Как правильно тормозить и останавливаться на МКПП?, Когда надо выжимать сцепление?

А передачи вниз кто будет переключать или вы и стартуете сразу на 6 й?

Если на голольде
с абс-она тупо разблокирует колеса,
если без-впереди колеса валик из ледяной крошки, пыли, водянной клин
итог один, ты на лыжах или коньках, что больше нравится.

И на спусках! Если нет ретардера.

Это сообщение отредактировал Broflovski - 13.11.2014 - 23:17

как это без сцепления?

Конечно, в экстренном случае, когда чужой бампер уже близко, особой разницы как тормозить- нету, лишь бы ногами, а не головой ©. Если дистанция есть, или снижение скорости запланированное- то лучше тормозить в включенной передачей( переходя на пониженные). Во-первых, торможени гораздо эффективнее, за счет сопротивления мотора, во-вторых, обороты двигателя выше чем на холостом ходу, и как следствие- выше эффективность вакуумного усилителя(у кого он есть). Особенно это актуально на заднеприводных автомобилях( лучшее торможение задней оси, что снимает нагрузку с передней подвески, и зачастую позволяет эффективно оттормозиться, без блокировки колес. И тем более, движение на спуске: можно спокойно ехать на пониженной передаче, и практически не касаться тормозов, а можно палить колодки, греть суппорта, и ждать когда вскипит тормозуха в цилиндрах, и тормозов вообще ни каких не останется.

Каким образом их оторвет? Их болгаркой то заебешся снимать. Что хуйню то пишем.

опередил.
именно поэтому рекомендуют тормоз выжимать не до сработки колодок, а для загорания стопарей.
но эт всё уже в зависимости от дорожной обстановки и доброй воли

Обыкновенно. Сброс газа -> нейтральная -> перегазовка -> пониженная.

Эту с позволения сказать ...ню наблюдал на собственной машине.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 13.11.2014 - 23:21

Н-да, судя по комментариям, распылятся в этой аудитории о приёмах управления автомобилем не имеет смысла, все уже и так всё знают.
Кстати, мужики, напомню, что стажем обычно козыряют те, у кого нет реальных достижений.
Не поленитесь, найдите книги Э.С.Цыганкова. Это реально великий тренер, систематизировавший бесценный гоночный опыт и создавший чрезвычайно эффективную методику подготовки водителей.
Моя младшенькая за рулём меньше года, прошла два курса по Цыганковской методе, выпадет снег, пойдёт на зимнюю школу. Уже сейчас ездит лучше многих "опытных".
А стаж дело такое. Двадцать лет закреплять собственные ошибки до уровня безусловного рефлекса, и наращивать апломб - вот в основном и всё.

Всю жизнь торможу зимой так:

Когда первичный вал коробки равен вращению вторичного, тогда зубци шестерни спокойно замыкаются с зубцами муфты синхронизатора.

Выжимной то тут причём? У меня была "Волга"-24, так там выжимной вращался постоянно. Конструкция такая.
А торможение двигателем и тормозами эффективнее, так как тут помогает и двигатель. Кроме того, на заднем приводе двигатель тормозит задние колёса, а правильно настроенные тормоза - сначала передние.

Ну нихера себе, извиняй но за 25 лет ни разу не видел такого.

Можете объяснить зачем?

У меня када ставишь режим "скользкая дорога" оно само при сбросе газа душит двигло и машина тормозится быстрее чем если бы шла на нейтралке. Удобно тем что при сбросе газа дистанция резко увеличивается сразу между мной и впереди идущей машиной.

без участия педали сцепления? не, на такие подвиги ещё не замахнулся )))

Таки и не понятно в чем преимущества торможения с двигателем.
если чувствуешь как тормозит то без двигателя еще лучше. Если хочешь чтобы был подхват в любое время-переключай соответственно передачи -потом только сцепление отпустишь.
на трассе на скорости при обгонах и заходах между машинами все же целесообразнее подтормаживатьс двигателем- но там не полное торможение и за оборотами двигателя следить не надо

На серпантине-да. и там быстро учишься подбирать передачу- но это не экстренные торможения - это просто езда.

чтоб не отвыкнуть и зимой не очутиться на весёлой карусели

Может я совсем не врубаюсь, но как переключаться "полностью без сцепления"?)

Одинаково уверенно отрыватся накладки и на задних, и на передних тормозах, бывает. Старая как мир пословица гласит "не верь жене, и тормозам"... На счет жены не знаю, а вот тормоза могут пропасть в любой момент, и даже если еще минуту назад они были- не факт что при очередном нажатии педаля столь ласково отреагирует упругой отдачей на нажатие(может провалиться, аки на пружинке). И вот тогда-то и приходят в голову мысли, "да если бы я лишний раз вчера на них не нажал, сегодня может быть мне бы еще на одно нажатие хватило"

А вот нихуа подобного на 24 как раз выставлялся зазор и подшипник работал только при нажатом сцеплении

сцепление дублирующее того.. тоже удар хватил.

brodyagavik

Была и "Волга"-21. Так хрен со 2-й на 1-ю без перегазовки переключишься! Да ещё по ушам от папы словишь за срежет коробки! А перегазовка нужна, чтобы уровнять скорость вращения валов.
А на "ГАЗ"-53 ещё фееричнее: там нужен был ДВОЙНОЙ выжим сцепления!
"Синхронизаторы? Не-е, не слышал..."

Emtec
Выше написано.
formatftp
Уже извенился, сам не встречал такого за 25 лет возни с машинами.