Механика VS автомат

мне одному не понятно почему на всех картинках нарисованы машины с автоматом?????????

Где-то было видео с ралли, там показано как пилот управляет механикой, тормоз жмёт и левой и правой в зависимости от ситуации.
Пример: на выходе из поворота левой ногой тормоз, правой ногой газ, для поддержания оптимальных оборотов двигателя, чтобы не проебать ценные милисекунды.
Как-то так. Кто видео найдёт - залейте или линканите.
На работе трафик жадный.

Это сообщение отредактировал Freedom2parrots - 26.04.2012 - 10:28

Пох, я пересел уже года четыре как, автомат это офигенно по питерским пробкам, левой ногой долго учился нежно на тормоз нажимать и только на пустой сухой дороге чтобы не убраться. Зато теперь почти равномерно ноги устают, хотя когда надо шустро тормоз жамкнуть всё-равно правая давит =)

Естественно, что гонять на покатушках на оффроаде на автомате глупо. А вот в городах, где 90% времени ты едешь в пробках или в плотном потоке + постоянные светофоры-зебры - автомат намного лучше

такая же херня, перепугал всех продавцов в салоне

Ратислав
про офроад я не говорил. завяз я деревне на грунтовке... дожди прошли и встрял... дорога не из экстримальных, а нормлаьная деревенская была.

А мне скучно на автомате. На ручной целая игра с переключением, подгазовкой, торможением, перегазовкой. Может кому и гемор, но ведь не скучно

Стоял на ручке в пробане в прошлом году 5 (пять) часов на мкаде, думал сдохну нахуй, левая нога никакая была. Правильно кто-то писал тут, на автомате просто скучно постоял бы. У жены автомат, ща сам на автомат пересяду.

На прошлой неделе на ручке в поле встал, вылезал как мог (стаж 13 лет, умею), машина вроде хоть и паркет, но с каким никаким полным приводом (Каптива 2.4). Пошёл за шнивой другана, тоже застрял (уже он, стаж ещё больше). В итоге втроём уже палками и лопатами сначала его вытащили, потом трос метров на 30 сделали и меня уже А на автомате не полез бы просто

если бы не такие адовые пробки то ездил бы на механике так как люблю сам процесс езды на авто с МКП больше.

а так, ну его нафиг. да и автоматы/роботы/роботизорованные коробки сейчас очень нормальные стали делать.

поэтому пятка на правом ботинке стерается быстрее

Вообще там по идее педаль тормоза приводит в действие кнопку, которая не позволяет газовать. У меня по крайней мере так. Как только на ходу жму одновременно газ и тормоз - обороты тут же падают до хх. Правда у меня механика.

Главный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. автомата - это стоимость его ремонта
З.Ы. Если кому интересно могу выложить интересные страшылки убитых АКПП

http://www.youtube.com/watch?v=DVv55XmTzaI лови

Гдееее блеееааааать гидротрансфоратор в роботизированой коробке с двумя сцеплениями???!!!! javascript:emoticon(':kill:')

Это сообщение отредактировал Egr - 26.04.2012 - 11:23

ты разрушил мой моцк, своей логической цепочкой

Пасаны, первая фото автомат, слева эт площадка для отдыха ноги...
если шо, сам на автомате езжу, все устраивает (камри 3,5)..
во как надо


Это сообщение отредактировал igrassav - 26.04.2012 - 11:33

Сразу видно, что ТС опытнейший автомобилист. Может один раз за рулем и сидел... А может и нет. Или раллийный гонщик, они иногда левой ногой подтормаживают. Ну а что автомат от автомата не отличает - уже сказали. Мля, оказывается и о раллистах сказали...

Это сообщение отредактировал Gleentvein - 26.04.2012 - 11:42

Много ездил и на механике и на автомате. Сейчас автомат.
На палке ездить могу без проблем, но добровольно себе не куплю, к хорошему быстро привыкаешь))
Расход? Мотор 4 литра, я знал на что шел.
Говны? Постоянный полный, мосты, лифт подвески, резина.
Буксировка? Нейтраль на раздатке воткнул и кати куда хочешь.
Динамика? Хватает для разгонов и обгонов, а остальное на дорогах общего пользования, кмк, неуместно.

нету только гидравлически управляемое двойное сухое сцепление
гидротрансформатор это классический автомат

Ну сцепы то есть на дсг (и прочих преселективах) и мокрые, но вот гидриков то точно нет.

А че такого сложного в движении в пробке на ручке?
Че так все плюются с этого? Серьезно, что там может утомить?

только что заметил что на первой картинке тоже педали автомата

у разных авто разные показатели крутящего момента
для толчеи в пробке автомат ,естественно удобнее.. и не только для пробок
для маломощных движком автомат и кондиционер=черепащей скорости .. ни тебе обгона
ни тебе старта, не говорю уже про 4х людей в салоне
а на трассе запас мощности нужен для уверенного обгона
все же видели слабомощных, зависающих на встречке?
для идеальный вариант 3,0турбодизель и автомат
и экономно и мощно
зы: сегодня на турбодизеле катаюсь..ручка, до 1500 об не тянет, затем взрыв до 3000 затем переключение.. не всегда в поворот в третьей могу вкатываться-вторую подтыкаю.. потому и думаю о более мощном и автоматическом
вот чего не вижу на автомате это зажигалки типа импрез и эволюшнов

Была такая хрень... обгоняю грузовик, обгон завершён, надо переключить бы... "сцепление" в пол... это тормоз... и глаза водилы грузовика... я мат у себя в машине слышал... обошлось...
но ручку больше не хочу

Фигня полная. Эффективное управление достигается когда правой ногой на газ, левой на тормоз давить.

На автомате уже лет 5 как. До того механика была, но назад не хочу. Автомат 100500 раз удобнее, особенно при езде в пробках.