Как правильно тормозить и останавливаться на МКПП?, Когда надо выжимать сцепление?

Надо тренироваться. На "больших" при разрушении выжимного подшипника педаль клинит, при этом сцепление передаёт весь крутящий момент от двигателя на КПП в обычном режиме. Нечто похожее бывает при обрыве тросика сцепления на "маленьких". Единственная возможность доехать с такой неисправностью - завестись на скорости и переключаться без сцепления.

Что за бред про какой-то там удар? Всегда движком торможу почти до полной остановки, зимой очень помогает, не таскает. Да и летом. Не вовремя выжатое сцепление - проблема отдельного индивидуума.

Это сообщение отредактировал CrazyGrizzly - 13.11.2014 - 23:34

делал профилактику на своей калине. действительно отрываются передние колодки (про задние я знаю). был в шоке. накладка почти с новья (судя по толщине) отскочила от металла. ппц. купил для замены дорогущие колодки, от греха по дальше. что было бы если бы осталось мм 3-4? попала бы накладка в щель и заклинила колесо?

Ну-ну, приезжай к нам на Урал зимой, покажешь мастер-класс.

Ебать все какие умные.
А на пониженную передачу тоже без выжимания сцепухи переключаете? Двигателем они тормозят, блеать. Что это за маразм такой? Двигателем учат тормозить только потому что вам долбоебам не доверяют что вы в заносе правильно ногами перебирать будете - такие дела.

Всё верно. Переключать на пониженные не вижу никакого смысла. А про какой-то удар ваще не понял.
И собсна, кто мешал инструктору самому выжимать сцепу в крайний момент, чтобы не глохнуть.

Позанудствую.
А если двигатель сзади?

Торможение двигателем не эффективно.
Если вы без двигателя тормозите и вас тягает то ДВС навряд ли поможет. Ну или его помощь увеличит тормозной путь-там на все требуется определенное время.
А так да- за метров 200 до красного можно неспешно и двигателем потормозить

Может в сибирь приедете да покажете как с выжатой сцепухой тормозить? Когда на свеже срезанный грейдером снег , выпал пухляк.
и так от 6 до 9 месяцев.
у нас кажный год сракрейсеры выпиливаются к лету.

ой ой ой. уж не дрифтёр ли Вы сударь, часом? А про перегазовку при переключении Вам, вероятно, в школе не рассказывали? Видимо, про то что можно без сцепления проехать 300-500 километров, вы не подозреваете?:) Хуево, гражданин, хуево быть Вами!!

эээ
Дизель 1.3, это как? что за машина?

По теме: тормозил передачей на дизеле 2.0 (трасса была скользкая, дождь, отбойник слева-справа (трасса москва-горький), впереди, метрах в пятиста впереди опрокинулась фура). Тормозами не дала ABS экстренно тормозить, пришлось перекидывать с пятой на третью, с третьей на первую и педаль. Двумассовый полетел через три недели окончательно, больше ничего не повредил. Разве что нервы: остановился от фуры метрах в семи....

Когда на дизель МКПП пересел после бензиновой АКПП, после того как на ней четыре года прогонял, глох неделю на каждом перекрестке, при трогании. И ничего, двигатель не умер. Так что пиздит инструктор, адназначна пиздит...


З.Ы.

Да, а ездить без сцепления, я научился тогда, когда наебнулся в трехстахпятидесяти километров от дома рабочий цилиндр. Веселуха еще та была, мобильник на тот момент был штукой недоступной (2001 год) и спасибо дядьке на калдине, что остановился и рассказал как стартовать "с ключа" и переключать сцепление на ходу. Правда, синхронизаторы один хуй сдохли нахуй...

Это сообщение отредактировал Алакар - 13.11.2014 - 23:51

А ничё что без сцепухи раньше времени придёт пиздос синхронизаторам в коробке?
Такое вождение годится в экстренных ситуациях,но никак не в повседневных.
Хотя если коробку перебирать не лень зимой,то можно чё

Набежали спецы)
Одно дело ехать, не торопясь, подъезжая к светофору или повороту - тормозить двигателм. Или зимой. Но признайтесь себе - вы все это делаете плавно. Потом войдет в привычку и будете при внештатной ситуации пониженную втыкать.
Тормозить нужно тормозом, двигателем можно сознательно помогать, но никак не вдалбливать в учеников, что это единственно-правильный способ.
И, конечно, сцепление заранее не выжимать - пусть на скорости катится, все равно форсунки закрыты.

Зимой на механике только движком и тормозить. А как еще. Если и врубать нейтралку, то совсем чуть-чуть. Выжимальщики сцепления, вас просто юзом никада не носило и колеса не блокировались)
Летом на нейтралке естессно.
А с движком реально могли быть проблемы. Дурные ученики жмут на тормоз со всей дури. Аж глохнет. С десяток таких торможений и проблемы с двигателем не за горами. Ну или он просто пожалел свою машину.
Кстати, сейчас развелось много инструкторов без дубль-педалей. Услуги оказывают населению. Деньги так зарабатывают)
Боже мой, вот благодаря таким инстркуторам, все больше идиотов на дорогах становится...

