Честный отчет по Весте

Я первое время в вахуе был. Когда увидел весту в Финляндии. Щас постоянно вижу ваз в Европе. Скажу так. За свои деньги это нормальный авто!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мягкая панель не издает звуков-не скрипит и не трещит на морозе,вот зачем!

а че для тебя толк?
Что тебе не угодили ? Не понравилась машина ТЕБЕ?
А ты кто и почему считаешь себя мерилом оценки автопрома?
Так смотри ,а может проще 111 000 человек просто о послать тебя на хуй , в месте с твоим завышенным самомнением, да и всё?
Ты можешь сколько угодно выёбываться -цифры есть цифры.Лада -абсолютный лидер рынка , на сегодняшний день .С более чем 60% отрывом от ближайшей Kia


Это сообщение отредактировал wwf - 15.01.2020 - 07:15

DRIVERBELAZ

Ну, у всего остального материка тоже не очень, за исключением 3,5 стран Европы.

Tigrarib

Больше десяти лет в семье и у близких друзей дизеля, нареканий нет, скорее от собственного характера зависит - лень ездить на качественные заправки, лень регулярно обслуживаться у хорошего мастера - сдохнет всё что угодно.

lex1210
Подвеску можно беречь аккуратным вождением, а у рамных фордов она и не подводит особо. ГСМ жрёт? Если хватает денег - пусть жрёт, лишь бы не подавилось.
ЛКП - это вообще какой то внутренний СНГшный фетишь, замешанный на любви к работам подражателей автоботаника. В нормальных странах:
- Бля, так она крашеная!
- Заебись, значит ухаживали!
- А если она мятая вкруг, об столб завернутая?!
- Не, такую бы страховая списала 146%, если крашеная - значит сколы от всякой хуйни закрасили, чтобы не ржавела, любили значит, заебись.

Присоединюсь к срачу.
Владею приорой 2008г, накатал 340тр
не знаю как у людей грм, помпы наворачиваются, заводской грм поменял на 200, второй на 300. помпа нормальная была, заменил, поддавшись общей истерии, да и 1000р не та сумма что бы экономить. замена масла, через 15, лукоил люкс 5-40
кузов гнить стал ближе к 18г.
по поломок: коробка, менял подшипник на сто, через 3 часа уже катался
сцепление поменял, датчики кислорода, глушители, но это от того что ставил самые дешёвые, да и ГБО их сильно губит. подшипник ступицы родной один остался.
на моря ездил (3500 в одну сторону) с собой только отвертка, да болоник.
ничего плохого не сказу про приору, просто ездил, и не пытался что то улучшить.
на замену взял весту св кросс. пока пробег небольшой, рано что то говорить. но машина нравиться, на дороге ведет себя отлично.
пока только один косяк - это печка (с климотом нет такой проблемы судя по отзывам) есть 2 положения -жарко и холодно, крутилка для вида только, пока не знаю как решить эту проблему чтобы можно было плавно регулировать температуру.

три года назад в январе был перед выбором
веста не помню точно комплектацию, но вроде комфорт с пакетом имэйдж 636 тр стояла в автосалоне
или Рапид актив + кондей 648 (с учетом скидки от Шкоды 25тр)
выбрал Рапид, не жалею, но и Весту хаять не буду, бюджетный авто с +-

Засматриваюсь на Весту Кросс, нравится и все тут

с рапидом за три года ничего не случилось, только ТО, но у меня и пробеги мизерные, с Вестой тоже самое было бы
кстати рапид моя комплектация теперь стоит 847 тр

Все коменты даже читать лень. Обычный срач любителей иномарок на последние деньги и ненавистников тазодрочеров.
Скажу от себя. Последние 7 лет передвигаюсь на приорах. На первой проездил почти 5 лет. Брал с нуля в нормальной комплектухе. Проехал 150 тыс км. Живу в Красноярске, был на ней пару раз в Иркутске (1000км), раза 4 в Новосибирске (900 км), один раз Крым с заездом в разные города, по итогу за чуть более 20 дней 15 тыс км. Ни одной поломки в дороге вообще!
За 150 тыс поменял две шаровые, радиатор (гарантия), резистор печки, провода в двери (лопнули от мороза). Остальное планово, масло фильтр. Продал на родной подвеске, ни чего не скрипело не качало.
Приору, на которой двигаюсь сейчас, брал с пробегом 30 с копейками.
Стойкам кизда пришла скоро, пружина одна лопнула, рейка на ремонт, побежала помпа, обе опоры стоек, и еще по мелочи, за пробег 20 тыс.
Так что автотаз, в прочем как и любой другой авто, лотерея.
До этого было несколько иномарок, последние хонда инспаир 2.5 и хонда аккорд 2.0. На обоих проездил по 2-3 года примерно. Аккорд проездил вообще без ремонтов, за исключением верхнего рычага. Инспаир отрыгнул АКПП, но в те года (2007) с учетом места моего проживания и расцвета пруля, вообще не проблема, контракт с работой и маслом под ключ рублей 6 что ли вышел.
В конце хочу сказать вот что. Да, автотаз поднял планку качества до приемлемого уровня этого класса авто. Цену держат вполне приемлемую. Но есть одно но. После года владения даже новым русавтопромом к нему нет желания подходить утром и открывать дверь. Вот реально он просто заебывает своей табуретностью. В того же аккорда я садился с удовольствием каждый день и вечером не хотелось бежать из него. У автотаза хочется хлопнуть дверью и забыть что он есть у тебя. Атотаз выбор нищих, таких как ТС, многие тут и я, в том числе. Был бы у большинства людей в РФ средний уровень доходов хотя бы 1200-1500 баксов в месяц на человека, автотаз соснул бы. И похрену на его надежность, это авто для нищих, в принципе коими мы и являемся.

