Механика VS автомат

5 лет ежу на механике и все 5 лет мечтаю об автомате, но не могу я с этой механикой и все тут, не комфортно мне. Педали не путаю, передачи тоже, училась на механике.

Считаю так, что чем меньше лишних телодвижений у водителя и легче управляемость авто, тем больше внимания уделяется ситуации на дороге. Следовательно меньше аварий.

А у механики конечно есть плюсы.

в каком смысле эффективное? Я чет не понимаю... А если только правой, то в чем проблемы? По моему в некоторых мануалах (а может и во всех) пишется, что газ и тормоз жмутся одной (правой) ногой.

автомат для города, механика для трассы, имхо
у друга автомат у меня мешалка, на обоих ездили по трассе на 1000 км (сначала на его машине, потом на моей), вот тут выявил минусы автомата - засыпаю за рулем от ничего не деланья, плюс резкие маневры (обгон) не всегда проходили гладко, что меня несколько напрягало, опять же это на 126 лошадок , конечно на камри с 150+ л.с. автомат тянет более бодрее
в городе, особенно в москве, автомат вне конкуренции
но все равно предпочитаю механику)

если у тебя не вариатор )

DSG, гидротрансформатор и сцепление самое простое это все средство связи двига с коробкой и существовать одновременно в принципе не могут

Постоянная хренота, 4 машины, 2 на механике 2 на автомате...Часто запарка такая бывает.

на картинге 2 педали и работешь двумя ногами
только один раз перекатался и севши в свой автомобиль вначале захотелось левой на тормоз, но тут же прошло

зы после 10 лет на механике сел на автомат - как всю жизнь на нем и ездил..
мне кажется сложнее наоборот переучиться

Коробкосрач панеслась! А началось все с рагульной картинки с двумя автоматами...
Я лично вижу смысл в автомате в новой машине за 40 К + уев.
В БУшке за 15-20 или малолитражке за 10-20 - не панимать. Но это мое мнение, мне не тяжело и ручкой переключаться. Но я думаю, что если водила не может побороть "ручку", то он херовый водила. А еще я не въезжаю в смысл низкопрофильной резины. Зачем? Пробивать на наших колдоебинах?

Это сообщение отредактировал Gleentvein - 26.04.2012 - 12:28

spaike порвал нахер

это называется стал - тест, и коробку им не проверить, этот тест выполняют для проверки работоспособности гидротрансформатора и на всех машинах номинал разный но в среднем от 2000 до 3000, это раз, во вторых это вредно для самого гидротрнасформатора по этому стал тест нельзя делать более 5 секунд

на обеих кпртинках по две педали, просто на первой накладка выполнена в форме третьей педали, и механики нет ни на первой, ни на второй - обе АКПП (при том судя по второй даже ДСГ
Сам ездил по-началу только на мкпп, потом подзаебали пробки и взял акпп, потом взял ДСГ(это отдельная песня, ебущая мозг)), в итоге сейчвс опять на МКПП вернулся тока еще добавил полный привод (шкода скаут) лучше пока не придумали - и ты машину полностью чувствуешь и она тебя. Пробки? Да и хуй с ними))

Это сообщение отредактировал vell20197 - 26.04.2012 - 13:12

Ипать!!!! Мля... уже семь страниц базаров... все не стал читать, если чо...
К Профессору: (про езду на грузовиках) ...а на крутяке, с 35-ю тоннами за спиной, и с "перегазовкой", сцепление никак не надо, да? Или можно "успеть воткнуть"? (Х.З...? а мож успею??? и не "ткнусь"?) По мне, так ну его НАХ!!!! Я НЕ БУДУ так выеб...ся... И себя не подставлю, и никому проблем не создам... (maximum securiti) как бэ...

"МКПП, лучше пока не придумали - и ты машину полностью чувствуешь и она тебя. Пробки? Да и хуй с ними)) " - вариатор, всяко лучше! И МКПП и АКПП... В нем, если не в курсах, крутящий момент с двигателя, не снимается с колес, НИ НА ДОЛЮ СЕКУНДЫ! А это - ОЙ какой большой "крестиг... Как только разработают варик с надежностью МКПП, - последняя уйдет навсегда в века... ИМХО..

