Мои ошибки при выборе авто на вторичном рынке

Какая то странная "аксиома". Я сейчас буду продавать свой Компасс, не имеющий вообще никаких проблем. Просто потому, что этот автомобиль был (и есть пока) первой пробой пера, так сказать. Первый американец. Теперь ,проездив почти два года, я однозначно хочу себе Гранда или Ренглер. Компассу 5 лет и 160 тысяч пробега, первые серьезные проблемы начнутся тысячам к 250-и.

Как-то в 2021 году, не хватало мне финансов на желаемую машинку, купил я битого в морду рено сандеро за приятную денежку. Собрал морду, покрасил, подшаманил его по технической части, поставил на учет (старый был аннулирован) и выставил на продажу немножко дешевле рынка (рынок был на такой год выпуска 350-450 тыс, но машине было объективно грустненько), начал разговор за 320 тыс (закладывая торг).

Машина висела на продаже 3 недели, раз в неделю я опускал цену. Дошел до 300 тыс, поняв что грядет снежный сезон, а вкладывать денег в нее не хотелось, повез сдавать ее в трейд ин. Побеседовав с манагером, выслушал кучу чудесных историй, которые гласили, что автомобиль сильно уставший, и продавать его в таком виде нельзя, нужно провести глобальный ремонт, они же порядочный автосалон. Прикидывая перспективы продажи и нежелание оставлять ее в долгую, я снял с нее все допы, которые представляли интерес для меня и мы сошлись на взаимовыгодной цене. За 280 тыс я с ней расстался (и слава богу).

Через два дня звонит мне знакомый (продавал машинки в этом салоне), и спрашивает, может ли он дать мой номер телефона новому владельцу сандеры.

Так как я не имел никаких взаимоотношений с новым покупателем, я согласился и мне позвонил новый хозяин. Говорит а что с машиной было, ну я ему и рассказал, что по их диагностике там полностью нет подвески, тормозов. в морду она была битая, сделанная. Говорою, за сколько купил, отвечает за 360 тысяч. ну я его поздравил с покупкой чудесного авто в честном автосалоне а не у злобных перекупов с рук.

Мужик искренне был удивлен, когда на его вопрос "А осталось ли что от машины, и дашь ли ты мне это как новому хозяину?" я ответил что не дам а продам. Больше не перезванивал, наверное поехал слезы счастья вытирать от покупки чудесной машины, в которой не сделано было абсолютно ничего.

p.s. К слову об автосалоне, пробив инфу через знакомых я выяснил, что с машиной не сделано было абсолютно ничего. даже продавали ее так же на четырех разных колесах...

Пользуясь случаем продам Ауди а6 2017 года2.0 дизель, 2й хозяин. Машина куплена у оф дилера в мск, не пригнана. Есть что с ней делать. Про авто все честно расскажу. Цена 2150000 кому интересно в личку. Продаю так как взял крузак из-за пополнения в семье.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При выборе авто простому "крестьянину", если отбросить в сторону просто хотелки основной критерий выбора - целевое назначение.
Точка.

Просто примеры из собственного опыта.
Мой первый авто, купленный в 1996(тупит ПК, отправил недописанное сообщение, допишу), М-412, 1978 года выпуска.
Покупался без учёта целевого назначения, просто это первый мой авто.

Куплен за 5,5 миллионов, через три года продан за сумму чуть меньше миллиона(может миллионы тогда уже на тысячи, но привязываю к миллионам).
За 3 года и около 55.000 пробега автомобиль заработал чистыми 15 с лишним миллионов(таксовка) .

Это без учёта того, что возил М-412 меня и на калымы - как раз тогда я начал калымить по гражданскому строительству.
Пробег явно меньше 36.5000 в год(100км в день).
На ремонт потрачено около 8 миллионов за 3 года(ломалось всё!) - миллионов 7 получается чистыми заработано.

УАЗ-3741, 1985(ЕМНИП) 5 лет владения, 20.000км.
Куплен за 20 то ли миллионов, то ли тысяч в 2001.
Вообще, ни о каких 100км в день и речи нет.

Сколько заработал УАЗ?
Пытался посчитать. Много, очень много!
И калымы и масса привезённого стройматериала.
Последний хлам, привезённый на УАЗЕ сожгли к примеру, года 3 назад.
А металл, привезённый на УАЗе вижу каждый день, выходя во двор.

Лучший авто, что у меня был - Ниссан Цефиро Вагон, 1997 г.в. с пробегом по РФ, около 140 000 пробега, купленный в 2005 за 210 тысяч
85.000км за 5 лет.
Тут тоже, никаких 100 км в день.
Но все калымы на Цефирке.
Таксовал под рацией , возил свадьбы, ходил на межгород.
Ну и калымы, само собой- сколько всего перевезено на объекты!

Дальше были уже по сути "игрушки", но один хрен, заточенные под проживание в собственном доме.

Сейчас, уже 11,5 лет старый рамный SUV 1998 года выпуска.
И другой мне видимо уже никогда не купить.
Около 45.000 пробега за 11,5 лет.