За какие за свои?
Это ведро с болтами должно стоить минимум в два раза дешевле,а то и в три.
Вот тогда нормально будет по этим деньгам,стоимость будет соответствовать качеству.

Задушен мотор. На трассе идёт хорошо,а вот в городе при разгоне комп душит. Надо прошивать на евро-2 и проблема уходит.

Не буду многословен

Забавно что люди владеющие авто дороже и выше Весты - оценивают объективно и не плюются желчью в сторону нее, а вот владельцы древних прулей, корейцев одноклассников, или старых ино с пеной у рта доказывают (видимо сами себе) что веста гавно и надо было брать 13 летнюю камри!
Ау ребята, кто берет новую весту ему не нужна 13 летняя камри.

владелец авто выше и дороже весты, знает , как хрупка грань между твоим сегодняшним состоянием и завтрашним
Warning
A/t oil temp
И вот уже ты ездишь и на весте, и на солярисе, и на рио с логаном.
А потом звонок -приезжайте на дефектовку.И предварительная оценка +/- 100 000
И ты такой, сидишь ,тыкаешь в приложение "все машины заняты, подождите" и думаешь ...а мог бы в Тайланд съездить

Это сообщение отредактировал wwf - 15.01.2020 - 07:49

Тут больше от водителя зависит нежели от мотора. Действительно динамичных авто не так уж и много на дорогах. Большинство с 1,5 литра, полно Д класса на "минималках" с 2 литрами, или кроссовков с теме же 2 литра да еще и 4 вд. Весту за разгон до 100 в 12 секунд только ленивый не пнул, а то что та же камри 50ка на 2х литрах 12,5 ехала - все сказали, а куда торопиться? Ну или спортажи/раф4 на 2х литрах, а кашкаи так и на 1,6 есть. Но иномарки же, их пинать просто так нельзя, а ВАЗ - можно. Что за привычка у Россиян свое обсирать просто так. Королла 150к на минималке с веслами и дубовым салоном, но ценится - тоета же, а в весту весла поставь вой будет.
Однако воют те, кто о покупке нового авто не думает да и вообще в автомобилях разбирается в масштабах 1 штуки - своего личного то есть. Продажи показывают что Веста достойно заняла место в своем классе среди конкурентов.

Это ведро. Даже руль у первых моделей - пиздец блядь.

Ну, блядь, все придумано до вас - возьмите лучшее и доработайте напильником. Нет, надо идти по пути где жопа будет полной.

И на эту хуйню вливают сотни миллионов совсем не рублей

Он имел в виду что его Камри 13 летняя стоит столько же сколько веста с нуля.
У самого Веста. Брал Новую. По мне машина просто должна быть новой. Платить больше денег за марку при тех же опция. имхо глупо. И да, сейчас новая Камри не проездит столько же, сколько его из 2007 года.

А калькуляцию можешь приложить с расчетом того, что сколько должно стоить? Обоснованно.
Простой пример. в 2006 году Новая Хонда Аккорд в Салоне стоила 770 тысяч рублей (рассматривал к покупке, не квартира пересилила), Новая 12-шка стоила 220 тысяч. ЕЕ и купил. Последний официально продаваемый Аккорд в 14 или 15 году стоила чуть ли 2 с лишним млн. В чем секрет? Расскажи.

У меня ещё Калину на гарантии эвакуатор возил до дилера бесплатно. Ничего необычного, это нормальная практика

Размещено через приложение ЯПлакалъ

только в случае, если поломку признают НЕ гарантийной -эвакуатор вы оплатите.
в любом автобренде так

Это сообщение отредактировал wwf - 15.01.2020 - 08:06

Ну тогда Гелик на конвейере сколько лет? С изменениями. Ценник то тот же?

Да без проблем,дайте только исходные данные по стоимости комплектующих.
Когда Гранта стоила 300тр,в СМИ мелькала информация от якобы от одного из случайно проболтавшегося руководителя автоваза о себестоимости её производства всего 55тр.
А так по усреднённым данным, 20% в стоимости автомобиля занимает разработка.
20% сборка и комплектующие.
Всё остальное жадность производителя.

Очень редко вижу данные авто. Территориально-Калининград. Что мы делаем не так? По поводу грант и приор и их счастливых владельцев. Ребята,на дворе 21-ый век. Можно конечно измываться над собой и своими близкими,вы уже тогда вместо трусов мешковиной обмотайтесь и зажигалку на огниво поменяйте,чтобы из образа не выходить.

Так он за нее не платил - просто выдали справку о стоимости гарантийного ремонта, вот и все.

У меня Пежо 807 2.2 HDI 2003 года. 400 тыс. пробега.
Брал как семейный авто.
Взял с 260 тыс. пробега. Когда проехал 50 тыс.
Тоже почти ничего не делал. Из Эвропы приехала.
Потом подвеска и тд. по расходникам.
Но смысл не в том.
Когда я сел после пыжика в Весту мне стало грустно :-(
А когда сел в Дастер в зимней одежде мне стало очень тесно :-(
На машине активно езжу.
Недавно вот ездил в Геленджик. 1700 км в одну сторону.
И ещё крепкая машина.
Хотя уставшая, тут не поспоришь.

Обычно автомобиль производителю приносит около 10 процентов прибыли.

Про 55к это бред. Тонна металла только стоит около 20-30 тыс. Комплект колес стоит около 10-12к у гранты.

Это сообщение отредактировал Artyr555 - 15.01.2020 - 08:33

Т.е. втулки педали сцепления, хочешь сказать, что еще не скрипят?