Почему в самолетах не предусмотрено наличие парашютов

Вы чем слушали? Сделать один большой парашют это лишний вес и место а это деньги у нас же капитализм а как известно капиталист тебя удавит за лишний доллор прибыли. Плюс если выжил тебе еще и компенсацию большую надо платить. Это я стебусь конечно. Большинство катастроф происходит при взлете или посадке там вас ни какой парашют не спасет. А на высоте более 5 км без кислорода не выжить так что получаем узкую полоску где можно использовать парашют. Которую самолет проходит за несколько минут. То есть представьте что всего 4 минуты от всего полета вы сможете воспользоваться парашютом. И какой смысл? Это как солдату одеть два бронежилета. Защита улучшится но никто так не делает.

Думаю, все придумано, предложено, но не взято на вооружение.
Вроде где-то даже разрабатывали, но сразу много минусов:
- сжирают место и не мало
- возможно ложное срабатывание
- необходимость регулярной замены(материал ветшает)
- необходимость обслуживания механизмов выпуска этих парашютов

Почесали репу, посмотрели на СТАТИСТИКУ, где парашют спас бы ситуацию, поняли, что в удручающем меньшинстве случаев. А стоимость установки и дальнейшего обслуживания системы увеличило бы цену самолета очень значительно. И летали бы мы не по 10-15 тыс до Москвы за туда-сюда, а за 25-30.
В общем экономически нецелесообразно и технически не очень эффективно.

Вообще, очень хорошо надо представить себе - что творится в полете во время ситуаций, где парашют пригодился бы, и вспомнить, что самолет ведут люди, которые вроде как профессионалы. А т.к. они профессионалы, то они до последнего будут думать о себе, о своем будущем, и попытаются профессионально вырулить ситуацию, ведь выпуск парашюта как правило будет означать списание этого судна - приземляться - куда придется и рулить уже не получится. А раз спишут, значит потом проверят - а все ли сделал пилот, что можно было, чтобы приземлиться как положено, не запаниковал ли раньше времени? И после того, как показательно выебут нескольких пилотов за это, остальные забудут про эту систему как про страшный сон. Это же просто человеческая психология + экономика.

Фото в топике крутое, руферы нервно курят в сторонке!

Я обычно в салон беру, жалко тряпку. На аэрофлоте проблем с проносом на борт не было.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Самолёт после взрывной разгерметизации падает россыпью частей фюзеляжа и кусков мяса.
Во многих катастрофах мпилоты понимают, что всё - пиздец, за секунды до удара о землю.
Посмотрите цикл "расследование авиакатастроф"

Блядь, так о чем речь-то? О выкипании глаз как у героя Шварценегера на Марсе или о выдавливании глазных яблок потоком воздуха?
Я писал про выкипание, и про повреждения тела (точнее их отсутствия) из-за разницы давления внутри тела и снаружи и именно для этого привел в пример случай с Пацаевым. Про повреждения потоком воздуха - это уже совсем другой разговор. И вряд ля вообще выдавит глаза все-таки потоком воздуха. Куда из выдавит-то? Скорее вдавит внутрь, но череп-то у человека ведь не пустой - соответственно вдавливать-то особо не куда. В целом лицо расквасит до неузнаваемости - вполне вероятно, но выдавленные глаза...

Это сообщение отредактировал Alconaut - 7.09.2018 - 08:11

Если и приводнишься где-нибудь в море-океане, спасжилет нужен будет только для того, чтобы твою мертвую тушку багром из воды легче вытаскивать было. Один плюс - если акулы не сожрут, будешь числиться не без вести пропавшим.

Это сообщение отредактировал AxDo - 7.09.2018 - 08:01

Нужно дать людям право, летать со своим парашютом и кислородной маской.
если переживаешь за себя, взял с собой парашют, кислородную маску и полетел.
Ну и сделать разработку необходимой экипировки для таких случаев, чтобы компактно было все и быстро одевалось.

