Как продлить жизнь своему Автомобилю., Немного советов.

У мну в "Букваре" по автомобилю про тормозные диски написано следующее :

Тормозной диск расчитан на два комплекта накладок после замена и ниипёт !

Кэпопост

а от себя добавлю. Если периодически промазывать резинки дверей и стекол бесцветной силиконовой губкой для обуви, то вы никогда не столкнетесь с растрескиванием резинок, скрипом и примерзанием их в зимний период. стоимость всего то 15 руб.

Владимир Владимирович, перелогиньтесь. Хватит уже отечественный автопром продвигать.

Самый наитупейший совет. Обязательно проходите ТО, пока машина гарантийная. В случае больших проблем с авто, будет смысл судиться. Конечно, можно судиться и в тм случае, если вы забили на ТО, но шансы на успех резко сокращаются.
Справочно: у меня тесть тоже хотел забить на ТО. Я его еле отговорил. Как чувствовал. В итоге, проблемы с движком, суд, и возмещение полной стоимости авто, а так же всех затрат на него и расходов на тоже самое ТО и прочих связанных с авто расходов. И мат. ущерб. Так-то.

При установке алюминиевой/стальной защиты двигателя не убирайте пластиковый пыльник (штатная защита). Она позволяет не превратить подкапотное пространство в помойку.

Про смазку резинок губкой для обуви - улыбнуло! Есть силиконовые консистентные смазки и спреи. Для обуви в губке еще и красители есть и воняет жутко.

Имхо, автор перепутал Кикдаун и ОД и движение на повышенных оборотах с движением на высокой скорости.

А насчет прямой передачи - можно попдробнее?
Например, на 4х ступенчатой прямая передача будет 4я? Так?
А на 7ми ступенчатой? 7я? или 6я?
Не кидайтесь тапками, мне правда интересно!

Соглашусь.
Еще бытует мнение, что для нормального охлаждения АКПП нельзя в пробках ее ставить на Р или на N.

z80ru При чем тут продвижение. Если меня устраивает данный автомобиль,то почему я не могу об этом сказать. При этом не пытаюсь никого ,ни в чем убедить

+1

И не только пока гарантийная.
Чтобы продлить жизнь автомобилю нужно просто вовремя проходить все ТО. И тогда не надо никуда лазить, достаточно будет знать 3 дырки в машине (для бензина, омывайки и ключа).
Для ТАЗов данный совет не годится.

чем? WD40?

я пропустил, или про развал-сход не было инфы?

Искренне за Вас рад.
Уверяю, что внедорожник Вас бы тоже полностью устроил. Возможно, что просто пока не по зубам.. Иначе зачем вообще говорить о Калинах.

Не надо!
Годится, еще как, но не для всех!
Первая машина у меня была Нива - хорошая машина. Но вот почему-то пол спереди справа прогнил насквозь за год, пока я на ней учился ездить. а ведь сразу после покупки я сам, лично, разбирал салон до голого металла и "мовилил" ее как изнутри, так и снаружи.
Потом была семерка - только плановые ТО.
Потом десятка - только плановые ТО.
Потом двенашка - она ездила только до сервиса и из сервиса.

В наших авто самое бесящее лично для меня - это их непредсказуемость. Купил машину, а насколько хорошо она будет ездит-зависит от настроения механика, который ее собирал там, на конвейере.
Комфорт и прочие вещи меня, если честно, вполне устраивали в десятке. Ну разве что хотелось еще АБС,ГУР, чуть мощнее мотор, чуть удобнее сиденья, чуть получше тормоза. Но эти "чуть" забывались, когда ты вспоминал, сколько заплатил за эту машину. И прощал ей, ведь она на само деле по сравнению с иномарками-дешевая.

