Мои ошибки при выборе авто на вторичном рынке

с китайцем тоже не совсем понятно, как он ввезен,
как бы в начале следующего налогового периода тебе налоговая не выкатила тысяч 500 )

Это типа дополнительная подписка у перекупов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Весной продал Матреху 2005 года с гнилыми порогами и багажником за очень дорого, продал сам. Но перед продажей купил себе простую тачку Фольксваген Джетту 6. На палке, безо всяких там наворотов, с надежным и простым движком 1.6.
Как выбирал? По обьявам рухлядь, в мейджорах всех тоже самое, хотел уже и каршеринговые взять. Но отстой такой, что выехать после покупки только на эвакуаторе.
И тут бинго! Оказался знакомый знакомого в мейджоре и говорит,что в таком то салоне есть такая-то тачка, но на юрика оформлена.
Ну а уже решить вопрос покупки на юрика-это просто и дешевле оаказалось.
Фолькс оказался разьездной машиной банка с Архангельска, то есть московской соли и пробок не знал.
Повезло мне, что и сказать.

Это сообщение отредактировал zankl - 28.10.2024 - 22:13

ну например ты хочешь крузак
но трехсотый уже не тру, шесть цилиндров, выглядит хуевенько,
какие варианты?
танк 500 не предлагать, он уебищный, да и меньше он 200

Мало вы тс знаете,что такое трейдин

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дурака всегда два. Один покупает, второй продаёт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И всё равно скрепыши продолжат утверждать, что живут в самой прекрасной старне на свете, а остальные страны им просто завидуют... пиздец, даже в Зимбабве можно спокойно (местным) на кабриолетах гонять и и подобных выходок не будет, ибо найдут, окольцуют покрышками - и ална новый контент для "Уголка" создавать.

JamSoot

Воспрос не в голожопости, а в разумном подходе к покупкам\продажам. Уже давно не наблюдаю людей, кому не важна "каждая тыща и готовы слить по быстрому авто"(но обыычно это не тыща , а 20-50тр не меньше) А так да, понятно, что долбоёбы могут и бухие покупать авто , а потом задаваться вопросом "нахуя я это купил".

Бороздодел

раньше это было актуально, лет 5назад, да и дорогая это относительное понятие. А сейчас так ваще, когда уёбочный ларгус и веста стоят больше 2 млн.

С чего бы? Вот у меня подержанный автомобиль, неплохой в целом, но хотелось бы новый. Чтоб водительское кресло ни один мудак не пропердел до меня.
Допустим утильсбор не подняли и ставку не повысили. Поднакопил и выставил на продажу старую машину дабы купить новую. Что не так в этой схеме?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это стереотип.большинство людей хочет жить спокойно и не выслушивать претензии по неисправностям.выбор я ебу сейчас какой большой.нахуя у знакомого в очереди стоять.если ты нихуя не делал и ничего не сломалось это говорит о том что ремонтировать будет другой,а не то что машина охуитительная.
если и продавать друзьям-знакомым то только адекватным или авто с минимальным пробегом где до замены расходников еще многие тысячи надо катать.
во вторых это цена.чаще выгоднее сдать перепуку чем скидывать новому покупателю,хорошему знакомому.
поэтому огромная часть владельцев сдает машины в трейд ин или перепукам.
с там ищи свищи тебя.все претензии к посредникам останутся.

Это сообщение отредактировал кирпичныйкир - 28.10.2024 - 22:36

Для машины с пробегом за 100 тыс. км. это нормальные неисправности. А запуск двигателя на дизеле ниже -15 градусов всегда затруднен. На счет резины- это фетиш такой. Ни одной машины не было куплено с нормальной резиной. Причем зимой продают на убитом лете, летом на лысой зиме и АКБ полудохлый.

Мы так Флюенса купили:
Вот объява. Жена: глянь, как краса!
Я: ну да, что-то в ней есть. Поехали завтра посмотрим (200 с лишним км).

Приехали, посмотрели, прокатились хорошо.
Ну да, бампер не на месте. В остальном - агонь.
И пофиг, что тросик ручник закис. И что тормозные диски порядком изношены (поменяю весной вместе с колодками).

Но как же Флюха нраится!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть такая байдарках для перекупов (или тех, кто заплатит):
Увидеть объявление за несколько минут до публикации

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А куда они подевались? Случилось что-то, штоле?

Шелкова посмотри. Удивишься сильно какие)))))

Вообще не понял смысл опуса - ты точно так же продал другому с не запускающимся зимой двигателем, с пинающейся АКПП и с сопливящим маслом. Если бы твой покупатель знал - он бы тоже не купил.

Я вот честно, не понимаю смысла нового автомобиля. Простой пример из моей жизни. В 2008 захотел полный привод. Продал камрюху и купил аутлендер. Машине было три года, 89к пробега, один хозяин, родной окрас. Чувак продавал потому что кончилась гарантия и на носу было "дорогое ТО 90" Купил я за 620 тысяч. ТО 30 тысяч обошлось. Итого 650 тысяч. На тот момент такая новая стоила 1,25 млн.

