Механика VS автомат

а у меня жена как так и ездит левой тормозит, правой на газ, не "тормозит" )) ездит уверенно )) может исключение

Если ездишь в городе, то "мешалка" - реальный облом...
Щас сам на мешалке гоняю, после автомата... Как же я ненавижу пробки, поначалу вообще очень долго привыкал...

Неоспоримый плюс ручки- можно завести с толкача можно, если допустим аккумулятор сел...

Самый существенный недостаток на автомате это болячка в носу. Одна рука свободна, едешь себе, резьбу в носу нарезаешь..

Абсолютно верно, автомат очень не любит кататься на нейтралке, для буксировки есть спец.разблокоровка, ее нажал и потащили, но не быстро и не очень далеко ))) Но в любом случае, до ближайшего сервиса хватит ))

Аналогично, тоже баран и так же 2,4. В пробках одно удовольствие, а если еще и на горке пробка в подъем, так вообще класс, тормоз отпустил сама покатилась, и никаких откатов назад. Хотя когда ездил на МКПП также не давал машине откатываться, но это постоянно держало в напряжение.

Видел тут кто то писал про диски и колодки по 30к ходящие, так вот у меня колодки 10т. км ходят, а диски около 30т.к. и это нормально, до этого было две машины с МКПП колодки и диски так же ходили. Замена масла в АКПП так же не проблема. Ну а теперь по ремонту, да на 150т.км убил АКПП, да ремонт обошолся в 60т.р. (стоимость ремонта высокая т.к. были полностью убиты планетарка и бублик, если бы до сервиса ехал на эвакуаторе, то ремонт был бы на порядок дешевле), но замена сцепления на форд S-max к примеру стоит 25-30т.р.
Расход, 12литров по городу если на 70-80км/ч передвигаться и не выжимать газ в пол. Если ехать газ в пол, то литров 15, это с постоянными торможениями и кручением двигателя до 6000 об. И это древняя 4х ступка. Ну а за городом при 100км/ч расход около 7 литров.

Да чуть не забыл автомат буксировать можно, но с ограничениями, не более сколькито километров и со скоростью не более.... (не помню точных цифр), рычаг в положение N. Но не рекомендуется, т.к. АКПП нужно масло, а маслянный насос на заглушенной машине не работает.

Ну и завод в морозы, не завелся всего один раз зимой 2010-2011г. при температуре -28 и то потому что умер аккумулятор. Пришлось купить новый. С тех пор никаких проблем, три раза тьфу.

В общем после АКПП я уже не вернусь на МКПП.

будущее за автоматом, только вот после долгой езда на автомате я нихуя немогу водить механику ...последний раз ее тыркал в автошколе

Это сообщение отредактировал serajdy - 26.04.2012 - 08:59

блин, а мне механика нравится больше, но сменил машину и получил автомат, ибо на механике нет ))

Я переодически вынужденно сажусь за ручку, навык не пропьешь )))) Как не велике, никогда не забудешь.

Езжу и на механике, и на автомате, и на мотоцикле. Не испытываю никаких проблем...

Ездил на МКП, пересел на АКПП, сразу левую ногу под жопу засунул, чтоб не нажимать ниче ))
Братан сел попробовать - как оно, на кругу решил выжать сцепление видать, мы мордами в лобовую почти влипли )))

Добавлено в 09:10
А по теме - в городах автомат рулит, конечно.
Особенно в пробках. Бывало на механике вылезешь из машины после долгого катания, левая нога просто отваливается

Автомат люблю больше. Много ездил на машинах с АКПП (в т.ч. на вариаторе Nissan и роботе Toyota), но еще больше на механике, поэтому особого рвения к "ручке" уже не испытываю.
Ощущения такие: год ездишь на автомате, получаешь удовольствие. Потом становится скучно - пересадка на механику: месяц езды в удовольствие, но потом пару тяжелых пробок, неудобных разговоров по мобилке во время движения и - опять жгучее желание комфорта от АКПП.

Было раз такое: я долго ездил на АКПП и как-то вез меня товарищ на своей. Надо было ему выйти и остаться в одной точке, а меня попросил отогнать машину через небольшое расстояние к его дому. Я сел и поехал, но только спустя минут 5-10 езды очнулся и понял, что еду на механике, а руки и ноги сами все делают. Это к тому, что механика как велосипед - раз научился и не забудешь!

