100 лет назад ЗиЛ собрал предсерийный образец грузовика АМО Ф 15

Дожили, такое откровенное враньё плюсуется.
Да, да коловороты и галоши, как великий президент сказал.

Бредишь,похоже.
А скорее,умышленно врешь,как потерпевший,от советской тирании.
Моему двоюродному брату году так в 1985ом на 12 лет подарили небольшой станочек-циркулярку с рубанком,именно советского производства.
Я тоже такую хотел,но мне не подарили...Печаль до сих пор.
Пришлось купить ленточную пилу и значительно позже.

Товарищь спутал полуторку АМО с плуторкой ГаЗ -АА, которая позже стала ГаЗ-ММ. Вот она и есть рабочая лошадка ВОВ.

Я бы и сейчас от АМО 1915года не отказался,но полуторка Газ АА предпочтительнее.В любом случае у этих машин есть огромное преимущество перед современными-в них нет сраной паскудной электроники и они ремонтопригодны,в селе им работа нашлась бы.
Доработать или заменить поршни,а то и двигатели,карбюраторы и-алга.Бензин понажористее,само собой.
Почему сейчас не производятся простые,надежные и ремонтопригодные в поле машины-да простой ответ.
Капитализм.Ты должен постоянно покупать запчасти,причем именно у производителя.

Причем бак был под сиденьем.

Но вот почему-то в селе предпочитают иностранную технику, напичканную электроникой. Современный комбайн по сложности что космический корабль. Но вот только один такой космо-комбайн заменяет с десяток простых и надёжных. И удобство работы за ним как в офисе против шахты.

Комбайн должен работать в поле, а не ремонтироваться там в самую горячую пору.

Самодельные автомобили в Советском Союзе существовали, не массово но были. Вы будете удивлены, но они были на номерах , те стояли на учёте как и все другие машины. Фото этих машин на номерах в интернете валом . Так что не ,, бибикайте".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас у проходной стояла машина, чутка неуловимо похожая на вранглер, салатово-желтого цвета, интересная была машинка, потом мой напарник притащил журнал Моделист-конструктор и там все про эту машину было. Это где то начало 80х

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда был в Таиланде охреневал от вседозволенности автомобильного движения. Скутеры у каждого(но с госномером), самодельная люлька к мотоциклу? - Пожалуйста. 15 человек в кузове пикапа? - Пожалуйста.

А кто-то знает, почему он праворульный?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я больше про то, что техника настолько продвинулась, что изделие, которое раньше возможно было производить только на заводе с дорогущими станками, можно собирать на современных станках, которые за вменяемый прайс можно купить с доставкой прямо в свой гараж.

К 1920 году Уайт, хоть и поставленный в производство в 1911 году, был глубоко устаревшим. Литые шины, цепной привод колес, мотор в 22 л.с.
Фиат-15 тер (1913 года) по сравнению с ним был как пришелец из будущего.
У него даже диски колес были уже стальными, а не деревянными.
В конструкции Фиата был только один устаревший к 1931 году (когда закончилось его производство в СССР) узел - конусное сцепление.
Ну и то что КПП не имела кулисы, а переключалась рычагами.
Ну так кулисный привод рычага в те времена считался привелегией легковых машин.

Цена сотки земли в черте города в эпоху капитализма его сгубила. И жадность властьпридержащих, которые думают только о своём кармане.

Не больше ЗИЛа, к сожалению.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А кто такие "наши"?

Вы лично тоже входите в это множество "наши"? То есть вы сами лично тоже ничего не можете сделать без иностранной помощи?

Итальянская традиция. Несмотря на правостороннее движение грузовики там выпускались с правым рулем до 80-х годов.
Считалось что шоферу видеть правую обочину в горах безопаснее.

А в начале века практически все автомобили делались с правым рулем - встречные автомобили были редкостью, а вот разные препятствия на обочине - гораздо чаще.

Так они не только собирали но и хосподи прости пропагандировали свои "извращения". Они устраивали парады, тьфу пробеги по стране пропагандирую "нетрадиционные" автомобили. Одним словом извращенцы. И куда только КПСС смотрели?
Сарказм, для тех кто принимае за чистую монету.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полуторка ГАЗ-АА в своем классе была пожалуй самым худшим грузовиком.
Созданная из узлов легкового автомобиля она отличалась крайней облегченностью и весьма странной конструкцией.
Например замена сцепления на ГАЗ-АА начиналось с того что нужно было отцепить задний мост от рессор и выкатить его.
Да и сами задние рессоры были нетрадиционной для грузовиков конструкции.
На а передняя поперечная рессора была примлима разве что для легковых машин.
В результате наезд колесом на пенек на любом грузовике заканцивался в худшем случае пробоем колеса, на ГАЗ-АА выворачивал рессору, и ломал реактивную тягу, а в худшем случае и раму.
На фоне этих недостатков отсутствие бензонасоса и подача бензина в карбюратор самотеком - даже не недостаток.

Дело в том что Форд-АА первоначально проектировался и изготавливался как пикап на базе Форд-А. У него даже сдвоенные задние колеса появились только через 4 года после начала производства. И 1,5 тонны для него были явным перегрузом.

Это сообщение отредактировал mad94 - 3.11.2024 - 09:04

Малолетние дебилы рассказывают, как плохо было в СССР при власти кровавых большевиков. Как жалко, убого и колхозно там всё было.

Правда, если такого малолетнего дебила попросить чтобы он показал, что он сам вот прямо сейчас изготовляет - окажется, что его поделки тоже отнюдь не Феррари и даже не Тойота. Точно такое же кривое и косое дерьмо как в проклятой Совдепии.

Для самих себя у малолетних дебилов 100% есть оправдания, почему они не могут выпускать такую же продукцию, как это делает Запад. Непонятно только, почему они для себя допускают то, что критикуют у проклятых коммунистов.

При этом государство создавало нормативы по которым их принимала комиссия для постановки на учет.
Сначала разрешалось устанавливать двигатель до 900 см3 и собрать нечто типа Запорожца. Разумеется использовать целиком заводские кузова запрещалось (кроме отдельных элементов).
Потом разрешенный объем подняли до 1200 см3, то есть можно было использовать мотор Жигулей.
Хотя некоторым самодельщикам удавалось зарегистрировать машину даже с волговским мотором.

Там уже барыги жк простоили и торговые центры. Увы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Торпедо осталась

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Угу, и взять толпу механиков, чтобы обслуживать.
Про баббитовую заливку вместо вкладышей помним?
Наухй.
4 комбайна по проверенному и размеченному полю с одним оператором в будке с кондеем- уже реальность.
Грузовых на подборе- тоже касается.
Это дешевле, чем людей содержать.

10 обычных- это с какой скоростью по полю двигаеться?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такие?

Размещено через приложение ЯПлакалъ