Честный отчет по Весте

Погуглил тут у весты 1.6 при 120 км 3000 об.

вставлю свои пять копеек. веста нормальная машина среди одноклассников. простая. неприхотливая. вот только поездив на авто классом выше, уже не хочется спускаться в весты/солярисы/полоседаны. так как благосостояние в общей массе народа оставляет желать лучшего, то как правило встаёт выбор, новая условная веста и подержанная условная камри. и тут есть и плюсы и минусы. плюс нового бюджетника это то, что на 3-5 лет получаешь новый безпроблемный авто, без потраченного времени на пересмотр разного металлолома с кривыми документами на вторичке, который без проблем возит из точки а в точку б, но без особого комфорта, с минимумом электронных помошников и систем безопасности, но честно за свои деньги с минимумом вложений и головной боли. подержанный авто же позволяет за те же деньги взять больше автомобиля, размером,мотором, который лучше рулится, в котором меньше устаёшь и т.д. но при этом есть риски купить отжатый автомобиль или поиметь проблемы с его оформлением, да и как правило вкладывать в него всё равно придётся, даже если состояние отличное, то ничего вечного нет, и к каждому Т.О. нужно планировать уже какие то доп вложения. Я лично выбираю второй вариант, но прекрасно понимаю и первых, то есть тех кто берет те же весты.

Это если стоит древня 5 или 6-ступка. У меня двигатель 1,6, но 8 ступенчатый автомат, обороты на 100 км/ч-1500-1600

pofigist116

с 19 года (вроде как) идут уже движки с безвтыковыми поршнями. на 1,6 точно.
это огромный плюс.
тоже предстоит замена авто. надеюсь в этом году.
мои критерии-
1)новая. б/у- всё говно. хорошее авто днем с огнем не сыщешь, а те что есть- хз даже как обслуживались.
2)б/у иномарки-нет. см. п.1. нормальные авто были до 2007года.
3) ремонтопригодность. корейцев с их катализаторами из рисовой бумаги? нахуй. равно как и с их вкладышами от газонокосилки.
4) ВАГ? нет. ебал я их алюминиевые блоки и гбц со ВСТРОЕННЫМ катколлектором. к слову, у корейцев и французов тоже люминь. только чугун.
5) доступность запчастей. (речь о сроках и, в некотором, ценах)
ну и что остается до 1 млн? ответ очевиден. не вдаваясь даже в подробности про комплектации.
хочу св кросс.

Это сообщение отредактировал IСанчесI - 15.01.2020 - 10:21

Лада VESTA. 70тыс км и 2 года владения. честный видио отчёт не проплаченного
владельца.

Зачем тебе просвет во дворе? На газон/тротуар залезать?

Который не закрывается?))

Даже в -30 не знаю, зачем дольше 10-15 минут греться. Если оно смогло схватится и пуститься - то там уже через 5 минут блок достаточно теплый, что можно потихонечку начать ехать. Без движения всё равно колёса квадратные, подвеска окаменевшая и т.д.

Artyr555

А на какой коробке? Опять же, у нее и максимум на 5800, хотя пик на 4200, так что и "полка" там где то в районе 3800-4500, что довольно высоко, так то.

Ты покупал в 2007 Тойоту за 22000 баксов? Причем иностранной сборки наверное?
Ну они сейчас начинаются с 23000$ везде и тоже имеют косячки, даже собранные за кордоном. У нас Камри от 1,6 млн.

В 2007 Киа Сид стоил 350-400 тыс. (12-13000 $), да и Ваз был дешев.

Как-то не корректно у тебя написано. Можно было бы про немцев/корейцев написать родом из 90-х - начала "00"

Ну, тут я спорить не могу.
Тут я могу только:

- Бе-бе-бе!

Надо просто уметь выбирать. С современными средствами диагностики выбрать нормальную машину-да вообще без проблем

Плюсом нужно иметь время и желание. Последний раз менял авто 2,5 года назад. Пересмотрел несколько вариантов в радиусе 300 км прежде чем попался хороший вариант.

Почему сравнение с камри? Крайне нищеёбский автомобиль, непонятно почему и за что так любимый в РФ.

Первый абзац читаю и думаю, что же в конце автор напишет, какой же его авто окажется "меняю только колодки". Прям супер стиль, начать с шурина у которого веста сломалась, и закончить логаном который у тебя и не сломался. Надо тогда добавить еще внизу, я молодец прям сплю и радуюсь, а сосед плачет ночами.

