Холодный пуск при температуре ниже 0'C

Вебасто и в -40 с любым маслом двиг запуститься =D

Любое масло хорошее...если не паленое!!!

п.с.
Синтетическое масло делают из углеводородной цепочки, изменяя и дополняя ее структуру ... из газа короче ... молекулярная цепь стабильнее и имеет те свойства, которых нет у обычной углеводородной цепочки т.е. синтетическое масло на 10-30 процентов лучше и дольше работает по своим основным свойствам,
однако,
если минералку менять раз в 4 - 5 тыс километров, результат для мотора будет даже лучше на минералке!! ИМХО

Или эберспехер ))

Никаких "Америк" не открыли, это кино для пятиклассников. Для дам-автолюбительниц любой автошколы. Голимая РЕКЛАМА. Ну а раз уплочено за размещение на ЯПе, то и смотреть-не смотреть дело строго личное.

лью Mobil 0w-40, Дальний Восток, проблем нет

Это сообщение отредактировал Gorkovsky - 10.10.2014 - 14:44

лью Castrol 5w30 for Ford engines, 7 лет почти, проблем нет

Это сообщение отредактировал ttshqe - 10.10.2014 - 16:17

Volvo 940 (B230FB) стоит заводской кипятильник (Calix)

Ниже -5 , всегда включаю пока горячая

В своем доме гараж(розетка)

На работе тоже (розетка)

Пробег 540 тыс. без кап.ремонта

Масло Mobil 3000 5w40. Летом Mobil 10w60


Полет нормальный...

как например я никогда не видел рекламы фирмы "Grundig"

Никогда эту гадость не залью в свою любимую !!!!

И черт меня побрал ТНК Магнум залить,гидрики щась стучат ,мама не горюй.Лучше бы и дальше Маннол лил!

Добавлено в 18:06
А я например я никогда не видел рекламы фирмы Телефункен!

рекламу гандонов лучше запустить

ФОРМАЛИН

Подозрение на: оффтоп  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x5  Погрешность принятого решения: 21%

Это сообщение отредактировал system - 11.10.2014 - 22:22

Кастрюль часто подделывают. Поэтому не покупаю его больше никогда. Лью последние годы Neste 0W30. В мороз как часы. Живу на Севере.

Масло Mobil гавно редкостное угорает влёт я имею ввиду тот Mobil который продают у нас и в Финляндии чуть отъезжая от границы если проехать в саму середину есть шанс взять настоящий.
Я езжу уже не первый год и не на одном автомобиле только на Castrol покупаю его у официалов и замена у меня каждые 7000,а не в Ленте или Ашане где какую-то ху.ню продают за три копейки под видом что это Castrol.Мой мотор в идеале можно как в зеркало смотреться пробег за 300000.
А вообще друзья лейте хоть Лукойл,главное периодичность замены.

У меня на гарантии был залит якобы Кастрюль, замерз на хрен при -30, утверждать не буду может сервис тупо денег поимел, лью теперь Zic, больше не мерзнем! Совсем не реклама, масло на которое хватило денег, когда зашел в магаз!

ХЗ -30 с пол пинка

а я олейну лью...

4-ый год лью магнатек, движок в идеале

Жаль 40 сек.Потратил ни о чём!

ФОРМАЛИН

Подозрение на: оффтоп  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 30%

Это сообщение отредактировал system - 11.10.2014 - 22:22

Я купил зимнее, валяется в багажнике. Дорогое, сцуко. И враньё, что машины мало ездят.

У меня вебаста с таймером, в любой мороз заводится легко (дизель).
Кстати масло Кастрол эдж, лью его потому что по спецификации рекомендовано производителем, правда меняю каждые 7, хотя пишут лонг-лайф.

кастрол говно..

p.s. на двух машинах масло угорело за месяц!! пздц...

Это сообщение отредактировал hatepeople - 11.10.2014 - 01:17

Castrol - очень много подделок, такая шняга, что лучше просто не трогать.
Mobil - всё, что продаётся под марками "2000", "3000" и т.п - это пробег в милях, максимальный! ресурс для этих масел. Т.е., Мобил 2000 требует замены через 3 тыс. км. Это не мои фантазии, Мобил пишет об этом сам - для США, чтоб не засудили, если чё.
Пример
Oil Change Intervals: Oil change intervals can be as short as 3,000 miles or as long 15,000 miles on some new cars. We recommend that you follow the oil and filter change frequencies shown in your owner's manual.
As long, конечно, доставляет.

Добавлено в 01:31

А в Хонду лить какие-то непонятные жидкости - это вообще трындец. Хонда любит только Хонду.

Это сообщение отредактировал DearDr - 11.10.2014 - 01:29

Кино и немцы блять.
ноль в России?
и не заводится?

Ну наверное Магнатек все хают? Ибо он самый рекламируемый. Сам после Shell Helix меняю на Кастрол Эдж, так все ок. Хоть и хендэ, но постоянно гоняю с оборотами вплоть до 5000 и никаких нагаров. Даже гидрики не парят. Так что ХЗ.

Основные три фактора для российских условий вождения
1) Отрицательные температуры
2) Нестабильное качество топлива
3) Пробки
Из них только последнее имеет отношение к маслу, поскольку масло не только смазывает, а еще отводит тепло и в пробках масло перегревается, даже при отрицательных температурах воздуха.

Холодный пуск всецело определяется лёгкими фракциями топлива, а вовсе не масла. То что масло густеет - это конечно влияет на способность провернуть двигатель стартером (но это вопрос к стартеру и аккумулятору), но в целом смазка есть. И чтобы стронуть холодный двигатель - этого достаточно.

До 70% износа двигателя приходится на механизм ГРМ по причине логики его работы (трение скольжения между распредвалом и толкателем). Главное здесь - противозадирные свойства масла, а также его наличие в пятне контакта. Температура вторична. Хоть ШРУСом их намажьте, износа не будет.

Да и не от износа погибают двигатели. Они погибают от ЗАКОКСОВЫВАНИЯ продуктами некачественного масла маслоканалов. Особенно страдают маслосьёмные кольца, дренаж которых забивается, они залегают и перестают нормально выполнять свою функцию. Ну а затем засираются и компрессионные, начинается жор масла, а потом приходит смерть лямбда-зондам и катализатору.

Для того чтобы поршневая прогрелась до номинальной температуры нужно всего 30 секунд.

А дальше пошёл такой бред, который невозможно комментировать.

КАК!!!! Как супермолекулы надёжно защищают двигатель от износа в условиях разрыва маслянной плёнки!!!! Объясните мне тупому.

Молекулы притягиваются к деталям двигателя словно магнит...КАК!!?? Они изобрели уникальный материал который одинаково хорошо смачивает сталь и алюминий и чугун в дестяках возможных вариантах?

Вывод.

Что касается "кастрюля" в частности магнатека - это чистопородный гидрокряк с нестойким пакетом присадок, полимеризующийся при интенсивной работе в условиях современного двигателя и городских нагрузок. И годится он разве что для древних атмосферных моторов вроде ВАЗовских, с архаичной конструкцией поршневых колец и огромными зазорами в ЦПГ.

То говно что бывает в двигателе после кастрола - это выпавшие в осадок присадки и загуститель.

Это сообщение отредактировал Longenen - 11.10.2014 - 06:51