Аккумуляторные войны

Ситуация на картинке наверное знакома многим автовладельцам в зимнюю пору, если машина "ночует" не в гараже.
У кого аккумулятор просто старый, у кого машина используется достаточно редко, значит и акк не заряжается нормально, а та же сигналка и прочая электроника ест понемногу, но постоянно. Или просто посадил батарею, пытаясь завести на морозе. Пока ездил на НИВЕ, особых проблем не испытывал - батарею там снять недолго, занес да поставил на зарядку. Но когда купил иномарку, лафа кончилась.

Будет с десяток снимков, когда закончу - скажу.

Зарядка у меня простая, самодельная, импульсная, с автоматической отсечкой и стабилизацией тока зарядки.

Когда делал ее, сделал и простой кабелек, для подключения к аккумулятору.

Но проблема в том, что в моей Audi аккумулятор стоит аж под задним сидением. Сняв его для зарядки один, раз я понял что второй заставит меня плохо и нецензурно выражаться. Во многих иномарках ( и в моей тоже) под капотом есть специальный мощный контакт. Для зарядки батареи и для "прикуривания".

Но вот в чем проблема, при таком подключении капот машины должен быть приоткрыт, что накладывает некоторые ограничения. Кроме того, лично мне, честно говоря, совсем не комильфо такой доступ, поставить например на маленькую подзарядку на ночь.
Поэтому вот что было сделано. От упомянутого контакта был проброшен кабель вперед, к радиатору.

А впереди, на небольшом креплении, был установлен небольшой разъем - он нормально "тянет" 20А, мне же больше 7-8 и не надо.

Вот так это выглядит при закрытом капоте.

Ближе. На разъеме стоит заглушка из пенорезины с приклееными "ушами", чтобы удобнее было снимать-ставить ее.

Со снятой заглушкой.

Далее, был изготовлен кабель длиной 10м и соответствующими разъемами. Кабель в резиновой изоляции - пластик на морозе стекленеет.

ЖИЛлиN
Я же сказал что сообщу когда закончу.

Ну и собственно, финал.

и аглицкая блоха вновь подкована! Молодец Автор!!

Вобщем, надо было блин немцам аккумулятор так прятать, чтобы мне потом фигней маяться...
Все, картинок больше не будет, спс.

ну что сказать, молодец! а кабель ночью не свистнут? или это исключено ввиду частного дома может быть ..

Kardinalli

Однозначно зелень...))

Но вопрос напрашивается сам собой...а пойти в магаз и за $100 купить новый акк не вариант?

Не я не заставляю,так просто,интерес какбэ...сам не ищу легких путей и по твоему совету уже с 3го этажа примеряю длину провода до стоянки...

Норм! Нужно уметь упрощать себе жизнь

Из компьютерного БП что-ли? А схема как поднять напругу с 12 до 13,8 в наличии? Поделись по-братски! Сам задумываюсь такую хрень сделать!

По запарке, главное, не попытаться запуститься с этого разьема. А для подзарядки самое то, молодец!

Странно живу вроде на УРале.. погода - холодно. Машина всегда во дворе. Никаких проблем. Когда-то были шестёрка и газель.. вот с газелью помучался.. с шестёркой только в самые лютые морозы проблемы были.. И то раз через три.. Так что покупаем хорошие аккамуляторы - весь залог избавления от геммороя.

Помню в детстве с папаней на дачу ездили, в особенные холода. Надо было следить, чтоб трубы отопления от мороза не прорвало. Машина была - Москвич 2140. Так по приезду обкладывали мотор ватниками. И выходили прогревали машину каждые 3-4 часа.

За технический подход - зелень.

Тот же вопрос

Это сообщение отредактировал penka - 16.12.2011 - 16:28

Автомобиль и аккумулятор надо в исправном состояние содержать, а не сомнительным рукоделием заниматься, тогда в любой мороз заведётся и недозаряда не будет.

Нетерпеливый какой!

прикольно) подъехал к дому, к розетке подключил, соседи в шоке: аккумуляторная кваттра!!!!!!!

недавно видел полное извращение.
шевроле импала, думаю где-то так середина 90-х годов. чистый американец, ровестник моего мондея. но у меня-то чистый европеец)
у мужика он долго стоял, мужик решил прокатиться. но сначала компрессором подкачал шины. компрессор аккума и высосал.
ну он сначала ко мне подошел в надежде прикуриться от меня, а у меня проводов нету (были, но крокодилы отлетели, надо будет новые купить), поймал ему нашесемерку с проводами. встали они лоб-в-лоб, готовы прикуриваться.
щас прям.
хорошо, хозяин шевроле уже подготовился к прикуриванию. чтобы подлезть к аккумулятору надо сначала открутить бачек омывайки (бачек странной формы, берет свое начало слева внизу и растекается над аккумом, типа гриб). вот бачек был уже откручен и отставлен в сторону.

по идее ничего сложного. крокодильчиков нащелкнуть на клеммы.
на стандартном аккуме - да.
но такое извращение я видел впервые.
в общем клеммы расположены не сверху, а сбоку. вдобавок если у нас они выступают вверх, то там болт с проводом вкручивается в аккум. т.е. крокодила надо было сажать на этот болт. который тонкий и на котором крокодилы не держатся.
решили снять аккум, на его место воткнуть семерочный, с него завестись, потом вернуть америкосский.
фиг нам всем троим!
болт то ли по природе такой гладкий, то ли стесан. стесан в голый стержень, на котором и зацепиться.
ну шеви-хозяин одну клемму еле открутил.
у меня уже времени не было, потому не видел, смогли ли они открутить вторую и чем вообще дело кончилось.
в общем, полное извращение(

единственное, что в шевике понравилось - форсунки омывателя (моя больная тема, которую победить не могу) выведены на щетки.

зы. ошибся. люмина у него. вот фото подкапотного у такого.
вот справа нужно открутить палку, потом под ней бачек омывателя, его то ли просто в сторону отодвинуть, то ли сначала открутить, потом отодвинуть.
и уже под всем этим хозяйством аккумулятор.

Это сообщение отредактировал alandr - 16.12.2011 - 16:40

Надеюсь ТС защитил свое творение предохранителями с обоих концов!

прошу,-мой Energizer!зарядки требует в 10 раз дольше!!