Но свои задачи выполняет - одного стройматериала привезена масса!
И никаких проблем выехать из посёлка зимой.
Такси, грузотакси?
Только в случае крайней необходимости.

Кстати.
Авто при таких вот "пробегах" на отдыхающих вахтах практически не стоит, особенно летом - за 15 дней отдыхающей вахты выездов 8 в город, а то и больше.

Под "городом" у нас "спокон веку" понимается всё, что далее 15..20 минут пешей ходьбы от дома.
Я уже 25 лет живу в частном доме на окраине города.

Все упомянутые авто(была ещё пара) - единственные в семье.

Ремонт исключительно самостоятельно.

Что касается покупки б/у - какая сейчас проблема загнать авто в сервис, если это не экзотика, типа моего нынешнего авто?

Но в любом случае покупка б/у авто лотерея.

В очень малоизвестную в Рассее, сиречь малой части России, Западной, эпоху автомобилизации всея Сибири, да, можно было к примеру, купить в Красноярске, Иркутске, Владивостоке итд беспробежный авто и доехать до дома хоть бы и 5000 вёрст.
Поломки были в общем-то редки.
Сам гонял авто из Красноярска.

А уж если не приведи Господи, сломался, то любые запчасти рупь пучок практически в любом месте Матушки Сибири.
Как впрочем и сервисы.

Но то время давно в прошлом.

Ах да!
Речь о "крестьянах".
Если бабла как у дурака махорки, то хоть три, хоть сто авто покупай.

Это сообщение отредактировал Former64 - 29.10.2024 - 09:49

Скоро «понтами» будут называть любого автомобилиста, обыватели из окна переполненного автобуса.
Шпалу тебе за ёрничество.

Понты в понимании большинства это усосанный Porsche Cayenne 2006 года с 7+ владельцами в потребкредит или на последние деньги, без ОСАГО и на ушатанной зимней резине летом.

Hyundai Santa Fe (lll) какие же это «понты»? Это обычный среднеразмерный корейский кроссовер среднего ценового сегмента.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я тоже последние три авто беру б/у, но смысл нового все же есть

новый - это значит с вероятностью близкой к 100% с ним не будет ничего происходить года три. ничего не скипить не пердит.

У меня товарищ взял нового Эксида два года назад - сейчас сдал в обмен на еще одного нового.
Да потери больше чем на б/у, но новое есть новое.
если есть финансовая возможность лучше брать новую.

Согласен. Спасибо за совет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто хочет купить Хайлендер по цене Весты? Мальчик, иди в жопу ©

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я в 2017 продавал Volvo XC90 с двигателем 2,5Т, в нормальном состоянии, но компрессия в одном цилиндре была ниже, чем в других (есть у пятицилиндровых движков Вольво такая проблема). Приехал подборщик, померил ЛКП, всё нормально, единственый ремонт по КАСКО я ему сам показал, а потом предложил мне заплатить ему 50 т.р. и он возьмёт машину для клиента даже без визита в сервис. Я согласился, он проехал по ушам клиенту, приехал клиент из другого города, оформили продажу машины в ГАМ, так автоподборщик ещё заставил счастливых клиентов сняться в видео-ролике с отзывом о высоком качестве его работы, ролик потом я на ютубе видел, среди множества прочих . Так что, если собрались иметь дело с автоподборщиками, то помните - для них это только бизнес и им всё равно, кто им платит, лишь бы срубить побольше бабок.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что это за мировой тренд?
Например в Германии (самая богатая страна Европы) средний Фольксваген Гольф(не самая премиальная машина) стоит 35 тысяч евро. Это среднегодовой доход бюргера

А я продавал например по другим причинам.
1. Тачка огонь надо переезжать в другую страну денег нет - продал
2. Тачка после перебори всего и вся и именно этим и заебала - продал в минус.
3. Тачка норм возит мозги не ебет, плохо выглядит, покрасил не понравилось - продал в плюс.
4. Тачка для жопу возить 2 года отъездил отдал в счёт работ по дому.
5. Тачка огонь нужны бабки на стройку - продал.
6. Покупка за 40,восстаановление, год езды - продажа за 100.
7. Покупка за 50 год езды продажа за 50(никакиз проблем при этом)
8. Покупка за 82, хотел подшаманить и продать, в итоге подшаманить не смог продал за 105.
9. Покупка за 27,вложено под 100, если продавать сейчас как есть уйдёт за 150.
10. Покупка за 55, 70000 наездил, покрасил надо поменять бублик и продать за 250

Может кто-нибудь пояснить пляски с толщиномером? У нас в конторе машин 20 на балансе. Все новые с салона за срок 3-5 лет были биты. Я крыло поцарапал, красили у официалов по каско, в чём проблема? Есть ещё одна машина, на капоте мелкие сколы от камней, теперь нельзя красить, пусть ржавеет? А то следующий владелец с толщиномером выть будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я решил. И с 2008 г. покупаю только новые машины. Пусть это не тойоты и ВАГи, зато - новые.

