Как правильно тормозить и останавливаться на МКПП?, Когда надо выжимать сцепление?

Даже полез гуглить ради интереса, думаю до таких лет дожил и не слышал про динамический удар

В гололёд это просто единственный вариант. По сухому на прямой похеру как, но правильно таки понижая передачи.

Мне двигателем не нравится тормозить...как то особого смысла нет (кроме льда или если не работает один из контуров тормозов)!

ТС, а твоему знакомому не говорили на курсах, что две железные ху хреновины, которые под ногами справа прикручены - это дубликат педалей сцепления и тормоза. И инструктор в процессе обучения должен теми педальками пользоваться. Так... на всякий случай. Ну и динамический удар двигателя от неправильного торможения меня сильно порадовал. Механизм не объясните?

зря, увлекательное занятие между прочим ))

Есть понятие тормозить, а есть подтормаживать, абсолютно разные вещи.

И вообще, торможение двигателем - это довольно сложный и многоступенчатый процесс. Сначала ты тормозишь бампером, потом решеткой радиатора, потом самим радиатором, и только потом -непосредственно двигателем.

Почему тока гололёд? Пыльная дорога.первые капли дождя на асфальте, гребенка, обычный крутой поворот.тормоз перед повротом, поворот руля, машин входит в поворот, жмем газ-это для переднеприводной.так же с неожиданной выбоиной на дороге.

Э-э-ээээээ..... а я в городе всегда сцепление чуть раньше тормоза выжимаю.
Стаж 20 лет. Меня тож так научили в свое время.
И тут мне говорят что это неправильно.... И как я езжю то?!!!

Никто не говорит что не правильно, просто есть более лучшие приемы.
а учиться никогда не поздно, мне так кажется.

все правильно, то тс гидроудар получил, или динамически или че его там ударило то по концове?

С одной стороны, конечно хорошо, когда умеешь тормозить двигателем. Особенно приятно, когда получается уйти с 5 до 1 полностью без сцепления, за счёт момента синхронизации. Знаешь, что машина всегда под контролем. Однако, с другой стороны, сейчас дохрена водятлов, которые о таком приёме и не слыхивали и тормозят, только видя твои стопсигналы, а не дорожную обстановку. Мне уже пару раз рекомендовали проверить исправность стопарей. В ответ предлагал разуть глаза и отправлял посмотреть внимательно на корму моего авто. Вид полностью исправных и ярко горящих фонарей вводил в ступор.

Вот я двадцать лет ремонтирую двигатели, коих видел тысячи. Строил моторы для спорта. И ни один не вышел из строя по причине вот такой вот принудительной остановки. Такую хрень мог написать только человек, для которого двигатель - это груда неведомых мотыляющихся по загадочным принципам железок. Оглушительная глупость.
Существуют моторы, которые нежелательно вращать в обратную сторону из-за особенностей привода ГРМ, но и их вряд ли удастся вывести из строя подобным образом.
И ещё, послушайте старого. Не пытайтесь ездить летом в одном стиле, а зимой в другом. Пока ситуация складывается штатно, разум успевает контролировать ваши действия, но в первой же пиковой ситуации думать будет некогда и вы невольно начнёте действовать на рефлексах, а рефлексы-то как раз неправильные. В протоколе напишут "не справился с управлением", и будут правы.

Перекидываешь коробку в нейтраль и спокойно тормозишь.
Движком тормозить учить на начальных этапах, ну-ну, еще на трек ученика пошлите.

Пиздец. Таких учителей в гаражах до хуя и больше. Один рассказал,чтобы экономить топливо, надо выжимать сцепление и на нем ехать. Блять! Ни нейтральная передача, ни какой-нибудь другой махнаткой, а тупо выжимать сцепление и хуярить. Мне после подобных заявлений,даже говорить не хочется ничего. Просто развернуться и уйти.

раскрываю тему динамического удара >>

Это верно.... До Гроссглокнер Хохальпенштрассе с уклонами в 12 процентов я на Зафире с коробкой роботом движком практически не тормозил, но когда спускаешся с перевала с перепадом в полтора километра, то как-то проникаешься....
Как ни странно - многие спускаются с горы с постоянно выжатым тормозом. Это не есть гут. Тормоза греются и изнашиваются, при долгом спуске могут закипеть. Щиты с напоминанием и площадки для остановки по трассе имеются, но на второй передаче спускаться как-то спокойнее. Ну и в автошколе это только в теории даётся. Дизель по ощущениям тормозит эффективнее бензинового мотора...


Это сообщение отредактировал Skat - 13.11.2014 - 23:21

зимой самое то, на нейтралке, спасибо буду пробовать

блять, моим правам 12-й год..... я по бедности 3 зимы на летней резине ездил! тема - держи расстояние и не разгоняйся, а если что - чуток в тормоз, тут же "нейтралочка" а дальше тормоз-тормоз-тормоз "накатиком", пока не остановишься, иначе даже на сурьезной резине людей заносит если лед..... НО ТОРМОЗИТЬ ДВИГАТЕЛЕМ.... нуууу по-моему это только в случаях, когда тормоза отказали... нет?.... я просто права купил, а водить не купил((( я даже правил не знаю((( гужевая повозка - хрень-помпень...... кстати - 1 АВАРИЯ ЗА ВСЕ ВРЕМЯ - и то не по моей вине

P.S. кстати, ни кто не подскажет, что будет, если тебя несет по скользкой дороге вперед, а ты включаешь на полную "заднюю"?
P.S.S. кто минусует - тот гомосек)))..... ыыыы..... сколько тут ПИДОРОВ!.... хоть бы поясняли аффторитетно, за что минусуете (хотя мне это как-то похеру)

Это сообщение отредактировал ArtBlast - 13.11.2014 - 23:28

И я также. 30 лет так торможу.

У меня дизель 1.3, 6МКПП. На 20 км/ч на 6й на передаче при торможении это такой распипец двумассовому маховику, тысяч на 40. Понижать передачи при торможении надо постоянно, хотя бы через одну, что бы сохранить сцепление колес с дорожным полотном, и иметь запас мощности для маневра.

А я учился в нормальной автошколе у нормальных инструкторов, поэтому информация о том как переключаться с двойным выжимом вверх, с перегазовкой вниз и тормозить двигателем не просто зашита в мышечную память, она похоже там выжжена навечно. ИЧСХ - несмотря на обилие всяких помогающих вождению приблуд в современных автомобилях, эта информация всё равно актуальна и иногда очень сильно помогает.

короче я понял автора. Не хочешь делать двигло - НЕ ТОРМОЗИ)!

Бывает такое, что тормоза отказывают. Тогда спасет только ручник.

Чем поможет ручник при отрыве тормозных накладок на одном из задних колёс?