Почему суда не делают из нержавеющей стали, чтобы изначально избежать проблем с коррозией

20-30 лет для судна не возраст. Ещё маломерки из СССР типа "Казанки" и др. бегают по морям и рекам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Некоторые корабли и делают, только не чистый алюминий, а сплав АМГ, т.е. с магнием.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Электроды из цинка..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы прямо капитан очевидность, слово в слово повторили написанное автором.

Так вроде ТС об этом написал.

Зато гниет.

Или из титана

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Электромагнитная коррозия в основном, плюс контакты с соленым воздухом при разных осадках корабля. Кстати именно от нее в основном и защищают, покраска так, вспомогательный элемент. Кстати трубопроводы по дну моря та же проблема. Медь корродирует медленнее, но корабль тогда получится золотой. Бетонные корабли да было такое, но бетон подвержен сильно соляной коррозии из за пористости материала плюс марка по циклам замораживание-оттаивание должна быть очень высока, как и по водонепроницаемости, а то соль до арматуры добралась, все аллес. Та часть которая не контактирует с воздухом медленно ржавеет, как и гнила когда из дерева. Это кстати похоже немного, когда старые бензовозы с цепью ездили, что бы от трения бензина о цистерну не было бы искры от статического электричества и не рвануло бы.

Это сообщение отредактировал KlounBardi - 18.01.2023 - 22:57

ржу чота

Там было главное наркотой не торговать, чем создатель пренебрег.

Не сами кили а их наполнение.

И про это ТС тоже писал.

Так вроде это и есть реакция в среде кислорода.

Это где такие?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А к-222 как же?

Если коротко по сабжу - нержа тяжелая, соотсветственно, дороже в изготовлении и эксплуатации.

По поводу коррозии : в морской воде кородирует все. можно замедлить эту реакцию с помощью правильных (по размеру и составу) анодов. Но это только для всего что ниже ватерлинии. Выше ватерлинии - необходимо минимальное сочетание разных типов металлов и разного рода разъемных соединений.

С точки зрения использования стеклопластика в судостроении для замены металлов - есть свои недостатки - дорогие формы(в отличии от, допустим, постройки стапелей для алюминиевых судов), а также на каменистых берегах стеклопластик повредится (а значит будет требовать оемонта) намного скорее нежели металлический корпус. Ну и чисто визуальные моменты в виде мелования гелькоута через 2-3 сезона негативно сказываются на внешнем виде судна.


Говорю с учетом всего опыта постройки маломерных судов на протяжении 12 лет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из бетона делали чего уж там

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот точно, пытаешься сиси увидеть, а поисковик все нержавейку предлагает.

охуеть не встать, что это за хуйня ?

Когда глянцевая поверхность стеклопластиковой лодки мутнеет, теряет цвет и начинает «сыпаться»

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такой блевотины давно не читал.

хм, интересно, а были попытки сделать из отработанных лопастей ветряков корпус кораблика?

и на счет ультрафиолета, если разные пластики отверждают уф, может можно сделать покрытие, которое от него только набирать прочность будет?

jora15

для морского судна это большой возраст
для речного - не очень.

Скорее налог на ржавчину

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ценник конский, обработка сложная. Кто хоть раз сверлил нержавейку, в курсе.
Варить тоже так себе удовольствие, да ещё и твёрдость так себе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