Аккумуляторные войны

хорошая задумка. Помнится есдил на семерке, окум плоховат был, да и генератор чет моск парил, так постоянно заряжать приходилось. Автору респект а вот схемка зарядки бы не помешала может выложиш где нить свое творение?

АКБ- это лотерея. У меня на первой "копейке" стоял тюменский, доставшийся от старого хозяина- отъездил две зимы без проблем даже после КЗ стартерного провода на коллектор (мастика вспучилась даже).
А недавно попал впросак. Поставил второй раз за все время своего Кольта в гараж и не закрыл плотно заднюю дверь. Салонный плафон за выходные высосал АКБ в ноль. В понедельник пришел и очень удивился. Минут сорок потратил на оживление самопальным ЗУ (обычный транс и диодный мост). На работу, естественно, опоздал. Сейчас у нас морозы под 20, но заводится, слава богу, без проблем. Зимой, хорошая АКБ- успешный запуск холодного движка.

Странно ...
И почему у меня никогда не было проблем с аккумой?
Может всё-таки дело в том,что он деталь расходная?

А такай хрень хороша при наличии большого и нового аккума, а так старый может посадить, что на запуск не хватит.
Поэтому, зимой, чтобы не тратить нервы на запуск: залить хорошее масло, рекомендованное производителем авто, залить качественное топливо и поставить нормальную АКБ. И не понадобятся танцы с бубном, проводами, автозапуском (кстати, были случаи при сильном морозе подводил) и всякими автономными подогревателями. Вот подогреватель от 220 хорошо, но не у всех под боком розетка..

Это сообщение отредактировал AGS17 - 16.12.2011 - 21:21

ТС за старания, а главное, за квакуху петра те!

хыы... а я на 22 этаже живу - проводок так не кинешь ) в лютые морозы, если завтра дозарезу надо ехать, забираю АКБ домой и заряжаю вот таким вот раритетом (от деда достался)

как взять себе новую АБ? пиздим у соседа его старую, когда он покупает новую ставим ему его старую обратно, новую забираем себе. профит

Если АКБ не старый, то проблемы с ним обычно начинаются с кривой электрики в машине, но если как у ТС нужно оставлять потребителей нагрузки после выключения мотора, то тут выручит только гелевый аккумулятор. Этот мастодонт потянет всё что нужно, да и прослужит он долго, так что имеет смысл подумать о нём... Ещё вариант переносной аккум, но он неудобен тем что нужно его тягать, да и ещё не забывать заряжать

Это сообщение отредактировал Йоханcкарлит - 16.12.2011 - 22:27

Kardinalli
ты первый пост измени и напиши там для особо вчитабельных)
ведь сказал же уже и про наличие предохранителя, и что аккуму всего годик... а все равно одни и те же пожелания: купи новый аккум и где предохранители)

лашаро ты, 20 лет работаю в сервесе но такова не видел

не знаю не знаю. rav4 2008 года выпуска как нех делать заводился в -34. ниссан максима 1992 года в -30 легко. даже семера на корбюраторе, рабочая, на аккумуляторе Бош в -30 раз-два обротов стартера и заводилась. мне кажется автору лень нормальный аккум купить.

Это сообщение отредактировал stairsup - 16.12.2011 - 23:35

у меня давным-давно был Додж Стратус 98 года - так там чтоб до аккума добраться, надо колесо переднее левое снимать))) под сиденьем это мелочи)))

AGS17
Вот этим меня японские машины прикалывают))) Пла фоны автоматич не отключаются. На немцах нет такого. Сразу автоматом отключатся как на сигналку ставишь, а на сигналку не поставить если дверь открыта

Все это прекрасно. Беда в том, что если аккумулятор стал быстро разряжаться, то срок его службы продлить уже невозможно.
Провода с розеткой для зарядки - опция полезная, но на новый аккумулятор таки придется разориться.

Ну у меня аккумулятор полностью зачехлённый изначально.

