«Последний токарь». Очень близкое будущее

Ты читать умеешь? Или только писать. Речь о токаре, который раз в неделю шпильку выточит. Какие программы? Говорим об обычных станках. В программистах у нас недостатка нет,только гайку некому выточить.

кто знает

Ну так для мелких заказов единичные токаря и останутся. Как сейчас специалист по обьездке лошадей или соколиной охоте.
Я не говорю, что токаря совсем не нужны, просто их надо на порядок меньше чем лет 50 назад.

Много и не надо. Но беда в том, что их не осталось совсем. Я писал: месяц назад искал токаря, чтобы выточить шпильку 12х10. Не нашел. И это в миллионном городе.

Крайне глупое утверждение.
Это примерно также заебенить, что круче 12 метровой фуры нет ничего - и большая, и возит далеко и много, и спать внутри можно.
Новсе же понимают, что есть множество ситуаций, где эта фура нахуй не нужна и можно обойтись машиной, а то и вовсе мотороллером.
ЧПУ хорош на массовом, крупносерийном производстве, а когда партии небольшие, а то и вовсе штучные изделия - нерентабельно использовать такой станок.

В Самаре хотели поставить памятник маленькому токарю, в память о войне. И что то его не видно. Наверное деньги кто то освоил.

великая Россия живет по-капиталистическим законам, прибыль важней всего.
Если же вам прикаколось жить по заветам кузьмизм-минимизма то как про припозднились на 50 лет.
Современный станок технологичный более нужен, чем классический с ЧПУ.
Пройдет лет 10-20 и рабочие на станках и вовсе не нужны будут, это сможет и автоматика делать большинство операций. Капиталист он не дурак, а видит ЗП рабочих и стоимость модернизации для сокращения ФОТ. Как второе перевешивает первое, вхуй эти работяги уперлись. А про политику и то, что нужны станки свои - сказок не надо, поезд давно уплыл и "кошка бросила котят, пусть ебуться как хотят" - такова политика нашей великой России по отношению к своему ж станкостроению, и сделал это не нынешний кормчий и те либерасты коих вознесло быдло в 80-90 на волне хотелок красивых джинс и жвачки.

UvAl

Загуглил - в моем городе аж 6 мест, где можно на него выучиться.

Загнивающий запад вполне себе живет на такой системе и загнивать не спешит.

Ну с кучерами еще ладно, но кузнецы то никуда не делись. Только стали не в пример более дохлыми из-за автоматизированных молотов.

на ЧПУ тупо дорого делать, и современная промышленность задает тон на более точные и сложные детали, коих на ЧПУ 70х годов не сделаешь.
Не спорю, можно ездить на жигули..но дохуя ли тут желающих при доступной качественной альтернативе?

Осталось только дураков найти, кто туда пойдет учится?

А что-жизнь[/s] заканчивается за МКАДом[s] заключается только в полётах на Марс? и нихуя нет более земных проблем? Ну например,можете рассказать сантехнику,как хуёво то,что он отвод гнёт на допотопном трубогибе,а не на супер современном,который обеспечит микронную точность. Которая нахер не упала. Или расскажите,как важна точность в 0.00001 мм для фланцевого соединения трубопроводов-похер,воды,нефти или газа. Не,ну да,можно и такую захерачить,хуяря на прецезиозных станках,которые,в свою очередь стоят очень дохера,что не может не повлиять на конечную стоимость изделия. в сторону увеличения. а учитывая разницу стоимости старенького 1К62 или 1К20 и современного навороченного обрабатывающего центра-разница будет в охуенные разы. Ибо мало того,что прямые затраты будут выше,так ещё и амортизация....которая у древних станков давно выплачена,а вот у нового-ого. Так что любители пихать высокие технологии туда,где они в хер не упали,вылетают в трубу,как фанера над Парижем . Ну и это....мож,конечно мой "жигуль" не имеет,как "Тесла" охуеть скольки дюймового экрана и выхода в интернет. Он,ясен пень,не может подкатиться со скоростью беременной черепахи к хозяину-только по прямой и в зоне прямой видимости. Он не имеет автопилота и не может ,как последние модельки в такт музону не только фарами мигать,но ещё и дверями махать,блядь! Но! Давайте как устроим заезд-"Тесла"-самая распиздатая,против моего "жигуля"-1986 года,если че. На кто первый приедет.. Ток не на 402 метра,блядь,а этак тысячи на полторы-две километров,ага. ну и? Таки кто первый приедет то? Особенно зимой?. Ну да,щас меня обвинят в неспортивном поведении-выставляю заведомо невыполнимые высокотехнологичной хуетой требования....а с хуя ли? Или способность довозить задницы седоков из пункта "А" в пункт "Б" стала для авто уже второстепенной функцией?.