А в чем проблема?
Проверил покрытие абс-кой - покрытие жеппа, снижаешь скорость и едешь неторопясь. Тогда и со сцеплением тормозить не проблема.
Конечно, если все 4 колеса шипованные. А по-другому и смысла нет.

Или у вас в Сибири, круто ездить по такому гололеду 60, а потом мастерски тормозить двигателем, чтоб даже на летней можно?

Если тебе надо затормозить то эффективнее всего это сделать тормозом. если подтормозить то можно и двигателем.
если начинает тягать то надо уменьшить усилие торможения.
Как найти оптимальное ускорение торможения двигателем это вопрос. выбирать передачи в то время когда надо тормозить?
А вот педалью усилие регулируется более оперативно.

Наверное если просто так втыкать передачи без сцепления- то конечно придет. Особенно плохо это получается первые разы, а если есть возможность потренироваться на убитой коробке- то потом уже легко ловишь момент, когда можно переключиться.
Для тренировки сначала можно научиться выключать передачи без сцепения, только не рывком рычага, а поигрывая педалью газа, и очень нежно "приглашая" рычаг свалить на нейтраль. Буквально за день можно научиться, и совершенно без насилия. А потом, еще более нежно можно поучиться включать передачу, на это времени нужно гораздо больше, но ни чего нереального в этом нет

Конечно ловишь момент когда надо переключиться а педалью все эти моменты тормозишь да еще усилие подбираешь.
Ну еще напишите что двигателем эффективнее и быстрее тормозить получается

Это сообщение отредактировал AliBaba007 - 13.11.2014 - 23:58

Для экстренных случаев( когда уже маловато дистанции, а скорость таки великовата) можно смело нажать на тормоз, выхватить сцепление, включить передачу пониже, и бросить сцепление. Все это время ни кто и ни что не мешает тебе "оперативно регулировать усилие"

...причем при торможении с включенной передачей ручка(или рычаг кому как нравится) КПП без проблем на нейтраль выходит сама. и кстати если на нейтрали сделать перегазовку и выждать момент,можно воткнуть пониженную или повышенную передачу(учили на службе в армии). на Газельке своей помню давно учился без сцепления переключаться. главное сначала тронуться на первой,затем можно и без сцепления...

Да, если потянет еще раз подобрать скорость.
Боюсь тему надо переносить на профильный форум. мож там поймут. А сцепу правой ногой уже выжимаем или еще только тренируемся?

Это сообщение отредактировал AliBaba007 - 14.11.2014 - 00:00

Есть немного пропущенного. Рассмотрим два варианта.
Появилось препятствие, секундомер и отсчёт метров включились:
Вариант 1: Перенос левой ноги на сцепу, время (и метры) уходят. Выжим сцепы - время снова уходит, торможение ещё не началось. Перенос правой ноги на тормоз, тоже уходит время. И только когда нажал на тормоз, пошло собственно торможение. Хотя бы секунда, но набегает. Сколько лишних метров в секунду проедет твой автомобиль? Не хватить может и 20см.
Вариант 2: Секундомер ON. Снимаешь правый тапок с газа, и сразу же в этот момент началось замедление (торможение двигателем). Нажимаешь тормоз, рабочее торможение. При этом двигатель слегка уменьшает вероятность блокировки хотя бы ведущих колёс. Нет потерь времени, слаженно работают две системы торможения.

Тогда нужно разделить общественное мнение.
Если опрос про машины с абс и хорошей зимней резиной - то вопрос бы не возникал у вас, а как еще.

А жигули и прочее без абс и с ацким колдуном - там конечно, тормоза и летом с опаской нажимать нужно.

По молодости, ездил и на переднем приводе и на заднем (большесильном) на летней резине - тут и двигателем тормозил и скорость научился не сбрасывать резко. Но, теперь, всегда на зимней резине - и торможение двигателем, помогающая рутина (плавно), чтоб колодки целее были, а так - только тормозом.

Данунахер! За 180 000 не убился, значит можно, да и нужно, тормозить на передаче. Как только в голову ИНСТРУКТОРУ пришла в голову такая глупая мысль?!
Тормозишь(даже правильнее сказать "сбрасываешь скорость") не двигателем, а со включенной передачей педаью тормоза. Потом вставляешь соответствующую скорости передачу и входишь в поворот, либо врубаешь нитраль и останавливаешься, например на светофоре

Это сообщение отредактировал chabh - 14.11.2014 - 00:07

Да, сцепление потом тока выжимаешь, с начала на тормоз.