Механика VS автомат

Мне вполне хватило одной ММТ в течение двух лет эксплуатации.
Машина была новой. Вам робот может быть и доставляет индивидуальное удовольствие, но все, кого знаю, так же как и я плевались на ее работу.
Мой выбор: либо автомат, либо механика, но только не это "чудо".

Была Импреза 1,6 автомат.
Ох, как же я вздохнул свободно, когда пересел на WRX на ручке Небо и земля.
Для пробок - да, автомат хорош. Для отжига - ручка гораздо адекватнее.

Чтобы не ошибиться, надо запомнить следующее правило: забудь про левую ногу и правую руку.

Напишите тогда, робот какой марки отличился. Чтобы родина знала своих героев.
Я, например, вполне удовлетворен Фордовским роботом Durashift
Я слышал сильные нарекания на Опелевский.
Отзывам тестеров из журналов особо не верю. Мой опыт показал, чтобы коробка нормально встроилась в стиль водителя и перестала тупить, в случае если она куплена с 0 или была перепрошита, ей надо некоторое время адаптации.
Ну вот сейчас, кстати, прочитал про свою коробку: от нее (клевки) тоже страдают, но водители со спокойным стилем езды, я видно отношусь к водителям с активным стилем езды- быстрый разгон, медленное торможение. Даже адаптироваться не пришлось.
В остальном вроде хвалебная ода написана.

А был еще косяк, который может быть только на такой коробке наверное.
Зимой сел акк. Я подошел, сначала не понял что случилось и попробовал завестись, машина пыталась, но не смогла. И вот в один прекрасный момент у аккумулятора не хватило энергии на то, чтобы передачи переключать. И бортовой компьютер гордо показал мне "ошибку коробки" и медленно погас.

Это сообщение отредактировал EFgen - 27.04.2012 - 21:47

я когда впервые сел за автомат после 10 лет механики дико ржал ))) у меня по привычке нога тянулась сцепление выжать и попадала на тормоз ))) водители сзади были недовольны 2 раза создал аварийную ситуацию, потом ничё так.. доехал по мкаду уже нормально.. правда в поту весь был от стресса ))) и повторял себе в слух "это автомат, сцепления НЕТУ!!!"

И похуй. После автомата на механику не сядешь.

привык, к автомату за первую же поездку, дальше ездил как будто и не менял машину, было похуй.
Правда все равно есть ощущение пустоты от автомата, крутишь как дурачок этот двигатель а ощущений типа "ва-а-а-у" нет. Хочется все равно хорошую механику.
п.с. механика - ВАЗ одиннадцатая, Автомат - Chevrollet Cruze

Фигово русский язык применяешь.

Для коротких поездок в городах миллиончиках лучше брать механику, пробки не настолько бешеные, чтоб переплачивать. А вот до рабочей температуры автомат вывести за 5-7км до работы не выйдет, ресурс снижается сильно. о5 же, из говен на ручке я вылезу, на автомате сто пудово шлефанешь, да и дернуть на лямке никто не сможет, потаскать, если акб сел, ну мало ли что. Совковое мышление о надежности механики все таки переваливает здравый смысл =)

Я опелевод со стажем, и да - у меня сейчас робот.
Вся проблема опелевских роботов - это официальные дилеры (тупые ПТУшники, которые там как правило работают). Практически можно выделить только одну проблему опелевского робота - быстрый износ щеток двигателя, который выжимает сцепление (около 70 тыс. км). Так вот , официалы меняют весь модуль всборе, где находится этот двигатель, а так же мозги коробки. А стоит он ОЧЕНЬ прилично. А реального ремонта там на 100 рублей (щетки). Причем если делать самому, то работы там максимум на час.
Еще одна проблема - неправильная эксплуатация. Нужно каждый год делать адаптацию точки схватывания сцепления и раз в 2 года менять жидкость в выжиме сцепления. Если этого не делать, то будут рывки при переключении и быстро износится сцепление.
Кстати, все это относится не только к опелевским изитроникам, но к прочим -тойотовским, фордовским и т.д.
Мне вообщем нравится. Ничего у меня не дергается, скорости переключаются мягко.

только автомат