Механика VS автомат

Необходимо сравнивать кокнретные модели авто с конкретными коробками.
В современных автоматах, по регламенту, масло не меняется. На практике, конечно лучше переодически менять, но 6-10 раз никак не выйдет. В МКП масло также меняется.
"Умелое использование" - очень редкое явление, в действительности все будет наоборот.
Расход действительно выше, но и это компенсируется комфортом.
Про колодки снова бред.
Возможно вы сравниваете коробки 20 летней давности - тогда все верно конечно.
Сам использую авто с мкп и акп. Следующее авто - только акп.
Единственный минус акп - стоимость обслуживания.

По моему вы упороты. Могу по пунктам обьснить. И да, у вас ваз?

Это сообщение отредактировал Rammjager - 25.04.2012 - 22:35

Хе-хе чувак всех затроллил и ушел - последние 5 сообщений с его цитатой даже по аватарке видно

Это сообщение отредактировал as1024 - 25.04.2012 - 22:35

Главное чтоб без ДТП, а то гаишники долго репу чесать будут, что за Шива такая!

только по пробкам))) если тока движок за 3 литра, то там похуй)))

Я вот профан в обсуждаемом, да не казните одразу, а послушайте. В автошколе учился на МКПП, до инструктор раз было такое учудил (в нормальном смысле слова), что удивился механике. Когда закончил, то ездил на тойотовском рав4 автомате, проблем с "переквалификацией" не было. Потом раз прокатился на разбитой коробке какого-то ваза, ощутил разницу сразу, но также проблем не возникло (в общем). Так вот это просто так сказать предистория моего опыта. А вопрос в том, что не раз слышал, что МКПП более информативная о дороге (ну вы поняли), нежели АКПП, а это немаловажно. Так ли это. А то тут может прикупим мошино, если в конец от цен на топливо не ох**ем. Хотел еще и мнение ЯПовцев узнать.

З.Ы. А над домом летают МиГи (боевые) (под Киевом, Васильков). Мож война началась, кто что знает?

Пишешь ты не так. Не грамотно.

Полтора года отъездил на автомате, при этом обе служебные машины на механике с абсолютно разными усилиями и ходами педали, в принципе, ноге что бы привыкнуть к перемене сцепления хватает первых 5-ти секунд при трогании, а после того, как взял короллу на палке с изношенным диском сцепления, где чуть-ли не двумя ногами приходилось в пробке его держать, ибо, очень тугое, сел в Логан с мягким сцеплением и большим ходом педали и реально на подсознательном уровне не мог понять, где же сцепление и тронулся после 3-й попытки, думал что жидкость тупо выдавило)))
Самое неизгладимое впечатление в этом плане оставил старинный пазик, когда мне дал дядька в деревне прокатиться за доярками на ферму в детстве, короче, там сцепление вообще нафиг не надо, скорость втыкалась с помощью двух рук и обязательно дикого мата из-за каких-то там, цитирую: "Разъё*аных механизаторов", когда притормаживаешь на кочке, скоростя все вылетали и приходилось заново втыкать с 1-й

Это сообщение отредактировал AlBrn - 26.04.2012 - 00:01

Согласен, там делов на 5 минут тягу отрегулировать

формула 1 подрулевые лепестки переключения передач!

К чему вы это? Сейчас такие лепестки почти на каждой машине с автоматом.
Автомат это, понимаете? Автомат..

Да "Волга" на 3ей может и с дымком из под колес трогаться...

Лично проверил

Это сообщение отредактировал alexdrakea - 26.04.2012 - 07:21

блин я не крут. 1я пикча тоже автомат. просто плошадка для ноги оформлена как педали...
лучше бы жигули сфотал и выложил )))

а по теме.
когда пересел с механики на автомат.
думал первую неделю подставку для ноги выдавлю на улицу.. т.к выжимал постоянно сцепление )))

Это сообщение отредактировал Plohish - 26.04.2012 - 07:28

в формульных машинах подрулевых лепестков нету!!!
там две кнопки!!!

Это сообщение отредактировал ClimberSPb - 26.04.2012 - 07:31

Если учишься экстремальному вождению, какой смысл брать автомат?)
То же относится и к гоночным машинам.

По поводу того, что механика для профи, а автомат для лоботрясов полностью не согласен, я все детство и юность занимался автоспортом, потом был период сракерства (но не в городе, а на спецучастках) и все это время была только ручка, но сейчас в городе, меня палкой не заставишь на нее сесть, ЗАЧЕМ? И тоже по пунктам, обычный автомат (не варик и не робот) назад отката не дает, буксировать его можно, но нужно соблюдать определенные правила, ломучесть автоматов-миф столетней давности, дороговизна в обслуживании-тоже миф, для примера, за 100 тыс.пробега - я 2 раза сменил масло, стоило 3 тыс рублей, а у многих на механике сцепление отходит сотню??? ПО расходу, да обычный автомат есть на 0,5-1 л. больше, но за комфорт и удобство нужно платить! Вы же не возмущаетесь что кондиционер жрет бензин ))) Страдает динамика? Весьма спорное утверждение, в отношении новых автоматов, насколько я помню (поправьте если ошибаюсь) несколько лет назад были тесты, и г-н Шумахер соревновался с автоматной коробкой в скорости переключения, и он проиграл несколько долей секунды. Тут просто вопрос комфорта и и среды эксплуатации авто, где чего нужнее.

Экстремальному вождению многие учатся не для того что бы лихачить, а для того что бы в экстремальной ситуации избежать дтп.

Нравится мкпп и пофиг, джипчика спецом искал на палке, ну нравится мне ее переключать.

У меня 2.4л баран(Dodge) -30 заводиться(жухжухжух), не так как в +20(жух). Наверно это нормально, так как у некоторых вообще не заводится.

В пробках всего одна педаль тормоза, нажал стоишь, отпустил покатилась потихоньку.
Было дело 6 часов тырпыр(пидораса везли, мкад встал), на автомате это просто скучно, у соседей по пробке лица были как будто они уже в аду(особенно у тех кто без кондея).
Было заметно что люди очень устали у подъёмов, когда машина впереди прежде чем тронутся начинает назад скатываться.

Везде есть свои плюсы и минусы .

Заедь в сервис,пусть коробку посмотрят,машина с автоматом не должна катиться с горки.

Мне надо было проехать метров десять на автомат коробке, ну когда настало время притормозить я как-то по привычке выжал "сцепление" до упора. Только педаль сцепления оказалась-то тормозом)))

Девушка как-то попросила аккуратненько выехать с парковки, где ее зажали, так я тронуться не смог, пока она не объяснила...

А почему автомат буксировать нельзя?
там нейтралки нету что ли?
п.с. с автоматами никогда дела не имел, поэтому не в курсе.

В драге все чаще и чаще используются автоматы, так что не надо ля-ля
и по остальным пунктам тоже, народ уже поправил

Добавлено в 08:37

Нельзя буксировать на заглушенную машину, т.к. в автомате в таком случае не циркулирует масло. Либо тянуть с частичной погрузкой (если передний привод).
Нейтралка там есть.
Но опять же принудительно от колес крутить автомат даже заведенную на нейтрале не желательно, в инструкциях производителей это пишется.