Да таких ссылок в нете немало... Все эти БП ( АТХ ) дорабатываются под 13, 6 в - по одному принципу- вмешиваются в обратную связь регулирования по напряжению...
Но есть некоторый прикол, что разновидностей БП очень много ( по внутренностям) , не на все есть схемы.... поэтому переделка для зарядки потребует немного усилий вникнуть и разобраться - что выбрасывать из схемы и что добавить.... Но простому ( не очкарику- ботану) радиолюбителю это немного сложновато- с таким БП эксперименты весьма геморны- я попробовал и спалил уже пару блоков ради некоторого опыта. Хотя времени мало.
Мой вывод : ЛЕГЧЕ ПРОСТО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЕТАЛИ И УЗЛЫ БЛОКА ПИТАНИЯ ОТ КОМПА И СВАЯТЬ НОВУЮ СХЕМУ ИЗ НИХ... ЧЕМ ЗАЕБАТЬ СЕБЕ УМ , РАЗБИРАЯСЬ В ИМЕЮЩЕЙСЯ СХЕМЕ, КОТОРАЯ ЗАТОЧЕНА ПОД ДРУГИЕ ЗАДАЧИ...
поэтому жду свободного досуга- продолжу свои изыскания ... продолжу ебать себе моск...

Это сообщение отредактировал vistador - 17.12.2011 - 00:27

alandr

Хорошая идея, спасибо. Сейчас сделаю.

P.S. Мда, похоже хрен что сделаю, нет доступа к редактированию, видимо, время редактирования поста очень короткое.

Вообще реально достала привычка народа читать первый и последний пост в теме. Ну не объяснять же каждому что:

1. Предохранитель на 20А в цепи есть.

2. Есть и защитный диод Шоттки не допускающий переполюсовки и вообще снимающий с разъема обратное напряжение.

3. Аккумулятор НОВЫЙ (год, Бош, 75 А/ч), но даже в этом случае ИЗРЕДКА его приходится подзаряжать.

4. Разъем НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ для "прикуривания" и вообще я не пользуюсь таким способом.

5. Не желающим что-то делать не стоит так переживать - вас НИКТО не заставляет оценивать кривизну своих конечностей.

6. По схеме - все будет зависеть от того, какой именно компьютерный БП вам подвернется, можно лишь пару моментов разъяснить, остальное - по конкретной модели.

Это сообщение отредактировал Kardinalli - 17.12.2011 - 00:45

я тоже много потрахался, когда жил в Челябинске...
потом стал жить в Сочи и ОП-ПА!!!! никаких проблем 8))))

Добавлено в 00:53
Да кстати у нас сегодня днем +20 было, шашлыки делали, а на солнышке вообще обгореть лицом можна! Теме подарю дилдо!

Это называется "дурная голова ногам покою не дает"
Там клемма выведена для этого, за бачком (минус к мотору куда нибудь), к аккумулятору напрямую подключатся не надо, тем более его доставать!

Топикстартер, мой совет, разбирайся с машиной и нехуй колхозить.
У меня самого 16-ти летняя иномарка (в моих руках уже 9 лет) с автозапуска в -30 заводится без всяких примочек...
зы: если чо аккумулятору 5 лет, чует себя бодро.

ТС, а всего то нужно Управлять мечтой (Toyota) + SuperNova и с пол оборота заводить даже при -30. Жители Дальнего востока и Сибири гарантируют тебе это

Автор, продай машину и пользуйся услугами маршрутных такси. Долбоёбам не нужны авто.

Супер гелевый, на 900А, который здесь народ рекомендует, кстати тоже требует зарядки. И заряжать его нужно не чуть не меньшими токами. Ставим такой аккум и получаем сожённый стартер, так как крутить будут "до упора", не пытаясь разобраться в причинах.
А ещё, очень часто наблюдаю, когда дают прикурить, а свою машину не глушат при этом и упорно считают что это правильно. Правда, зачем разбираться в физике работы двух реле регуляторов и прохождении токов...

ТС собрал конструкцию для упрощения жизни, никакого криминала в этом я лично не наблюдаю, идея рабочая и ему она приносит удобство в эксплуатации. О безопасности он тоже подумал, "так чего же тебе ещё собака нужно" ©?

Ну так объясни нам дуракам что в этом неправильно!

Дык что лучше? Крутануть 2-3 раза и завести с хорошего гелевого аккумулятора, или маслать на полузарзяженном кислотном, или постоянно заряжать этот кислотный. Гелевый -- оптимальное решение, не зря его позиционируют как "аккум для тех кто не экономит, но хочет аккуратности", ведь он недёшев, хотя служит долго. Это вовсе не реклама, это прогресс, уже давно пора отходить от опасных жидконаполненных аккумуляторов, они кипят, они взрываются, плотность садится, они слабо работают. Но главное, они приносят много проблем, с которыми столкнулся ТС. Дык зачем огород городить, если все проблемы решаются установкой нормального, современного гелевого аккумулятора..?

Это сообщение отредактировал Йоханcкарлит - 17.12.2011 - 12:22