А у меня у соседа у тоеты камри рейка забрякала и знаете что? Он отремонтировал, и ездит дальше и нахваливает, и все у него хорошо, потому что все это чинится и дальше используется и авто от этого хуже не становится.

Я свою искал 2 месяца. Но сейчас что хорошо-различного рода онлайн-сервисы позволяют на подлёте отсечь откровенные помойки. Да и по объявлениям легко можно выявить пиздабола/перекупа/чурку

Ты не года пиши, а пробег.
Она может у тебя неделями под окнами стоит.
Может ты на ней в год и десяти тысяч не проезжаешь.

На новую Камри...

Это сарказм был? Я так понимаю? Если нет, то как по мне если бы автор не упустил помпу то поломок нет вообще. Я вам про своё авто расскажу. Киа Сид 2013 года, замена втулок стабилизатора каждые 30 т.км. я их и за ремонт то и не считаю, просто знаю что надо их менять ну как расходники. Замена 2х стоек на 60 тысячах пробега. На 70 тысячах полетел катализатор (со всеми вытекающими) ремонт вышел в 120 тысяч. Так что у автора и не ломалось то ничего.

Это сообщение отредактировал Magnitmetall - 15.01.2020 - 09:42

У друга пробег уже 350 тыс, в движок и коробку не лазили. Двиг 2,4

Автор сравнивает Весту со старым Логаном.
Вот что я скажу, ребята.
Был у меня Логан 2008 года. Начал хандрить на 63000.
Ну как хандрить. Плановые работы. ГРМ, подвеску пошатали, рекомендовали поглядывать за шаровой, которая потом ещё 20000 отходила.
Логаны были раньше как железные танки, хуй чем сломаешь.

По 3 пункту: если будете наваливать и гавёное топливо заливать, каталик и на ВАЗе сдохнет, раздули проблему по всему интернету, а причину всего этого нихуя не понимают(не качественное топливо, перегрев, жесткая эксплуатация движка). Дохрена корейцев ездит с большими пробегами, каталики живы и ничего.

Это сообщение отредактировал m0rris0n - 15.01.2020 - 09:55

В 21 веке дрочить механику?
А мсье знает толк в извращениях.

ага
только стоимость будет меньше раз в 5 ,а так -да .
В том и причина, как вы не поймёте?
В современных реалиях чинить иномарку ОЧЕНЬ тяжко.Пусть она хоть сто раз локализована. Коробка (м) на весту -25000 в любом магазине с установкой и сцеплением.Двигатель 120000
Сколько стоит двигатель на Киа ? И коробка?

Это сообщение отредактировал wwf - 15.01.2020 - 10:00

В эти деньги НОВЫЙ универсал с таким клиренсом-не найти. в б/у да, выбор больше. Когда искал машину-смотрел Октавию скаут и вольво XC70. В итоге остановился на Весте СВ Кросс. И не жалею) А отсутствие АКПП Ваз закрыл вариатором. Я на нём прокатился-вполне себе нормально.

А чего тут врать? тоже таёта за 12 лет и триста тыщ. По сути только расходники менял (в том числе стойки пружины раз поменял, ну и ГРМ раз в 80 тыщ а так резинки всякие линки и прочее копеешное) в остальном если не считать что оторвал переезжая речки вброд на пузотерке итп. Это сальник на рулевой рейке с сопутствующим тыщ в 9 вышел остальное вроде бензонасоса что стоит пару сотен и меняется минут за 15 и не считал. Последний раз подшипник в полторы велез. Но так как чудес не бывает и машинка стареет тоже в раздумьях что делать. Купить без документов такую же на запчасти или все ж новую. Но тут чтобы при своем остаться что-то очень дорого. Да и смущает окружение кто на тоетах кто на вагах кто на Рено из ремонтов не вылазят

Весте нужно по большому счету две вещи:
- нормальный автомат (как на рио, солярисе или на поло, гидротрасформатор кароч)
- более современный (именно атмосферный!!!) и мощный двигатель (лошадок на 130 примерно)
и малята я вам скажу это был бы суперхит))))....это именно то что мне нужно.

р.s/ в семье веста св и поло на автомате...на поло почти не езжу,предпочитаю весту......