Человек за три года потерял половину стоимости, 600 тысяч. Это много для меня, нужно очень много зарабатывать, чтоб позволить себе новую машину, я так не могу. Я проездил тоже три года, 70к пробега добавил и продал за 450 тысяч. Из вложений не входящих в облуживание, сайлентблоки заднего редуктора 6 тысяч и втулки стабилизатора. Моя потеря 210 тысяч за три года. 600 тысяч и 200 тысяч, есть разница (на данный момент смешно звучит, в 2008 все было серьезней )?

Для любителей сказать что мне повезло и там не сломалось ничего серьезного, отвечу: Обычно серьезное ломается в первые пару лет и меняется по гарантии первым владельцем. Да даже если мотор вместе с коробкой у него легли бы, ремонт или контракт максимум 200 тысяч в те времена. Все равно выгоднее чем новый!

Сейчас с Китайцами еще хлеще будет. За три года и 100к пробега цена упадет больше чем на половину. Так деньгами швыряться каждые три года могут не только лишь все

Парадокс в том, что продаешь машину не очень хорошую (пробег большой, битая, крашеная, ну в общем все, как мы любим) по средней цене. Покупателю все рассказываешь и показываешь, но он не слышит ничего, покупает без торга.
Продаешь действительно стоящий экземпляр с мизерным подтвержденным пробегом, без окрасов, с реальным одним хозяином по цене чуть выше рынка, тут начинается дикий "базар", треш и угар. Думаешь, надо тысяч 50 намотать и болты на капоте и дверях свернуть - купят без торга.

Автор, твоя ошибка только в одном. Ты наивно считаешь, что купишь десятилетний автомобиль такого класса в "живом" состоянии. А он в силу возраста и соответствующего ему износа уже вышел из такого состояния. Кроме того, сейчас хороший авто никто не продает. А продают тебе заебу. И еще ты не можешь отличить заебу от автомобиля с каким-то остаточным ресурсом. Как-бы, так.

Потому что у коцанной машины все на виду, а у прилизанной - 50/50, в идеал не верится, а вот спрятано что то может быть.
Я вот перед продажей в перспективе никогда мелкие вмятинки и пр не исправляю. Новый хозяин надо будет - сам за копейки сделает.

А что не так с выбором моделей?
После квадратного X-Trail (Т31 кузов) и неприхотливого (4х рядный атмосферный двс 2.5л) на что смотреть? На похожие друг на друга «обмылки» ?

VAG (тигуан, кодиак) это из другого мира для меня авто, мне непонятного.
Тойота? Рав4 так шило на мыло.
ММС? Аутлендер тоже самое.

Логичным было бы (с Ниссаном в целом, всегда складывалось, 3 шт было) замахнуться на Pathfinder но у нас из относительно не старых (намеренно так пишу) только уже безрамный Р52 на 3.5л и с вариатором что по мне изврат.
Pathfinder 2022-24 редкость и дорого.

Subaru мне концептуально нравятся, но дороги в обслуге и на любителя.

Экзотику типа фрила от ЛР, Форд бронко спорт я тоже смотрю, но это больше так, для развлекухи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Средний пробег автомобиля 100 километров в сутки. Это максимум два часа за рулём.
Покупать вещь за миллион+ для того чтобы ей пользоваться два часа в сутки - это бред господа.
По общемировому тренду авто должен стоить три месячные зарплаты.

Когда едешь, особенно с семьей, по трассе, хочется быть уверенным в безопасности. И рама в купе с тремя тоннами веса, обеспечивают куда больше безопасности, чем поджопник за три месячные зарплаты! А полный привод позволяет заехать в удивительные места и наслаждаться дикой природой. Поэтому что для тебя бред, для многих необходимость!

Полностью согласен с пунктами.
Таких историй немного, но я поездив почти два года на Hyundai Santa Fe (lll) вновь вернулся к X-Trail (T31) но уже рестайл и в максимальной комплектации LeTop.
До «санты» 7 лет ездил тоже на X-Trail (T31) дорестайлинг.
Наверное, я понизил градус в комфорте, динамике и управляемости, но выиграл в надежности.
Решил, что не время для экспериментов с транспортом. И это было рациональным решением. Мне авто нужно на каждый день 365 дней в году-я живу в деревне, работаю в городе.
P.S. Санту продал в автосалон, так как они дали максимальную цену. Получилось дороже, чем покупал в 2021.
А X-Trail купил у собственника, причем основательно «мариновал» его т.к Санта Фе относительно долго (3-4 недели) продавался.
На разницу от продажи Хундая и покупки Ниссана (а это примерно ~150к) мы сразу же съездили с семьей в санаторий и какую то часть я потратил на полное ТО последнего и небольшой ремонт ходовой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Э, неееее, это у тебя Ренжровера не было :)
Там все четко - 5 лет безбедной эксплуатации, а потом - кто последний тот отсасывает все прелести отложенного ремонта.
И, надо понимать, что вот эти "5 лет и потом пизда" - это целевая бизнес модель ВСЕХ автопроизводителей.
Они к этому стремятся.
Заставить поупателя страдать через 5 лет и продать ведро.