Ту-334СМ: возрождение с двигателями ПД-8?

amv32

Тсс... У трех пилотов три штурвала? Или все таки один бортинженер?

Млять, да запустите хоть что-нибудь !!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

чем плотить?

чёто у вас с памятью?

Это сообщение отредактировал Sj3 - 21.12.2024 - 19:32

если конечно мы не хотим просто иметь отверточную сборку - кто сейчас даст России авиацию, которую можно отвёртками собирать?
Превед натуральное авиационное хозяйство

Это сообщение отредактировал Sj3 - 21.12.2024 - 19:41

пора бы уже признать, что в России производство хороших гражданских товаров (про негражданские ничё не знаю) не получается.

А мы всё за рубежом купим)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Живу в городе, где разрабатывают те самые двиглы семейства ПД. Первый из них ПД-14, сейчас катают на МС-21, взамен P&W, далее должен быть ПД-35, типа супер тяжёлый, и только потом легонький ПД-8. Так вот, перспектива ПД-35 на крыле сейчас лет от 3х до пяти, про ПД - 8 когда спрашиваешь заводчан, они только хохочут в ответ. Пост - полная херь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

расскажите это Айрбасу. вести надо себя по-человечески, а не заниматься людоедской хуйнёй

Это сообщение отредактировал Sj3 - 21.12.2024 - 19:59

Зачем красивые слова, зачем пустые разговоры... Нам на протяжении долгого времени только и говорят, что вот вот и всё у нас наладится, а на деле только увеличиваются штрафы, налоги, пошлины, акцизы.

в 2030 году все будет
Проявить понимание
подождать
надули
кинули
абыр...

кетайцы брали Россию в авиакооперацию не так давно. «перекрестились» и забыли, как страшный сон, наверное

Замахиваемся ещё на один самолёт - а ПД-8 хотя бы на Суперджеты-то хвати? там помницца и с объёмами производства жопа полная, всего что-то около 30 движков по году, и то как обычно - к 2030-му.

Схема с расположением двигателей в хвосте это мертворожденный проект. На западе от нее отказались еще в конце 60-х, в СССР такие типы лайнеров производили только из-за отставания в двигателестроении лет на 30 вот и все.

Вроде "Кукурузник" АН-2 пытались обновить. А "Байкал " вышел по цене, как из серебра. Ответ завода- "А вы знаете сколько у нас долгов? "

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, ну ты как из Кремля только вернулся и идеями фонтанируешь. Уже про эти самолет столько сказано, что если бы можно было материализировать слова, то целый воздушный флот уже был бы

Слишком долго и упорно гнобили свое самолетостроение, чтобы теперь быстро и просто его восстановить.

Точно)))устарела)90 процентов бизнесджетов и небольших самолётов имеют такую устаревшую компоновку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читаю:

Туполевцы осознали и устыдились. Забились в угол - переживают.

Уверен? Дружище, у нас кафедры с нуля открывали в стране на факультетах, которые готовили хороших специалистов. Просто надо создать условия, а не звания академиков давать.

Опять влажные мечты?

Кроме хороших специалистов с кафедр нужна ещё масса народу попроще, от технологов до слесарей-сборщиков и клепальщиков. Вот их то никто и не готовил

Вы немного неправильно интерпретировали информацию о ПД-8.
Дело в том что работы по проектированию ПД-8 действительно не ведутся. Но не потому что их отложили, а потому что они завершены более года назад. После этого двигатель собрали в железе, поставили на летающую лабораторию Ил-76ЛЛ и гоняли пол года на разных режимах. В результате этих полётов выяснили что в сопряжении "горячей" и "холодной" частей двигателя, последняя из которых взята почти без изменений от двигателя Суперджета, выявились проблемы. Двигатель отправили на доработку, но не "горячей" части, а "холодной". Поэтому ваши знакомые, которые отвечали за проектирование горячей части, ничего об этих работах не знали. Работы по доработке были завершены осенью 2024 года. Сейчас двигатель снова установлен на летающую лабораторию, и начал снова проходить тестовые испытания.

Если второй этап не выявит существенных проблем, то он будет установлен на SJ-100 и до конца 2025 года закончит сертификационные испытания. Очень надеюсь на парней и желаю им удачи!

Ещё раз.
Медленно. По слогам.
Никто. Никогда. Нигде в цивилизованном мире не заказывает самолёты в компоновке "скотовоз".
757-300 летают в Штатах и все они имеют бизнес класс. Все они имеют premium economy.
Не надо постить вырезки из Википедии. Смотрите первоисточник, в нашем случае, конкретные компоновки конкретных авиакомпаний.

А уж эту картинку якобы самолёта, даже комментировать стыдно. Шесть двигателей, да ещё и толкающих, на одном уровне друг с другом. Обрыв лопасти или пожар на любом из них автоматически выводит из строя соседей и самолёт обречён. Если туполевцы проектируют ЭТО, то лучше бы, чтобы они и сидели в углу и не отсвечивали.
Ширина этой елды такова, что она не поместится нигде, ни на одной полосе и не пристыкуется ни к одному гейту.
Как туда загружать стандартные авиационные паллеты? А пассажиров как загружать? Где аварийные выходы?

Компоновка салона 757-300.

Это сообщение отредактировал MountainView - 21.12.2024 - 21:24

Количество кресел - данные с сайта авиакомпании. 25+54+156=234, что несколько меньше 295.

Размещено через приложение ЯПлакалъ