ж/д как видно последние годы у нас в фаворе,даже шубохранилища появились.

вам же сказали что там был совок, а сейчас настоящая цивилизация )) , значит так и есть

всем не угодишь, сами же бегали орали сникерсы, джинсы и кружевные трусики хотим... может когда не будь население России станет раз в 10 больше и авиа перевозки станут выгодны для всяких провинциальных городков, но это минимум поколений 10.

почитал тут...
1) вещающие про то что местные авиаперевозки накрылись из-за развития автотранспорта, смотрите на США и осознавайте какую ляпнули глупость.
к тому же родное государство делает всё что бы и такое передвижение зарубить, посредством развития платных участков дорог, уже приходится вываливать круглую сумму, дальше лучше не будет точно.

2) к примеру я не из богатой семьи, но вполне позволяли себе передвижение авиатранспортом, было не дорого.

3)про пиво на самолёте...
Усть Камчатск - посёлок, дорог туда не было, всё поставлялось моркским путём, видимо на пиво не хватало места, были грузы поважнее, но зато люди могли себе позволить одним днём сгонять за пивом на самолёте.

При любом предприятии были жилищные кооперативы и не один,строили в том числе и хозспособом и очень очень много. Потом появились и МЖК, но уже под конец СССР.

В итоге все развитие сводилось к полетам на дотированных рейсах за дефицитным пивом

Щас зашпалят, ну и х. Я свою первую квартиру купил в ипотеку, в 28 лет. В 31 поменял ее на трешку. Я не блатной, не таргаш, работаю руками ну и головой естественно.Мой тесть, будучи высококлассным спецом, в этом же городе, при союзе свою трешку получил почти к 40. До этого с женой и 2 детьми мотался по общагам. Так, вот, яб ебал эту бесплатную квартиру. Когда еще в очереди вперед тебя по блату лезут. И это, трешка это не предел моих мечтаний, сейчас дом строю.

Это вот точно,еще большая контрастность в компактной Европе опутанной сетью первоклассных дорог и скоростных ж/д магистралей и при этом с большим числом авиакомпаний и компаний дискаунтеров,где буквально за 30 ойро можно переместится из одного города до другого. А тут еще Китай на подходе.

тут же по примеру США - не вмешиваться. Частники, легкомоторники сами все сделают, если государство не будет затягивать удавку на шее.

Далеко не при любом. Моя мать работала в школе - ни одна школа или РОНО не строили кооперативы.
Отец работал в небольшом СМУ, которое было создано под конкретный проект - аналогично, там даже профком дефицит не распределял за неимением такового.

Строили крупные предприятия или крупные учреждения типа вузов или НПО.
В мелких никаких ЖСК и не пахло - иди вставай на исполкомовскую очередь вместе со всеми.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 15.01.2017 - 14:30

Kapues

Да вот это и заёбывает. Почему я должен делать крюк до этой Москвы и сидеть в аэропорту, где бутерброд стоит 500 руб? Живу в Мурманской обл., раньше были прямые рейсы, теперь - только через Москву. Заёбывет потеря времени и денег.

Kapues, по твоей логике, чтобы попасть из Воронежа в Волгоград, я должен за 5 000 руб. долететь до Москвы, а потом развернуться и полететь в Волгоград?
Логистика, хули...

Это сообщение отредактировал Bris2 - 15.01.2017 - 14:36