Новый-старый Ту-214 у Ред Вингс

gentleman111
И что же такое летает на Аляске, 50-х и 60-х годов выпуска? Вот, прям, коммерческие лайнеры? Или, все таки, легкомоторная частная авиация? Таки это разные вещи.
Так вот, Вам вопрос - что же такое летает по Аляске, что выпущено в 50-е и 60-е? Кому принадлежит? Какие рейсы выполняет? Что возит?

Спойлер
В Штатах много, чего летает. Но не все, что летает, является коммерческой авиацией.

Я тоже удивился, но именно Израиль, и расписание уже есть, обещают ещё один борт к февралю на это направление.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бортпроводницы красавицы!

Выпускался до 1967 года этот.
Выпускался с 1979 по 2000 вот этот
А вот такой тип начал летать в 1941 году. И летает до сих пор. И летают на нем люди, потому не нужно говорить, что это - не коммерческая авиация.
выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту Boeing 737 Classic. Всего построен 1191 самолёт.
Вот еще крепкий экземпляр попался. В наши дни С-46 используется в качестве надёжного транспортного самолёта в Арктике и труднодоступной местности. разработка 30-х годов. Последний экземпляр выпущен в 1945-46 годах.
Вот еще экземпляр . Построено более 700 самолётов, к 2014 году сохранились 147 из них. Годными к полётам считались 47, из них по состоянию на 2016 год 17 находились в лётной эксплуатации.
А с этимсамолетом вообще интересная история. Взяли старый DC-3, отремонтировали и модифицировали. Модификация самолёта заключалась в том, что были установлены новые турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney Canada PT6A-67R, удлинён фюзеляж, укреплён планер, модернизировано бортовое радиоэлектронное оборудование и внесено изменение в конструкцию крыла. То есть самолет 40-х годов 20-го века довели до стандартов 21-го века. И летает.
Я не говорю, что у нас Ан-12 сейчас на северах возят пассажиров. Да, возят грузы. Но Ан-24 вполне себе летают наравне с более современными самолетами. И не все так у нас ужасно.
Запад сам придумывает правила, им подходящие, а потом навязывает эти правила всем, внушает выгодные им мысли, продвигая свой товар.
Как результат, мы отказались от своего в угоду покупки товаров с запада при том, что сами же потом и страдаем от этого, попав в зависимость от комплектующих, разрешений и сертификатов.
Инфа - общедоступная, можете и сами поискать, а не спрашивать, как 5-летний ребенок.

Это сообщение отредактировал gentleman111 - 29.12.2023 - 09:48

Губы недостаточно яркие, значит лететь не собираются, для красоты стоят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Делают и это хорошо. Выдавать 214 тушку за достижение - плохо.

Взяли бы и сказали, проект ТУ-214 устаревший, но мы можем его легко допилить под современные нужды для сглаживания последствий отсутствия своего авиапарка. Над своим работаем, дорожная карта такая-то.

Читаешь новости/слышышь чей-то телевизор - мы страна бешеных достижений, к 30 году сделаем 1000 (тысячу) самолётов.

Ненавистный "галошным мастером" совок выпускал на излёте (с 1985 по 1993 год) по 150 гражданских самолётов в год

Тот же галошный под своим чутким руководством выпустил 2 (два) в 2023 году. - совершенно официальная статистика в сайта Росстата.

Это как за 6 лет выйти с 2 до 1000? Это где такие мощности закладываются? это ж стройка века!

Летать то можно хоть на кукурузнике. Вопрос цены, безопасности и уровня комфорта.
А так то до Саратова вон летел на ЯК-40, если не ошибаюсь, вот это пиздец, а не машина. Такое ощущение, что едешь на УАЗе - дует изо всех щелей!

Еще один пост с 45 плюсами на главной. Правила ЯП поменялись ?

в чем разница между боингом и ту? По версии победы, боинг в небе, а ту на земле. а за землю пассажиры почему то еще не платют.

Ну вот сами на этой хуете пусть и летают

Нихрена он не рядовой
То, что смогли восстановить хоть одну машину говорит о наличии производственной цепочки, кадров и компетенций вопреки отсутствию денег и хоть какой то поддержки государства.
Это очень далеко от серийного выпуска, но говорит о теоретической возможности организации выпуска.

Нужны инвестиции от государства в промышленность, а не в финансы и ипотеку. Если это изменить можно наладить выпуск этих машин.
Если.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вот если восстановление девственности ничем не чревато, кроме обмана аленя, то восстановление "лётной годности" даже звучит как-то кривовато...

Зато в СССР ковбасы не было! 🔥

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сначала Як-42 запустят,о чем уже писали.

Зато он в полях садится и взлетает как здрасти.

«рядовой» имелось ввиду для СССР(до 150 в год, заебёшься праздновать каждый).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как там расстояние между рядами? А то, глядя на фото, у меня коленки заныли что то...
Вроде новость неплохая, но как то... праздновать окончание капитально ремонта с помпой как при выпуске новой машины...

Пока с 10000 до 5000 снизишся карбюратор остынет и заведётся.
Научитесь там уже этим параллелям.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Перерасход топлива + ресурс планера и двигателей, аэропортовский сбор за взлет/посадку, трапы и заправку. + 1.5 часа к полетному времени и можно не уложиться в рабочее время экипажа.
Недешевое удовольствие в целом.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 29.12.2023 - 10:20

А теперь ЕЩЕ РАЗ перечитай свой замечательный пост и скажи, что из этого летает в КОММЕРЧЕСКОЙ, а не частной авиации. И сколько их там штук, суммарно.
Мы, я напомню, речь вели о массовой, коммерческой авиации, а не о штучных, узкоспециализированных самолётах.

Переходящий кубок в этом месяце перешёл к Полярным авиалиниям - они позавчера посадили самолет на замершую реку, рядом с ВВП. Промахнулись чуток.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летал на таком именно Ред Вингз, на удивление было нормальное расстояние между креслами да и кресла по ширине были удобные, особенно это было заметно после полёта на А-321 Ютэйр, там просто скотовозка, сиденья не откидываются, чуть вперёд наклонишься уже башкой в спинку переднего сидения упираешься.

И ржавые саморезы. Скорее, по шляпкам - советские шурупы. Вбить молотком и докрутить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошие новости, главное не останавливаться!

А теперь перечитай и увидишь, что никакая это не легкомоторная авиация, а очень даже большие самолеты летают.
Информация была о том. что и у нас, и у них есть старые самолеты.
Вот только у них есть и более старые, чем наши, самолеты.
И неважно, массовые это самолеты или узкоспециализированные в одной и той же коммерческой структуре.
Они есть.
И если с ними что-то случается, никто не разбирается, узко они или широкоспециализированные.
Главное - они в использовании.
Они летают и перевозят людей и грузы.