А у нас нет. Зато юристов готовят 2 ВУЗа и 2 Академии.

Шутите?
Кому нахрен нужно движки капиталить, дешевле контрактный купить и поставить. Слышал такое несколько лет назад и даже сам так говорил.
Только и сейчас движки капиталят, хотя это может встать дороже контрактного, а может и дешевле в пару раз. В зависимости от машины и двигателя. А может и контрактный быть котом в мешке и не лучше родного. Зато откапиталить-надежней. И растачивают поршневые блоки и коленвалы под ремонтный размер.
Ни через 10, ни через 15 лет на Теслах ВСЕ ездить не будут.
Нам до Тесл как до Китая раком и все лесом.

можно вообще нахуй лобзиком все вытачивать и напильником допиливать, даешь работу каждому

Начал за здравие, закончил за упокой.
Такое чувство, что ты выступаешь за оплату труда нахуй не нужного. Того, с которым легче справится автомат, чем рабочий на конвейере.

А вот и нет. Живал я в США, недалеко от Майами. Там масло менять заезжаешь в сервис и меняют. Самому негде, да и нельзя во дворах. Они же мелкий ремонт. И меняли мне тормозные колодки. Впереди поменяли, а сзади говорят надо новые барабаны или старые проточить. Цена, естественно, разная. Так у них прямо в цехе стоит станочек, поставили барабаны и проточили. Это и есть обычный токарь с обычным станком, никаких ЧПУ. И это США.

Это сообщение отредактировал UvAl - 2.05.2018 - 20:33

Ну, ВСЕ - не будут. Но те, у кого деньги есть, будут ездить на Теслах. А те, у кого денег нет, не смогут оплатить капиталку движка.

Только почему-то Китай стал фабрикой № 1 для всего мира. И западные марки выпускаются "сделано в Китае".

Я! Я тот самый желающий! Который вот нихуя не видит в современных авто доступной и качественной альтернативы. Хотя требования,вроде как смешные-дешевизна владения,надёжность,способность брать при необходимости некоторое количество груза ну и чтоб поцарапать было не жалко. А в случае чего добавить к сумме,которую дадут на черметие ещё столь же и купить такую же. Ну? Найди,альтернативу,блядь!
И да-есть с чем сравнивать,ибо у супруги хорошее авто®. Которое,по большому счёту лучше только ттем,что позволяет ощутимо быстрее добраться из пункта "А" в пункт "Б" на расстояниях от 200 км. Ибо коней под капотом вдвое больше. Остальное...ну хуй его знает-все эти ништяки,как оказывается,на способность двигаться нихуя не влияют. А вот в колеях хорошую машину® почему то таскает сильнее,чем "жигули".

Даже и не знаю как вам объяснить. Сколько встречал деталей изготовленных на ЧПУ современных более тысячи наверное и все блять реально сырое, базара нет все сделано с точностью в одну сотку (сразу видно что автомат делал), ну вот сырой металл и все. А вот когда беру реальную закаленную деталь (например коленвал от ДВС) то увы видно что она изготовлена в ручную и разбег размера всегда плюс минус 2-3 сотки, но эта деталь реально ходит.
Вот теперь мне объясните такую закономерность

Это сообщение отредактировал Mozhaev - 2.05.2018 - 20:39

При прямых руках откапиталить "жучкин" движок даже сейчас вылезет в десятку-не такая уж и неподъёмная сумма. Но если купил Порш-кайен по цене ЛадыГранты,то тогда да

Да хуле тут объяснять то? Какими бы не были твёрдыми пластины на резцах,твердая сталь гробит их значительно быстрее,чем сырая. В итоге даже у супер точного станка размеры начнут плавать. а чтоб не плавали-так инструмент заебёшься менять. Ну и нахуя все эти танцы с бубном,когда есть токарь-универсал?

Откапиталить ДВС жигулей по вашему это колечки подкинуть только? Один блок расточить десятку стоить будет только. Капитальщики хреновы.