Одно дело брать трехлетку с пробегом 89к (хотя чот дохера в год пробег). Другое дело - десятилетка с пробегом около 150к... Дешевле, да, но имхо ты по умолчанию в этом случае готов ремонтировать часто свою ласточку-старушку.

Какой "обычный" кроссовер и для кого он обычный, для производителя в Корее? Он уже больше креты и туксона, и цена у него соответствующая. Обычным кроссовером был дастер 1 по российским меркам первые пару лет.
Да и кроссовер это всегда были легкие понты, потому что покупали те, кто мог бы ездить на седанах, но хотелось "джип". Отличий почти ноль, а самомнение уже зашкаливает на дорогах, все должны уступать и преклоняться. У нас каждый долбаеб купивший себе древний тигуан или рав4 уже выебывается на дорогах. В столице по другому, конечно, я сам удивлялся, что там те модели машин, что у нас вечно исполняют, спокойно ездят не торопясь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В этом году покупал через подборщиков. Автосалон (крупная сеть на Р) без проблем дал подборщику, а потом и мне покататься по улице вокруг салона.
Но, естественно, они бы не были собой, если бы не чудили с ценой. В последний момент началась тема, что за наличку дороже.

Вот есть же люди. Выбирают этот гемор с котом в мешке, с неизвестными в перспективе поломками, с просаленным или прокуренным салоном, чтобы поездить те же 3 года, которые можно было поездить на новом ВАЗе до его продажи, но с гораздо меньшей вероятностью серьезных поломок и на гарантии. Мне этого не понять. Это надо хорошо разбираться в автомобилях, чтоб не подсунули сыплющийся и иметь много времени, чтобы ездить по продавцам и оценивать, ведь быстро так не выберешь.

Откуда у обычного человека 3млн рублей? Если кредиты по 30% годовых.

понеслась блеать

для наших людей, автомобиль до сих пор идол, не успели мы, от роскоши, дожить, до средства передвижения

Это не аксиома. Правило, но никак не аксиома. И как в любом правиле, в этом бывают исключения.
Сам буквально пару месяцев как после 2-месячных поисков взял весту практически в идеале люкс мультимедия 2017 год строго по рынку за 950к. Из под хозяина, который машину любил, вкладывался, но в данный момент времени ему банально некуда на ней ездить и нужна грузовая по бизнесу, отдавал с большим сожалением в хорошие семейные руки, лишь бы перекупам не отдать. Машина реально в идеале, на весь кузов 1 рыжик на скосе крыши (болезнь вест, лечится за шапку сухарей). Механики в СТО охуевали, когда я к ним на замену масла и осмотр приехал, в глаза не видели, чтобы автотаз 7-летний был в таком охуенном состоянии от ЛКП до двигла.

Глупость твоя аксиома. Бывает так ,что просто хочется авто свежее, а не ездить все время на старье, какое оно не было. И да, машин которые не ломаются априори нету в природе. Ломаются в разной мере. Почему я так говорю, да потому что я как раз продаю авто которое полностью обслужено и хочу машину новее.

Я продаю. Мало того я сделал машину лучше в целях продажи. Купил новую резину , косяки по кузову и полировку произвел, заменил все что связано с тормозами, отполировал фары и заклеил пленкой. Сейчас машина просто конфетка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автор покупал много машин с рук но пример приводит последней покупки проблемной машины от организации «рога и копыта». Логика не ваш конек. Или вывод должен напрашиваться - @купи новую тачку?»

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я трижды сдавал старую машину, купленную новой в дилере, так же в обмен на новую со скидкой, это было реально выгодно тк они скидку давали (согласовывали) и при ней моя старая по ценнику выходила в рынок по средней цене, если бы я ее сам продавал в деньги. Но пока оформлялось, пообщался с трейдинщиком, что с моей старой будете делать, он сказал что мы с ней не будем делать ни х...я максимум вымоем хорошо и все, нам на ней по тем временам 2020 г пишу, надо максимум 8 к заработать, если не продастся по нашей цене за 2 недели дороже, что касается тебя, салону выгодно впарить тебе новую любой ценой тк план есть по продажам новых вот и весь интерес. И да если тачка хорошая, то она даже до площадки не дойдет, по своим уйдет.
Вот есть сейчас у меня машина жены. Мазда СХ5 2014 г комплектация максимальная "суприм" по тем годам ,на белой коже, пробег 41 к за все время, машина стоит в основном, пробег подтверждаю в дилере, делая там ТО по времени и эл сервисную книжку они отмечают, а как в современных реалиях потом подтвердить такой малый пробег, при таком возрасте авто, хер кто поверит. Да еще страхую по КАСКА до сих пор, там тоже пробег реальный фиксируется, пока пролонгацию делаю, КАСКУ продляют, пропустишь, говорят нахер пошлем из за года старого года выпуска.
На что менять , ума не приложу, если ее продавать. Китайца, жена не хочет, если только Зикер 001, но его не хочу я, был бы он хотя бы гибрид, а чистую электричку не стремно.