Спасибо ТС. Хоть ряд советов спорны, но все же сохраню в закладки. Полезная информация все таки никогда не повредит. Бывает, что вроде бы все это знаешь, но "память-то" девичья:-D

BegemotTM держи охапку зелени за полезный и познавательный пост

Вот-вот. Пятый год на вседорожнике и теперь, когда настало время его сменить на что-то поновее, ломаю голову: "На что?"
Недоприводы, пузотерки - мимо однозначно.
Большой ЖЫП - непрактично, дорого, неудобно.
Маленький, типа Сузуки Джимни - уже был...только приятные воспоминания, но слишком уж маленькая.
Похоже,все идет к тому, что свою Гранд Витару поменяю снова на Гранд Витару)))

Можно. Самая распространенная гидротрансформаторная автоматическая трансмиссия с планетарными рядами(называют обычным автоматом) имеет в своем составе элемент, называемый гидротрансформатор, который передает крутящий момент от двигателя к коробке. (по аналогии сцепление в МКПП)

Принцип работы расскажу на пальцах: Представьте себе два вентилятора поставленных друг перед другом. Один из них включают в 220В, он начинает крутиться, и поток воздуха от него начинает крутить и второй(не включенный в сеть) вентилятор. В гидротрансформаторе, первый вентилятор соединен с мотором, второй с коробкой. Только между ними не воздух, а жидкость.
Плюс к тому, жидкость после первого "вентилятора" раскрутив второй и еще обладая остаточной энергией, заворачивается и подается опять на первый.
Это принцип работы гидротрансформатора.

Для того, чтобы избежать потерь мощности на высших передачах, оба "вентилятора" механически блокируются между собой, и крутящий момент от двигателя к коробке передается без потерь. Что и называют ошибочно "прямой передачей". Это называется блокировкой гидротрансформатора.

А термин "прямая передача" означает отношение шестерен первичного и вторичного валов коробки 1:1

ЗЫ: На стандартной ВАЗовской коробке почти прямой будет 4-ая (1:0.94). 5-ая уже повышенная. На иномарках примерно так же(для 5ст. КПП). Для многоступенчатых нужно смотреть. Но обычно принцип сохраняют, предпоследняя почти прямая, последняя повышенная. Но ньюансов много.

Это сообщение отредактировал babyschka - 4.09.2013 - 10:42

Прохождение ТО у официалов и гарантия - это из той же серии, что и КАСКО.
Как повезет. Для большинства - выброшенные на ветер деньги. Точнее - переложенные в карманы соответствующих бизнесменов. Для единиц - компенсация вложенного. А для небольшой доли из этих единиц - спасение себя от больших убытков.
Но на самом деле отказ от официального ТО (также как и от КАСКО) - это должен быть осознанный выбор разбирающегося в теме человека. Всем чайникам и то и другое прописано в обязательном порядке.
А если способны сами поменять фильтры, свечи, масло и т.п. - то можно достаточно смело нафиг посылать гарантию через год эксплуатации. Производственный брак за такой срок с большой долей вероятности уже вылез бы.
Немного о собственном авто: Субару Форестер 11 года.
ТО-0 и ТО-1 я прошел у официалов. Больше проходить не буду.
Экономия - 50%, т.е. на каждом ТО от экономить можно 6-15 т.р.
По гарантии самые типовые замены - это втулки и стойки стабилизаторов. Цена оригинальных - 130 и 310 руб . Так что можете прикинуть итоговую экономию.
Насчет периодичности замен официальные сроки:
тормозная жидкость каждые 2 года или 30 т.км.
Свечи.... тадам!!! - через 105 т.км. Но да, они относительно дорогие, потому что в сборе с катушками - 5 т.р. за комплект.
Но самое интересное..... Охлаждающая жидкость - через 11 лет или 220 т.км!!!

какая глупость, защита нужна всегда.

у меня дорожный просвет 14 см. хотя по ощущениям - только 10.
по началу каждый день влетал в ямы/кочки с непривычки (на предыдущем авто было 16). и дело не в скорости. даже если едешь 2 кмч, проезжая неровность/ямы иной раз слышишь ужасный "кххххх". как серпом по яйцам.

