Аккумуляторные войны

То самое происходит во время длительной поездки.

А ей какая разница. 10А она может выдавать в течении очень длительного времени. Так что просто будет держать общее напряжение бортсети на указанном уровне и все...

Аккумулятор 100% убьет разрядка на морозе - сильно разряженный аккумулятор замерзает уже при 10-15 мороза. А полностью заряженный спокойно стоит при -40, ниже у нас не было, не могу сказать...
И потом, зарядка и поддержание номинального напряжения - разные вещи.

Вот поэтому ауди и мерсы делают в Германии и немцы. А не суперснайпер-ы.
Во-первых интенсивное газообразование начинается при зарядке кривыми ручками, большими токами и превышением напряжения на аккумуляторе выше 14.6-14.9В. Во вторых, в самой батарее есть специальный патрубок, к нему подсоединяется газоотводная трубка. Все по уму в машине сделано.

Sokel666

Такую действительно нет смысла делать. Нет защиты по току, нет отсечки по напряжению, тем более, нет стабилизации тока зарядки. Проще купить недорогую, валом их сейчас.

Это сообщение отредактировал Kardinalli - 16.12.2011 - 17:57

у меня на такой же стоял varta silver 75ah (тот же вошь ) - проблемы были только в 35 градусов мороза. так что поизучай проблему. может генератор косячит.
а вообще бери следующую - там аккум в багажнике

Всем доброго времени суток.
(машинка corolla `97г.)
Сам с сибири, морозы тут, обычное дело, той зимой -40 держалось 1,5 месяца, на этой недели -23 держалось (всю неделю +/- 5 градусов)
по теме скажу однозначно, 3 года аккуму(satelite 55) на 50 ампер,
в этом году впервые заряжал. причина зарядки: замерз в простое на морозе более 12 часов. на выходных...,
а вот авто-прогрев (встроенная в сигналку) на 15 мин каждые 4 часа спасают мой автомобиль от замерзания при -30 (-33).
при - 25 достаточно моей машинки заводиться каждые 6 часиков.
(скажу честно, при -45 в прошлогодние новогодние праздники заводил каждые 2 - 3 часа)

Зелень+ руки ровные голова светлая. Но чот смущают все эти заморочки.

Седня ДВОИХ до паркинга тащил)

Поставил дешевую сигналку томагавк9010 выставил термо-таймер на -10 и и псе.. никаких проблем цена вопроса 100$ c установкой

Более дорогая версия 200$ с жыпиэс с модулем, заводится с сотки хоть с китая+ много наворотов вплоть до выставления ограничения скорости и т.д.

Это сообщение отредактировал Primary - 16.12.2011 - 18:28

Вот моя машинко,акум в багажнике и вообще у нас не холодные зимы.

Неугадал! А реле зарядки в генератор тебе производитель угадай зачем поставил?

По поводу автоподзавода - есть и у меня такой режим в сигналке (Cenmax Vigilant ST-5), но постоянно перезапускать машину для прогрева во время длительной стоянки бессмысленно. Это не машина "Скорой помощи" под парами. Мало того что это ненужный расход бензина, старт вообще для механики двигателя (холодного) вещь неблагодарная, а возьмите тот же аккумулятор. На его подзаряд после старта на морозе уйдет прилично времени, а если такой старт повторяется постоянно и циклически, в морозы?
Лично мне проще подключить кабель, ток от зарядки после набора емкости батареей равен току саморазрядки и нагрузки - стоит себе спокойно, максимум, пол-ампера выдает временами, когда трекер к GSM коннектится...

Я по другому сделаю, но чуть позже. Добавлю еще один подобный разъем и поставлю подогреватель ОЖ, вот он будет работать по температурному датчику и не гробить двигатель автопрогревом...

Это сообщение отредактировал Kardinalli - 16.12.2011 - 19:13

Сегодня услышал по радио рекламу про шубу для акума, долго ржал. Кто-нить еще слышал, или это только на Алтае такие креативщики?

А в чем проблема один раз в 8-10 лет купить один новый гелевый аккумулятор? Например оптима или ещё какой благо выбор из огромен. Пусковой ток в районе 800-900 в самые лютые морозы, да ещё и не имеет жидкого электролита и ставится куда угодно хоть на уши. И не надо чудить там паутину из проводов плести. Вообще такое чувство что люди имею под боком интернет продолжают жить в каменном веке и по старинке чудить.

Новый стоит 2500-3000р. Да я бы купил новый, даже чисто из жалости к себе. Выходить на улицу, испортить себе настроение севшим акком. Поити домой, взять провода и пошло поехало.
Вопрос в целом нестоющий и колхозить ненадо. Немцы не дураки, раз туда закинули его. Раз купил иномарку, будь добр и обслуживая соответственно.
Да любую машину нужно обслуживать и она принесет тебе пользу.

