Тороидальные пропеллеры - путь к кардинальному увеличению эффективности


Страницы: (5) 1 [2] 3 4 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

ермак34

1.02.2023 - 21:34

Статус: Offline

Юморист

Регистрация: 24.08.12
Сообщений: 538

Цитата (AleXei1505 @ 1.02.2023 - 20:10)

Хммм... Если всё написанное соответствует действительности, то такая форма винтов могла бы найти применение в подлодках, где увеличение массы гребного винта не столь критично, а вот уменьшение шумности имеет решающее значение, однако до сих пор этого не делали, видимо не всё так гладко, как написано...

С подлодками не все просто))) В 70-х боролись за снижение шума весьма активно, актуальность конечно не потеряли тихие винты и сейчас.
Но вот с космоса стали их видеть. Вернее возмущение воды. Даже если на максимальной глубине идет...

[^]

uralzp	1.02.2023 - 21:39 [ показать ] 4
Статус: Offline Ярила Регистрация: 19.08.12 Сообщений: 3242	Сомнительно насчет уменьшения шума на моторной лодке. Там шум идет не от винта,а от двигателя. Есть на электромоторах,там при большой скорости только звук рассекаемой воды слышно. Это сообщение отредактировал uralzp - 1.02.2023 - 21:42
	[^]

ермак34	1.02.2023 - 21:41 [ показать ] 3
Статус: Offline Юморист Регистрация: 24.08.12 Сообщений: 538	Сайт производителя https://www.sharrowmarine.com/ На "Вихря" наверное делать не будут, капиталюги)))
	[^]

AGS17

1.02.2023 - 21:58

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 27.02.09
Сообщений: 15822

Цитата (AnySkin @ 1.02.2023 - 22:09)

Цитата (Linxform @ 01.02.2023 - 20:03)

А как такой винт зафлюгировать при отказе движка?

А никак! И с удвоенным лобовым сопротивлением аэроплан вместо вынужденной посадки на брюхо исполнит быструю посадку вертикально в землю.

При отказе движка, винт будет отстреливаться от аппарата

[^]

ill451

1.02.2023 - 22:02

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 6.03.15
Сообщений: 1789

Цитата

И у одного из членов этой группы возникла необычная идея

Головой бы лучше думали

[^]

KOTEOTAKE	1.02.2023 - 22:08 [ показать ] 4
Статус: Offline Ярила Регистрация: 26.06.20 Сообщений: 1220	А что, если использовать лопасти в виде ленты Мёбиуса? Ни разу не физик, просто интересно стало. Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

~~hrunia~~

1.02.2023 - 22:17

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 5.03.14
Сообщений: 4587

Цитата (БелыйМедведь @ 1.02.2023 - 20:15)

На кой хер изобретать велосипед? Подобные винты это соосная схема вертолетов Камова. Только в очень упрощенном варианте.

Тороидальные пропеллеры - путь к кардинальному увеличению эффективности

[^]

~~Человечина~~

1.02.2023 - 22:22

Статус: Offline

Просто консервы

Регистрация: 2.05.17
Сообщений: 10576

Цитата (KoffaYox @ 01.02.2023 - 19:53)

Шум в основном издают вибрирующие кончики лопастей. Кольцо соединяющее законцовки лопастей работает также.

ИМХО очередные свистелки и перделки. Аэродинамика настолько выверена и вылизана за годы эксплуатации, что подобные решения не катят.

Аэродинамику самолетов продумывали лучшие советские конструкторы, но винглеты придумали только когда союз почил. А они реально дают экономию. Концевые завихрения, знаете ли. В этих винтах их похоже нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

Modigar	1.02.2023 - 22:23 [ показать ] 3
Статус: Offline Ярила Регистрация: 15.07.11 Сообщений: 5316	По виду очень похоже, что изобретал эту ебалу, дизайнер, а не инженер. А вот последнему придётся поебаться, чтобы ебала стала эффективной. Это сообщение отредактировал Modigar - 1.02.2023 - 22:24
	[^]

~~lexik462~~

1.02.2023 - 22:28

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 1579

Цитата (цурюкиванов @ 1.02.2023 - 19:37)

Ну допустим эту "пропеллер " выпилили и поставили на пароход .
А как энта хрень переносит кавитацию ?

Ну их не пластиковые ведь поставят. В нашей "конторе" несколько судов (танкера 150 тыс тонн) лет 8 назад уже прошли через процедуру замены гребных винтов, поставили забавные такие на поросячий член похожие. Параллельно дефорсировали главный двигатель (убрали одну турбину уменьшили давление наддува и обороты). Ну что могу сказать, бегает так же как и раньше жрет топлива на треть меньше. Колдунство какое то?

[^]

leksanith	1.02.2023 - 22:37 [ показать ] -2
Статус: Offline Шутник Регистрация: 14.06.14 Сообщений: 44	Бредовый пост, пропеллеры, смешно, загадки гравитации, вот что должно волновать... пропелдеры ваши только в газовой среде и могуть поопелдерить...
	[^]

~~topslik~~	1.02.2023 - 23:17 [ показать ] 2
Статус: Offline Балагур Регистрация: 22.01.12 Сообщений: 895	Вы еще о торсионных полях не знаете.
	[^]

AnySkin

2.02.2023 - 00:18

Статус: Offline

Сенсей-осеменитель

Регистрация: 2.10.14
Сообщений: 591

Цитата (AGS17 @ 1.02.2023 - 21:58)

Цитата (AnySkin @ 1.02.2023 - 22:09)

Цитата (Linxform @ 01.02.2023 - 20:03)

А как такой винт зафлюгировать при отказе движка?

