Без одобрения производителя не получится даже стереть ошибку: автосервисы бьют тревогу

Если грамотно сделать, то фиг придумают.
Сейчас все на шифровании построено, поэтому для стирания ошибки может потребоваться, например, приватный ключ который есть только у производителя (естественно не в открытом доступе для сотрудников).

Буханки жи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо, просто не было нужных "утечек" из Apple.

В Америке наоборот, СТОшники добились того, что диагностические протоколы открыли.

Пошли по стопам Поларойд, Кэнон, и Кодак. Если не ошибаюсь, то в Японии дешевле заехать к оффициалу и сделать комплексное ТО, чем искать кустаря. Сомнительно, что так будет в ЕС, ну ОК.

На моём Ларгусе пусть попробуют чего-нибудь заблокировать. Долбоёбы, сами себе яму роют.

все проблемы, сделанные людьми для людей,очень быстро, недораха, и самое главное, гарантированно решаются другими людьми, тем более у нас...
была бы необходимость..

Яблочники должны страдать и точка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наверняка в условных Болгарии, Румынии, Венгрии будут братишки, решающие вопрос с перепрошивкой.
Помню, даже во время ковидлы в эти страны ездили всякие австрийцы, немцы, голландцы чтоб "пробить" решение вопроса с привикой.

Езжу на Гранте, как то похуй на всё это.. Чему я неслыханно рад!!!

Все фигня. Пусть обращаются к Ильдару, который автоподбор. У него есть млщный специалист Олег. Сделает все, если захочет.

Знаешь как например у ВАГа реализован анализ предположительного чиптюнинга? Они тупо сравнивают количество прошивок записанных на сервере и в блоках, плюс серийные номера ПО и блоков.

Достаточно сделать такое для получения одобрения на эксплуатацию и приплыли... Цена вопроса прошить блок чтобы его не спалила автопроверка сопоставима с ценой блока на разборке.

Это сообщение отредактировал Silicagel - 11.04.2025 - 10:26

заебется в норм суде доказывать, что был осеплен, влетел от того, что был ослеплен и что лампочка в принципе менялась

Начнем с того, что огрызки ремонтируют в неофициальных сервисах, да и jailbreak по-моему тоже существует.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не дай Бог, про лицензию для Винды вспомнят...

Вот жеж жопа горит у человека. То есть у дилера очень понятно с какими руками ремонтируют? Там такие же мастера, что и в гаражах, разница лишь в ярлыке и цене.
Из собственного примера: в 2013 году брал новую Оптиму с салона. С завода уже: потели передние фары, стучала рейка рулевая, не работал обогрев заднего стекла, горел чек энджин.
По итогу: заднее стекло под замену, потеющие фары на новой машине это "ОК" (завод-изготовитель сказал это нормально, хотя ни одна б/у до этого от этого же производителя такое себе не позволяла), рейку мне заменили по гарантии на излёте срока (в районе 58 тыщ) и то потому, что попался нормальный мастер приемщик. Ах да, чек-энджин, целых три месяца после покупки, каждые выходные я оставлял машину на диагностику у дилера, и догадайтесь где мне эту ошибку поправили? Правильно, в гараже. Все на что, хватило дилера это постоянная замена деталей на новые в поисках неисправной.
Другой пример, попал в ДТП, заднее левое крыло. Виновник согласился на покрас у дилера, который мне очень "квалифицировано" покрасил деталь с разбегом в 600 микрон, то есть от 300 до 900, в пределах детали. Для сведения допуски завода, от 80 до 120 микрон.
И до кучи: есть гаражный мастер, который исповедуют принцип, я на машине заехал в бокс, я на ней же оттуда и выезжаю, то есть работает на совесть и имя, и при наличии вопросов не гасится, а решает проблемы конструктивном русле.
Так что не все гаражи такие уж и плохие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не все так однозначно. Простой пример это новенький вольво XC90. Человеку камнем на трассе разбило фару. А там дорогущая, молот тора, но не суть. Конечно желание есть купить БУ с разборки да поставить....но чтобы фара работала необходимо ее прописать в блок, иначе не работает.

Фара эта привязывается к вин номеру той машины, где она устанавливалась. Так вот сервису в РФ пришлось искать посредника в германии, который удаленно подключился к машине, прописал эту фару и только его услуги обошлись 250 евро.

Влажная мечта производителей все на онлайне привязывать (как на PS5 дисковод нельзя с одной приставки на другую переставить после активации).

Я все же надеюсь,что наши спецы без заработка оставаться не захотят и сломают и вылечат автомобили от досадной интернет зависимости.

Это сообщение отредактировал Aquarious - 11.04.2025 - 10:29

Ну шо, выстраиваемся в очередь за европейскими машинами? Они не ломаются и у них отличный сервис.

Смотря какой Ларгус... Его окирпичить тоже не проблема. И прописывание блоков у официалов тоже в онлайне.

Время пройдет и все машины будут такими, ну кроме LADA

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моя Нива упала на бок от смеха

Всему виной жадность. Потому что очень хочется держать уровень дохода на том же уровне что сейчас. Туда же и подписки платные на функции.. смех да и только.
На оригинальных запчастях уже зарабатывать не получается, потому что есть адекватный афтермаркет.
Заработок через дилеров так же не выходит, так как есть много неофициальных сервисов которые предоставляют такое же качество ремонта как и делер, а иногда и даже выше.
Вот уроды и изначально конструируют машины таким образом, чтобы сложно починить без спец оборудования, а теперь еще и с ошибками блочат.
Это капитализм, идут через лоббирование интересов и через законы.
ЕС такой ЕС... конечно.

Как раз к этому АвтоВАЗ может прийти и в недалёком будущему

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну если дойдут до однократнопрограммируемой памяти для записи ключей. То пизда рукожопам гаражным.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

китайский говноксенон на жигулях нравится?