мой следующий авто будет Порше 911 только на ручке

тока автомат в городе,

а для драйва механику

ИТОГО две тачки держу

И еще совет тем, кто стоит перед выбором машины с АКПП: научитесь отличать классическую коробку-автомат от роботизированной механики. Продавцы могут навешать непонимающим людям какой угодно лапши. Робот в эксплуатации - это сущий ужас, ни комфорта, ни контроля над машиной. Наличие АКПП прибавляет в стоимости машины, условно говоря, 1000 у.е., а робот стоит чуть дороже механики.

в первой картинке тоже автомат!

ну в этих ваших Москвах это может и принципиально - в пробках на механике заебешься ездить.
а в наших дерёвнях - похуй

Беларусь или Т-40?

эээ будущее, вероятно, за электро двигателями (от водорода или нет - вопрос другой), а на них какая коробка передач?) в том то и дело...

Тем, кто говорит, что подрулевые лепески ни чуть не хуже мкпп и мкпп для тех, у кого денег не хватает - почему на audi r8 или lambo (про другие не скажу - не видел) ставят как акпп, так и мкпп( а именно "палка", которую большинство здесь так презирает)? в этом случае тоже мкпп для тех, у кого на акпп не хватает?

Тем, кто говорит, что на мкпп больше драйва, тапку в пол итп... эээ врятли вам нормы евро 3,4,5.. дадут тапку в пол. душат. драйв сомнительный... (хотя может не на всех, но на недорогих иномарках - точно)

з.ы. И почему так любят сраться по поводу автомата и ручки? есть же еще вариатор, робот... Больше коробок- больше срача!
з.з.ы. вообще пусть каждый ездит на том, на чем хочет... ни одна коробка не мешает ковыряться в носу в пробке и размышлять о прекрасном

Это сообщение отредактировал Sykamen - 26.04.2012 - 09:57

АКПП - создана для комфорта не более. Машины с АКПП более прихотливы и требуют к себе больше внимания да и финансов. Темболее АКПП не переключит передачу быстрее чем ей позволено электроникой. МКПП выигрывает по времени переключения и надёжности.
АКПП для крупных городов незаменима.
Но в областях МКПП 146% лидер и победитель.

П.С. из собственного опыта: на АКПП из говен вы хрен вылезете сами, либо убьёте коробку либо зароетесь ещё больше. на АКПП нет такого понятия как "расскачка".
+ если сел аккумулятор на АКПП - то с "толкача" фиг заведёте. Темболее в эту зиму я видел как соседи на туарегах дизельных локти грызли... , на улице мороз, дизель и так морозы не особо любит, подсевший аккумулятор и всё... хрен заведёшь.

Это сообщение отредактировал Stamper - 26.04.2012 - 09:53

Очень много людей катаются вот так покорявому, и ни хрена, все ничтяг, ни кто ни куда не попадает, об этом ни кто ни у кого не спрашивает, всем похуй, кто как на педали жмет и чем самое главное. При такой манере езды новая коробка легко выдюжит 50-70 тыщ. как правило , коробки ломаются по простым причинам:
1.отжиг
2 грязное масло и не поменянные фильтры
3 неправильное масло
4 пробег более 150000км.
Все остальное от лукавого
Ни чего не будет , если левой тормозить а правой газовать одновременно. Ни-че-го! Таким образом проверяют, жива ли коробка. Да, да, выжимают газ достаточно сильно и удерживают тормоз. Если обороты не поднялись более 2500 , то с коробой все норм. Каждый день так делать не следует. НУ а если чел просто так привык ездить, то ясен хуй, что одновременно он нажимать не будет, только если абсолютный еблан.

Когда завожу свой автомат, до сих пор левая пытается сцепление выжать... 8)

А удобнее ее в окно, и стеклом зафиксировать, чтобы случайно не задействовать)))))))))

maygli
буксировать можно со скоростью не более 45 км.ч и не больше чем на 35км дистанции. причём каждые 7 км останавливаться и давать остыть фрикционам (если двигатель заводиться то завести его и подождать мин 10, чтобы масло "побегало" по коробке и остудило фрикционы. диски и т.д.). Это из выдержки по АКПП фольцам, хотя большинство АКПП это творения фирмы ZF (на всех немцах именно АКПП этой фирмы ставят).

на автомате управление только правой ногой ващета

Не автомат не для меня, катался на нем- вообще не то, нет ощущения полного контроля над автомобилем, с ручкой все иначе, тем более считаю автомат на двигателях меньше 2.4 фуфлом