Я не понимаю хоть и не имею машины, почему люди так не довольны такой реализацией? Вполне нормально от акума проброшен кабель всё удобно и не надо ничего снимать и возиться. Вот жеш русский человек любит поковыряться. Мне больше нравиться техника где лишний раз лезтьв неё не надо, а только на профилактику носить\ездить через определённое время и всё. (Хотя СЦ у нас реализованы через жопу(( )
У бывшего шефа был Х6 красного оттенка. И он вообщем как-то поехал на природу с компанией музычку врубил и.т.д вообщем акум сел, ну были люди тоже на машинах. И он недолго сообразив решил как мне сказал прикурить по отечесвенному -- в итоге спалил проводку. Ему починили , но потом в плане электроники что-то начало барахлить то там то сям. НУ и продал он ею.
Мораль в том, что хватит с нашим отечесвенным колхазанским подходом подходить к нормальной технике.
Если у нас говно производиться которое типа как в поле можно починить и все чего-то радуються и гордяться, то нормальную технику при правилньом использовании чинить надо раз на пасху.

Это сообщение отредактировал Sfairat0122 - 16.12.2011 - 19:45

Если заглушка слетит, и при движение вся это чудо дырка забьется мокрыми мухами, комарами... логически возникает вопрос - а не коротнет ли нах вся эта супер проводка и не сгорит ли к ебеням супер пепелац (хотя может там предохранители..)

ArturV

Наличие интернета у некоторых индивидуумов приводит порой к печальным последствия - неудобоваримой каше информации в голове.
Прочитать рекламу, не особенно вдаваясь в подробности и потом выдавать это за "авторитетное мнение" вещь крайне печальная.

Гелевые аккумуляторы используются на 90% как буферные - из-за маленького саморазряда, большого количества циклов заряд-разряд. Остальное приходится на тяговые (не стартерные!) аккумуляторы. В последнее время появились и стартерные, но они НЕ конкуренты обычным аккумуляторам с жидким электролитам. И если человек с "интернетом под боком" достаточно умен и знает электрохимию то сам поймет, почему.
Для справки - по роду работы у меня используются сотни самых что ни на есть современных гелевых аккумуляторов емкостью от 7 до 600 А/ч. И как они работают и на что способны знать досконально моя обязанность.

Примерно раз в неделю мимо проезжает кто-нибудь "без реле зарядки". Кислотой аж за несколькими метрами воняет. (А это означает, что электролит уже начал кипеть и нагреваться.) Так что совсем не редкость такие режимы.

КАНАПЭ

А почему бы просто не прочитать тему сначала где есть ответы на все вопросы по безопасности?
Единственное что добавлю, заглушка НИКАК не слетит, она туго входит в разъем и плотно там держится - пенорезина.

Я свою камрюшку только ниже -30 не могу завести, если поиграться с ближним-дальним десяток секунд то шансов больше. А так, исключительно по совету кэпа, не рекламо :

У меня на такой случай дома "бустер" есть! В любой мороз и с любой степенью разряженности аккумулятора завожу!!!

Не спорю, бывает и такое. Но БЛЕАТЬ это ведь не нормально и ровняться на таких водятелов не надо!!!

Bacbka2
Хорошая штука Вебасто! Но до безобразия дорогая. Хороша автономностью - сеть не нужна. Я другую штуку поставлю, от сети пусть греет...
alpnikitos

Тоже полезно. У меня инверторная сварка имеет режим "бустера". Но не пользовался ни разу.

у меня пока норм на вазе. еси мороз дохуя то все равно акб снимаю.

К следующей зиме ТС проапгрейдит аудюшку до электомобиля.Слава прямым рукам

а где предохранитель не дай бог упрешся и плюс с минусом встретятся как думаеш каков результат безопасность прежде всего



Это сообщение отредактировал ltnxbyj - 16.12.2011 - 20:50

Автор конечно молодец. Руки откуда надо.

Но я поступаю проще: в октябре-ноябре, перед первыми морозами, еду в магазин аккумуляторов (есть у нас такой), отдаю им свой, беру у них на прокат ихний. Через день приезжаю, забираю свой, который за это время полностью проверили, чего надо долили, дозарядили, и езжу себе спокойно целый год.

Вот уже три года ни разу не подводил.

Да. На старых аудях под сиденьем стоят. У меня на обоих в багажнике. Для развесовки нормально. И вообще последний раз с проблемой разряда АКБ сталкивался в году 2003 на 21099.
Даже гетц с четырехлетней АКБ в -20 -30 заводился по 2 недели подряд без проблем.