Почему в самолетах не предусмотрено наличие парашютов

Так мысли:

Если нельзя сделать систему безопасности внутри самолёта, то надо придумать безопасные взлётно-посадочные полосы.
Что бы мягко ловила не взлетевший самолёт - или выстрел из самолёта - пену размером с футбольное поле. И как в соплю в неё падать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

...вытряхнув содержимое двух трубок в момент раскрытия купола)))

Быстрая смерть!

Если с 10.000 уебаться.

Раз и темнота....

Вместо прашютоов ааиакомпании раздают Меллер. Увидел Меллер на борту - начинай класть кирпичи вокруг кресла

дарю идею, можете патентовать:

как правило, внештатные ситуации редко возникают внезапно, о них известно как минимум за минуту до крушения, самолет обычно какое-то время управляем и летит со своей накопленной энергией, постепенно её теряя. поэтому есть время предупредить людей усесться в кресла и пристегнуть ремни.

сама идея:
парашюты в спинках кресел, и средней мощности пиропатроны в креслах. потому что если пиропатроны ставить из военных самолетов, половина пассажиров ещё на перегрузке при выстреле вверх загнётся. поэтому нужны попроще.

в случае ЧП, у самолёта откидывается крыша, летит на землю и люди выстреливаются начиная с задних рядов. далее парашют сам раскрывается и приземляет человека.

понятно вряд ли посадка будет без травм, как минимум у половины будут переломы, но это лучше чем умереть.

но надо придумать что делать с хвостом самолёта, если отстрелить, самолёт может вообще неуправляемым стать. либо задирать нос вверх и отстреливать в таком положении, но не у каждого самолёта закрылки работают в случае ЧП.

кому не лень можете посчитать вес самолёта с продвинутыми креслами, в которые встроены парашюты

вопрос что лучше 3-5 больших парашютов или много маленьких, вопрос дискуссионный, но я думаю бешеных бабок будет стоить сделать самолёт у которого остреливается и нос и крылья и хвост, при этом оставив его прочность, как у монолитной конструкции

Как проверять работоспособность этой системы?

На каком этапе Ростова ну или ан148 саратовцев нужно было дверь открывать и разбежавшись прыгать со скалы? Дверь кстати не открылась бы, чё дальше делать?

сначала на манекенах с датчиками, на разных скоростях, потом на опытных парашутистах, потом на обычных людях.

всё как всегда

Хороший способ) при отстреле крыши о шпангоутах в гражданском судне все и убьются) хотя бы быстро) это если ниже 9к футов, если на эшелоне, то ещё веселее

Это сообщение отредактировал serhio80 - 7.09.2018 - 02:40

почему убьются, если будут пристегнуты к своим креслам?

30 сек у них же есть, на больших высотах, после разгерметизации.

У истрибителя одновременно с катапультой отстреливается фонарь кабины, в гражданском над пассажиром по два три ребра жёсткости, их куда деть? У военных летный костюм посмотрите) и то намного более 50% тяжелейшие травмы... а тут в шортах, с эшелона, на 800-900 км/ч...

ну тогда правда ваша, я ж гуманитарий

но на самом деле скорость самолёту до 200-300км/ч можно же снизить перед отстрелом? а если нос самолёта задрать вверх? у него тяга кончится просто и он начнёт назад падать, так до этого момента отстрелить крышу и людей за ней

Ferzin

Смысл считать? Катапульта К-36ДМ, вес 100 кг, соответственно самолет возьмет на борт меньше пассажиров пропорционально установленным креслам. Если все кресла катапультируемые - 0 пассажиров это еще не считали вес устройств для разборки корпуса самолета

Это сообщение отредактировал jimgreen - 7.09.2018 - 03:18

200-250 это скорость на посадке) если так в небе сделать то тупо свалиться) все что можно на данном этапе развития техники уже придумано. Если уж такое случилось, то есть 30 секунд одеть выпавшую маску сначала на себя, потом на ребенка. Именно в таком порядке. Запаса воздуха у пассажиров хватает на время, необходимое для снижения до высоты, где маски уже не нужны.
ЗЫ. Я не пилот, не симмер) просто авиация интересна, да и работа связана с перелетами)

Да даже если нашли способ установить ее в гражданский самолёт) смысл от нее какой при полете на высоте 10км для пакса из тая в шортах и тапках?)

это же проф. система для военных самолётов, зачем такая в гражданской.

ну ладно, 10 корсаров положить под каждое кресло и норм взлетит, они не тяжелые

Cраные отмазы. Человек, мыслящий логично, даже в критической ситуации с перегруженным эндорфинами и адреналинами могзгу разберётся в парашюте.

всегда охуевал, что под сиденьем в самолетах находился.. внимание - плавательный жилет бля!

Дело даже не в весе. Просто при такой скорости с которой летит самолёт никакой парашют работать не будет. Кроме того самолёты редко падают камнем вниз. Так что это все чухня...

Случаи успешного приводнения самолетов известны, последний сел на Гудзоне

Вы в самолете даже дверь не сможете открыть когда он летит, да и в случае катастрофы падает он очень быстро, а перегрузки такие что Вы с кресла не встанете. Например в случае когда пацан в кабине тронул штурвал и самолёт начал падать перегрузки достигли таких значений что пилот даже до штурвал не мог дотянуться.

Это сообщение отредактировал Maxim230000 - 7.09.2018 - 04:33

Можно сделать такой парашют. Все можно сделать, но при одном условии - для этого нужно очень сильно переживать за вашу безопасность. А в авиакомпаниях очень сильно переживают за свою прибыль. Если уже доходит до того, что топливо блять заливают ниже нормы, т.е. не дают пилотам шанса на запасной аэродром, кто будет возить с собой ваш невъебенный парашют с полсалона размером? Сколько будут стоить билеты на ваш "безопасный" самолет? А в кавычках потому, что бьются 99% на полосе - при взлете и посадке, когда толку от вашего чудо-парашюта ноль. В общем, боитесь летать - езжайте поездом, до Китая всего-то пару недель...

Это сообщение отредактировал Hammaburg - 7.09.2018 - 04:34

"...Статистика говорит, что абсолютное большинство авиакатастроф приходится на взлет и посадку. То есть, на слишком низкой для прыжка высоте. Парашюты в этом случае вообще никак не помогут...."
Ни один, ни несколько парашютов банально не успеют раскрыться. Плюс к этому - весить они будут не одну тонну. Это расход топлива и уменьшение веса багажа. Повышение цен на билеты, которые мало кто будет покупать. Ни одна авиакомпания такой самолёт даже в лизинг не возьмёт.

Это миф, в самолетах всегда топливо с запасом, уход самолётов на другой аэропорт не редкость. Я последний раз летел из Москвы в пункте прилета был туман, самолёт пол часа кружил, потом полетел в другой город и такие случаи не редкость