Это сообщение отредактировал ByFly - 26.04.2012 - 12:46

Я даже как-то по механике соскучился.
С радостью бы прокатился, а то все автомат да автомат.

Все это индивидуально, но могу сказать одно, стаж не просто так пишут в правах... По мне сейчас абсолютно все равно, автомат или механика, руль слева или справа, привод полный, задний, передний.... тоже побоку. Но из личных ощущений - внедорожник (нормальный, не надо брать в расчеты уазики и т.п., это хобби и другое целевое назначение) должен быть на автомате, легковые же, у меня почему-то ассоциируются с более менее спортивными машинами, где куда интереснее ее чувствовать через механику. Если достаточный стаж, да, именно стаж езды, а не хранения прав на полке, то привыкание к машине и к габаритам займет максимум минут 15.

Были разные машины) МКП всему голова. Автомат - прикольно, но чувствуешь себя одноногим. Потому что левая нога как не прикаяная, все равно ищет что бы и где отжать) Да и одна из рук, так и норовит найти себе другое дело. Пока выбрал для себя нечто среднее, коробка передач INVECS-II Sport Mode. Пол года полет нормальный.

Я в жисть на МКПП не пересяду с автомата.

Вы видимо пробок не видали.. поживите в Москве. Сразу мнение изменится.

далее:
современные автоматы эффективнее механики как по динамике разгона так и по топливо экономии.

От нажатия тормоза и газа НИХРЕНА не будет, так как газ давным давно электронный, и если машине такие "приколы" вредны.. то обороты рости просто не будут.

АКПП даже 10 летней давности с гидротрансформатором и планетарным рядом имеют блокировку гидротрансформатора ! и сам ГТ работает исключительно в момент переключения ОБЫЧНЫХ механнических передач, момент с колес так же не снимается НИ НА ДОЛЮ секунды.

Два года назад купил машину на автомате. До этого на них не ездил. В общем ехая по кольцевой 90кмч попытался переключиться на нейтралку и выжал сцепление:)) ..благо время было поздневечернее и машин немного..
А сейчас не путаю, после автомата только пересаживаясь на мешалку пару раз удивлялся, чего это обороты растут а машинка на верхнюю передачу не переключается..

уже 6 лет как пересел на типтроник, иногда приходится пересаживаться на механику на разных машинах. и вот, заметил, что за эти годы навыки подрастерялись - двинуться в горку без отката или переключиться на низшую передачу для обгона иногда с первого раза и не получается

но всё равно, автомат на порядок удобнее, особенно если рядом с тобой дама
(если вы понимаете о чём я)

За рулем нет ничего опаснее, чем рука водителя на коленке его попутчицы... Ну может не самое опасное, канечна, но я отучился!

У автомата есть только 1 минус.. и то он только для любителей "жить с машиной долго и счастливо и умереть в 1 день"

Это ресурс коробки. Как не крути но механика живет дольше. НО! даже у самых гнусных автоматов с самым диким стилем вождения.. ресурса хватит на 100 тыс км!
а это МИНИМУМ 3 года эксплуатации, как правило к таким годам машину уже меняют. (это в случае агрессивной манеры езды)

А брать машину с пробегом за 100 тыс км яб не рискнул как с АКПП так и с МКПП, за такой срок убить можно всё. Включая двигатель.

отсюда правило - держите руку на сиське, можно даже обе у меня такое бывало и не раз, ессно на пустой дороге и при 50 км в час

Зачетный ролик! Спасибо!

А по сабжу - давно езжу на автомате. Минус может быть только один - со слабыми движками на обычной задумчивой 4-х ступке АКПП обгон потруднее.
И все!

Про недолговечность автомата тоже херня - если обычный гидро, а не ДСГ, то у нормальных водителей умирает не раньше остальной машины.

Это сообщение отредактировал Fyeti - 26.04.2012 - 13:39

...

В первую поездку на автомате нажал,до упора, левой ногой на сцеплениетормоз . Все находившиеся в салоне были рады

На автоматах расход н больше чем на механике максимум на литр, а бывает и равен расходу на механике. Механика это как карбюратор, автомат как инжектор. Про инжектор тоже раньше говорили что чинить сложно, тянет хуже, отклик на педаль газа с задержкой....
К автомату быстро привыкаешь, однако без проблем садишься на механику. На обеих фото показана авто с автоматом.