Ну или вот вариант, авиакампания за доп. плату предлагает аэрофобам места с возможностью катапультирования. Это конечно ничего не гарантирует, но аэрофобу спокойнее, шансов у него больше. Катапультирование даже спасет при катастрофе на малых высотах. При наступлении нештатной ситуации, пилот или ИИ катапультирует пассажиров, а остальные кот не купил такие места погибают в огне, в то время как катапультированный получает еще один шанс

Это сообщение отредактировал pelotkz - 7.09.2018 - 08:07

было такое еще в 80 хх, два брата емнп француза делали, пока один раз в полете не разминулись

Везунчик. У меня вот нет парашюта, поэтому беру ватку и зеленку. Зато их в салон можно.

Так и садиться нужно строго по местам и меняться местами без ведома бортпроводника не рекомендуется для того, чтобы хотя бы по тому на какое кресло кишки намотаны определить кому они принадлежали. Хоть что-то для захоронения в гроб положить-то надо, и желательно чтобы это что-то соответствовало тому, кого хоронят.

Это сообщение отредактировал Alconaut - 7.09.2018 - 08:17

Думаю всё упирается в деньги.
Сделать то, что ты предлагаешь - намного дороже обычного самолета. + в связи с особенностями конструкции он возьмёт на борт гораздо меньше груза и будет обладать худшими характеристиками. В итоге цена на билет в таком самолете будет в несколько раз дороже и никто на них не будет летать и эксплуатация будет нерентабельной.

Опытные бейсджамперы и с 50 метров прыгают. Только перед прыжком долго прицеливаются, подготавливая каждое движение. За это время самолет 150 раз на землю рухнет

три нужно!тогда и не сломатся

Не путайте кислое с пресным.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну и будешь возить не 200-300 человек за рейс, а 10-20. Прорезать дыру с отьемной панелью вдоль всего фюзеляжа на треть его окружности, а потом как в том анекдоте "а теперь со всей это поебенью мы попытаемся взлететь". Ну удачи, чо. В бомбере к внутренним обьемам требования совсем другие - там не надо грузить стадо оленей и обеспечивать комфорт их пребывания.

Ты когда-нибудь парашют надевал? )) Как ты с ним сядешь в кресло в Боинге? )

Короче, чтоб тем кто боится прыгать не обидно одним умирать было.

Подогнать парашют, и одеть спасательный жилет, две огромные разницы. Если ты плохо закрепишь или не подгонишь жилет, то сможешь это сделать позже, а парашют если не подгонишь, то при открытии вы будете лететь по отдельности.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Подогнать парашют, и одеть спасательный жилет, две огромные разницы. Если ты плохо закрепишь или не подгонишь жилет, то сможешь это сделать позже, а парашют если не подгонишь, то при открытии вы будете лететь по отдельности.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Антиграв изобретать надо, а не крылья использовать)

самолет самый безопасный вид транспорта

Да вообще, чужие жизни не рентабельно спасать. Вот и всё

блин 90 дебилов лайкнуло эту херную((((

максимальная высот сброса техники при десанте где-то 1500 метров(1.5 км). высота полета самолета 8-12 км
то есть что бы нормально открыть купол. емк нужно снизиться и сбавить скорость.
как падающий самолет это сделает я не ведаю даже в теории.

а что до переохлаждения... высуньте из электрички-экспресса руку зимой и продержите хотя бы минут 2-3.

даже при минс пяти через минуту она потеряет чуствителность.

а там -50 и скорость колоссальна.

Это сообщение отредактировал Espiren - 7.09.2018 - 09:37

Блять, чего только не придумают ссыкуны, боящиеся самолетов! На авиафоруме они вообще впадают в полное безумие и предлагают совсем бредовые идеи. Надо отдать должное авиасообществу. Оно терпеливо разъясняет скудоумным бредовость их предложений вместо того, чтобы банить.