На те же грабли в воздухе. Две катастрофы Ил-76 под Ленинаканом

Я бы на месте Горбачева транспортными ИЛ-76 всех армян собрал и отправил бы в Армянскую ССР. После предоставил бы независимость. Так еще бы и денег за независимость попросил бы, а не вот это вот всё. Понастроили из говна и палок и получили результат.

Высокопрофессианальная армия нигерии, проиграет чукчам на их родной земле.
В тексте написано же - небыло опыта посадок в горах


Вскоре выяснилось, что экипаж, хоть и был опытным, но не имел практической подготовки к полётам на высокогорные аэродромы.


Текст читал?

Это сообщение отредактировал Seva79 - 9.01.2025 - 16:28

так же, как и у "колючек"-инженеров. как только спец по разминированию почувствовал себя профессионалом - жди беды!
поэтому грамотные и/или опытные командиры стараются своих НИС-ов минимум раз в полгода посылать на курсы повышения/переквалификации.
причем, это Правило - раз в полгода на переобучение,- работает во всех опасных профессиях - электрики, горные альпинисты и прочая...

Мне,как бывшему оператору РЛС,непонятно-их разве не вели с земли? Страна была опутана сетью РЛС и садились они на аэродром,не в чистое поле а там свой привод. Хотя...

Было на ЯПе видео как электрик - инструктор, профи, со стажем ояебу обучал новичков, при этом еще и с нагрудной камерой.
И текстом говорит "Вот я отключаю щит такой то", а даже на камере и простому обывателю видно, что отключает он другую хуйню (а все обучаемые рядом молчат в тряпочку ибо перед ними АВТОРИТЕТ), ну и инструктор говорит "Я проверил и теперь могу взяться за это ..." далее короткий, но эффектный бабах, крик и затем уже хрипы.

СамоУверенность - это путь в пиздец.

ЗЫ. Чето вспомнилось как профи на спор сажал лайнер с закрытыми окнами кабины и затем угробил пассажиров.
Помнить эти "подвиги" нужно каждому кто посчитает себя профи

Это сообщение отредактировал Garret - 9.01.2025 - 16:53

Зачем читать, если надо срочно первонахнуть? Ты о чем?

Экипажи на самом деле были дырявыми, судя по результатам полета на полностью исправных воздушных судах. Но у нас принято называть их высокопрофессиональными. Не знаю почему. Видимо, из "уважения" к профессии.

В штаны не срет под себя уже значит не дилетант. Имеет хорошее здоровье - уже профессионал (интеллект не важен).

Ну а если летал несколько раз "нормально" и не разъебал самолет об землю в нормальных условиях - высокопрофессиональный летчик.

Почему то все эти "высокие" профессионалы игнорируют показания приборов, сигнализаций, выставляют значения неправильные. Подчиняются командиру как рабы даже видя, что он ведет полет к катастрофе. Помойка.

Бокин
Как всегда, спокойно, профессионально, без истерик.
Всегда приятно читать твои комменты.

пилотов не так много, как водителей автомобилей
и тут этот психологический эффект так же ярок, хоть и многократно более распространён
по непроверенным данным, к 3-м годам стажа в молодом возрасте (18-25 лет) это носит чуть не массовый характер
и да, сам в этом списке отметился, хоть и без последствий для организма, а ведь знал про эти мифические "3 года" заранее

Разьебать об гору два исправных самолета, по одной и той же причине это суперпрофессионализм. Поди как всегда ужратые в щи были.

Ага и медведь в кабине на балалайке лабал

Нет, эти были трезвые. Им не требовался алкоголь для этого. ВЫСОКОПРОФЕССИОНАЛЫ!

Это сообщение отредактировал 21RedCat21 - 9.01.2025 - 17:35

Я в ПТУ обучался на металлорежущие станки. Преподаватели - примерно схожие по смыслу предупреждения давали.
Мол, сейчас вы - молодые, зелёные, всего опасаетесь, всё делаете по инструкции.
Но потом станете считать себя всё-всё умеющими профессионалами.
И тогда Вам оторвёт палец!

На третьем курсе - нашу группу отправили на практику на местный завод.
И таки да, половина мужиков на участке - была без одного/двух пальцев.
Взбодрило. Пальцы у меня и сейчас все на месте.

Еще для примера странностей в авиации - экипаж тяжелого бомбардировщика вместо ВПП заходит на животноводческий комплекс, который находится на полтора километра в стороне и линейка огней существенно отличается в направлении от ВПП.
Тут уже проёб и экипажа и ГРП.
Закончилось благополучно, в экипаже кто-то понял что летят не туда.
Но скотину на комплексе напугали.
Объяснить толком не могли - ни экипаж, ни ГРП.
Экипаж зачёты сдавал, как ГРП - нет информации.

В 1982 - то году многофункциональные диплеи?
Там кабина была будильниками усыпана.

Это сообщение отредактировал JJHH - 9.01.2025 - 18:26

Как непосредственный участник тех событий,-про гуманитарку подтверждаю полностью.
При мне армяне выкидывали на землю вещи, собранные где-то в России (Калуга, Кострома, Курган или Калининград, не вспомню уже) на землю, и орали на нас : "Заберите себе это говно, нам Европа прислал гуманитарную помощь, где она ?"

Даже спустя годы не дошло ,что внештатные ситуации бывают разные и учили справляться с любой?

По сабжу:

Также негативную роль сыграла царившая в те годы политика замалчивания фактов катастроф, в результате чего экипаж не имел информации об аналогичной катастрофе с военным бортом.

Не соглашусь с "негативной ролью",по сути - основополагающяя.

А я вот от своего друга, который служил в то время срочку в батальоне милиции и был переброшен в Армению, слышал, что не было такого. Они в разборах развалин не участвовали, только стояли в оцеплении. И рядом с ними были в буквальном смысле горы всяких консерв, сыров, сырокопчёной колбасы и т.д. Вываливали Камазами. Захотел пожрать, отошёл в сторонку, взял палку колбасы, кушаешь.
Кому там чего было продавать на стихийных рынках, для меня загадка.
Так что сдаётся мне, что Бокину лапшу на уши навешали.

Это сообщение отредактировал LG5 - 9.01.2025 - 18:57

Катастрофа в Смоленске. польский президент. Экипаж тоже на гпс целиком понадеялись.

Радиовысотомеры сработали. Экипажи до этого не летали в горах.

Это сообщение отредактировал JJHH - 9.01.2025 - 19:26

Поначалу пилоты более собраны напряжены, когда мало опыта -а потом приходит профессиональный расслабон, и/или желание "потестить возможности техники". например.

Спасибо автор, классные темы выставляешь, всегда с удовольствием читаю

Сам же говоришь, что друг твой - был в оцеплении.
Что подразумевает некую "привязанность к координатам".
И я очень сомневаюсь, что в зоне видимости оцепления - кто-то отважился бы торговать краденным.

А так, современная СВО и волонтёрство - вот всё то же самое показывает.
Кто-то - с зарплаты денежные пожертвования делает, вещи собирает, сети плетёт.
А кто-то - с этих денег себе машинку модную покупает, и гуманитаркой приторговывает (и замечены в подобном - обе противоборствующие стороны).

В первом случае - отсутствовало электричество и РЛС вместе с операторами были не у дел. Диспетчер откапывал свою семью, а за пультом УВД сидел второй пилот Як-40. И привод работал только один.
Ну а на ЯПе у нас каждый второй - пилот, некоторые даже больше трех раз на самолете пассажирами летали, отличают сразу разницу абсолютного и относительного давления; и сразу расскажут как работает ССОС в горах и почему ложно срабатывает.
И во втором случае - причины примерно те-же.
Если уж облетчики гибнут в горах, то простых готовить надо.

.

Какие гпс в 80-х? слов таких не знали.

Это сообщение отредактировал акуб - 9.01.2025 - 19:03

Только этот конкретный борт был выпущен куда позже, в 92-м году.
</dushnila_mode>