При отказе движка, винт будет отстреливаться от аппарата

лучше уж сразу пилота отстрелить

[^]

~~Dok73~~	2.02.2023 - 00:24 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 31.03.12 Сообщений: 6257	Это примерно тоже самое как современный планер с качеством 60 и биплан с качеством 7. Для КПД воздушного винта имеет значение только диаметр винта. То есть длина лопасти. А этг старый добрый вертолёт
	[^]

~~Dok73~~

2.02.2023 - 00:26

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 31.03.12
Сообщений: 6257

Цитата (Человечина @ 1.02.2023 - 22:22)

Цитата (KoffaYox @ 01.02.2023 - 19:53)

Есть. Но это не спасает. Не знаю, может как гидровинты они и нормальные вполне

[^]

EngBruns

2.02.2023 - 00:52

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 21.04.16
Сообщений: 297

Цитата (Dok73 @ 2.02.2023 - 00:24)

Это примерно тоже самое как современный планер с качеством 60 и биплан с качеством 7. Для КПД воздушного винта имеет значение только диаметр винта. То есть длина лопасти. А этг старый добрый вертолёт

Ну так это и получается длинная закольцованная лопасть. Поток, правда, не ламинарный, но если эллипс растянуть, да с прочей геометрией поиграться, может получиться стоящая вещь.

[^]

mike1980	2.02.2023 - 07:50 [ показать ] 0
Статус: Offline Юморист Регистрация: 18.09.14 Сообщений: 448	В нашем ведомственном авиаконструкторском доме, в 80е, жил старенький инженер - специалист по пропеллерам. Он уже давно, давно умер.
	[^]

borodaus

2.02.2023 - 08:33

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 4.02.13
Сообщений: 2176

Цитата (lermontov73 @ 1.02.2023 - 19:30)

чтото мне подсказывает что они тяжелея класических раза в два при тойже тяге

Что-то мне подсказывает, что уроки русского языка ты прогуливаешь!

[^]

Ungydrid

2.02.2023 - 08:43

Статус: Offline

Мана-мана! Тыц-тыц-тырым!

Регистрация: 8.11.07
Сообщений: 15965

Цитата

Также более сложная форма тороидальных пропеллеров потребует более сложного, чем простая штамповка, процесса их производства.

Что еще нахуй за "штамповка"?
Те что на картинке - литье. Точно так же как обычные. Никакой там кардинальной сложности нет, изделия и пресс-формы и куда сложнее есть. На порядки. И ничего страшного и сверхдорогого.

[^]

~~Pадиотехник~~

2.02.2023 - 08:52

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.12.16
Сообщений: 22100

Цитата (lermontov73 @ 1.02.2023 - 21:30)

чтото мне подсказывает что они тяжелея класических раза в два при тойже тяге

А КПД наоборот меньше. Чем больше лопастей, тем выше сопротивление воздуха. Многолопастные винты делают для надежности. Меньше нагрузка на одну лопасть. А тяга определяется двигателем, а не винтом.

[^]

smashSR

2.02.2023 - 08:53

Статус: Online

Ярила

Регистрация: 6.02.09
Сообщений: 18628

Цитата (Ungydrid @ 2.02.2023 - 10:43)

Цитата

ну не те что бы сложного нет...но по выплавляемым моделям вполне реально отлить. форма не особо простая, но стыковки по торцам плоскостей и припуск по всей поверхности будет миллиметра два..три.. под механику и термичку.

[^]

sharipovraus	2.02.2023 - 08:54 [ показать ] 1
Статус: Online Ярила Регистрация: 27.10.14 Сообщений: 9541	На классических самолётных пропеллерах угол атаки меняется же по желанию. А тут как?
	[^]

SESHOK

2.02.2023 - 08:56

Статус: Offline

Великий Визирь

Регистрация: 28.07.13
Сообщений: 362589

Цитата (sharipovraus @ 2.02.2023 - 08:54)

На классических самолётных пропеллерах угол атаки меняется же по желанию. А тут как?

Да совсем просто. Изменением высоты эллипса - Тора - а значит изменением диаметра. Соответственно изменится угол атаки.

[^]

~~Pадиотехник~~

2.02.2023 - 09:09

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.12.16
Сообщений: 22100

Цитата (SESHOK @ 2.02.2023 - 10:56)

Цитата (sharipovraus @ 2.02.2023 - 08:54)

На классических самолётных пропеллерах угол атаки меняется же по желанию. А тут как?

У винта не угол атаки, а шаг. Это расстояние, на которое винт ввернется в воздух за один оборот. И разворотом лопасти его можно изменить от нуля, когда тяги вообще нет и двигатель не нагружен, до флюгирования, когда винт не крутится, самолет летит, и следовательно шаг бесконечен. А у эллипса вряд ли это расстояние изменить можно, оно конструктивно определено при сборке.

[^]

ермак34	2.02.2023 - 10:18 [ показать ] 0
Статус: Offline Юморист Регистрация: 24.08.12 Сообщений: 538	Как я поня, эллипсный винт еще не доработан. Там любопытные процессы должны происходить-потеря сопротивления среды.
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 36313
0 Пользователей: