Первый КАМАЗ

У меня есть такой. 1986г. Хорошая машина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Евро-2 лучше Евро-5, никакой глючной электроники, чистая механика. Любое топливо заливай, хоть керосин.

Бош гавнище аппаратура рядные насосы, меняли на ЯЗДА.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16.02.2023 - 19:31

Да и разница между XXV и XXVl съездами КПСС-четыре года..

Это охуенно дорого.
Чтобы рассуждать о полном цикле производства нужно в первую очередь определиться с отраслью. Машиностроение не реально сделать полным циклом. Потому, что здесь используется продукция самых разных отраслей. В автомобилестроении например полным циклом считают наличие собственной разработки модели, изготовление кузова, двигателя,основных элементов шасси и конечно сборочное производство. Зачем им заморачиваться с производством резины, пластика кабельной продукции или электроники. Для этого есть другие полные производства. Крупные металлургические предприятия имеют в своем составе горнодобывающие подразделения руда и уголь, химические подразделения производство кокса и разложение атмосферного воздуха на кислород и сопутсвующие газы. Непосредственно производство стали и прокат или литье для производства метизделий, а ассортимент этих изделий измеряется в тысячах наименований.

А возить паромами между странами комплектующие по 60 дней это не дорого?


Разделенный цикл выгоден когда детали делают за чашку риса в странах третьего мира и где минимальные откаты за экологию, а собирают бюргеры роботами 10 человек на предприятии в метрополии.

И не нужно тратиться на социалку и содержание автограда.

между пятеркой и семеркой визуально почти нет разницы, но посидев за рулем ее чувствуешь, салон все же много симпатишнее

Настапиздили эти вонючки!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Комфорт в семерке как в иномарке по посадке. В пятерке сидишь как в корыте.

ЗИЛ-170 (КамАЗ 5320) — советский опытный крупнотоннажный грузовой автомобиль с колёсной формулой 6 × 4, разрабатывался Заводом имени Лихачёва (ЗИЛ) в 1967—1969 годах. Лёг в основу линейки автомобилей первого поколения Камского автомобильного завода, который производился серийно с 1976 по 2001 год под названием КамАЗ 5320

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот здесь Вы не правы. Я сидел школьником 1974 году в опытных образцах собранных на заводе ЗиЛ. Трахался с Камазом в армии в 1983-1985. Помогал отцу ремонтировать Камаз в 2000 году. Так что такое Камаз я знаю не по наслышке.

А нефиг крутить насосы. У меня насос под заводской пломбой был. ни один прибор ментовский не показывал нарушение норм экологии.

Это вы батенька ещё иномарки не разбирали. Камаз по сравнению с ними простой как велосипед, его тремя ключами можно разобрать.

Насчёт полного цикла:
Стартер-Ржев или Самара.
Тормозная аппаратура-Челны или Рославль.
Топливная-Ярославль,Алтай,Украина.
Поршневая-Челны,Кострома,Конотоп,Одесса.
Электрика-Владимир,Вязники.
Генератор-Самара.
Компрессор-Челны,Москва.
Система охлаждения-Шадринск,Украина.
Карданные валы-Гродно.
Стекла-Бор.
РТИ-Саратов.
Ну и по мелочи:ЗИЛ,ВАЗ,ЭЛТРА,ГАЗ и другие..

Камаз по тем временам был крутой машиной..
дядька меня частенько брал покатать на своём МАЗе..потом пересел на новый Камаз.. после Маза показалось что меня катают на Жигулях.

В нулевые литовский компрессор двухцилиндровый покупал "повышенной производительности". Его вроде как даже на трактор ставили на какой то.

Одноцилиндровые гавнище были тогда компрессоры на евриках, как расходники.

Поршневая самая лучшая челнинская. кострома была дешевле но куча брака.

На Мазе едешь думаешь что нибудь не сломалось бы. На Камазе ездишь как на легковушке думая только о дороге. Маз сыромятина и куча компромиссов.

Да! Я её помню!!!

Татарское щастье - русское горе🤢

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это он еще за "классику" не знает...

Kenworth W900 — крупнотоннажный грузовик американской компании Kenworth класса 8. Как правило, тягач, классической капотной компоновки с кабиной, расположенной за двигателем, двумя ведущими осями. В производстве с 1961 года, является одной из самых длительно производящихся автомобильных моделей. Известен своим длинным капотом и отличительным внешним видом. Расстояние от бампера до конца кабины, до начала спального модуля, в варианте W900l (Long) составляет 130 дюймов (330 сантиметров). Несмотря на то, что компанией производятся более аэродинамические модели грузовиков, такие как T600 и последующие версии, классический W900 остаётся в производстве благодаря своей популярности у владельцев-операторов.

Да.Панивежес делал компрессора.Но мало да и цена..
А костромская «Мотордеталь» хорошие г/п делают..Говно-это Конотоп и Одесса.
Ещё Новороссийск делал-тоже дерьмо.

Это сообщение отредактировал chiefmp - 16.02.2023 - 19:59

Наверное когда едете пустой по плохому асфальту так и говорите

на первой фотке с завода с номерами шли?

Это перефраз про Колхиды. «Грузинское счастье..»
Про камаз так не говорили.

Сравните кабину европейского грузовика середины 70-х и кабину современного европейского грузовика. Структура кабины изменилась кардинально. Буржуи не просто так меняют конструкции кабины. Многие вещи без изменения конструкции кабины не разместишь. А Камаз десятилетия разрабатывал конструкцию новой кабины. Затратил кучу денег. А кабины своей как не было так и нет. Обходиться дешевым обвесом, что бы хоть как то конкурировать с Китайцами. За 60 лет требования к комфорту в кабине грузовика существенно поменялись. Многие согласились сейчас ездить за 5 тыс. километров в кабине ЗиЛ 130? А во времена моего отца это считалось нормально. Народ не хотел пересаживаться на Мазы, на них за километр платили меньше. Так как он считался более комфортабельным автомобилем по сравнению с ЗиЛ-130.

Минусят дебилы-водители? Которые не в курсе ситуации на заводе?