тут заехал на эстакаду по приколу - защита вся истерзана. причем проведя по ней пальцем понял, что она не просто затерта, а есть и глубокие, ощутимые царапины
авто 3 месяца. пробег 12 тысяч.

выводы делайте сами, ставить защиту или нет.

зы. а причиной отказа от защиты - увеличенная цена на ТО - вообще полный бред.
к слову на предыдущей машине мастер сливал масло и менял фильтра без снятия защиты. там даже технологические отверстия были предусмотрены, чтоб рукой можно было подлезть. может мастер и потратил на 5 минут больше, но заработал +50 к ловкости, и сэкономил мой бюджет (это же так принципиально!).)

Были Судзуки Лиана 4х4, Гранд Витара, Форд Маверик, счас Паджеро 4.
Все предыдущие машинки отдыхают. Я смеюсь, где другие плачут. Везде на ОК, по трассе, по городским колдоебинам, по говнам, по грязи и сугробам..
Рекомендую..

Добавлено в 10:48

Вот поэтому мой совет для ТАЗов и не годится. Ибо от раздачи в темную играешь.

Машина любит ласку, чистоту и смазку!

Это сообщение отредактировал nepatriot - 4.09.2013 - 10:53

на счет ТО надо смотреть что за машина и какие болячки у нее есть. например у меня kia ceed зацвела крыша по гарантии перекрашивают. у дяди bmw 7-ка сгорела проводка, поменяли по гарантии. а теперь представьте сколько стоило бы денег чтобы проводку поменяли не по гарантии. я думаю пока гарантия есть надо ездить на ТО, как кончится продавать машину.

IVAN0V
ВД это газированный керосин.
Для клемм хорошо подходит серия контактол.
Резинки дверей, берем пузырь силиконки брызгаем на тряпочку и трем.

По автомату
режим овердрайв он же кик даун это когда для обгона нужно резко перекинуть ступень в низ. У большинства акпп это выжим газа в пол.
При движении на больших скоростях, или при постоянном равномерном движении гидротрансформатор блокируется.

У самого 2 машины
1. Mazda BT-50
2. Action New бензин автомат.
Мазду обслуживаю сам, ибо там много мест куда надо нагонять смазку в пресс масленки.
Актион буду у офдилера пока гарантия не кончится.
Старый опель астра откатался с 7 года по 12
Обслуживал у официала. Правда всегда сам был в рем зоне.
Потом начал сам.
Мой совет при больших пробегах двигателся сократите интервал замены масла и фильтра в 2 раза, машина будет только рада этому.


Добавлено в 11:21
onset
А мне опель перекрашивали по гарантии, когда она уже закончилась )

Это сообщение отредактировал Les1920 - 4.09.2013 - 11:22

Масло в мотор можно мешать, даже с добавлением молибдена. Все кто говорят что нельзя, либо нубы в этом деле, либо слышали\видели это еще в 80-90хх годах когда масла еще небыли столь универсальны и они действительно могли вспениться или иначе испортиться. Говорю это на своем опыте. Похуй, мешать можно всё, кто не верит, приносите свое масло, залью при Вас в свое авто, на спор конечно же. Исключение разьве что супер-крутые масла, типа которые из рапсового масла или там с добавлением космических присадок в виде керамики (масло белое-белое, как молоко). Весь остальной ширпотреб типа: мобила, кастрола, шела и прочее можно мешать в любых количествах и составах, и похую. Еще очень сильно подогревают эту тему сами официалы, которые говорят что вашему движку придет глобальный пиздец если вдруг хоть одна капля не того масла упадет вам в движок, при этом тихонько умалчивая, что их якобы оригинальное масло нечто иное как тот же кастрол или мобил залитый в ихнию (зачастую такую же) канистру с наклейкой Мазда, Форд, Тойота и т.д. и т.п.

Странный совет.
У меня совершенно обратный опыт. По гарантии ничего не ломалось и не менялось (ВАЗы не в счет).
При продаже 3-х летней машины происходит максимальная потеря в цене. Машина может быть в состоянии новой, а цена будет на 30-40% меньше.